【汽车变速器的故障诊断问题研究5200字（论文）】.docx

汽车变速器的故障诊断与维修目录1帕萨特汽车自动变速器故障分析21.1 帕萨特轿车电控无级变速器的结构原理21.2 帕萨特自动变速器的常见故障分析32帕萨特轿车电控无级变速器故障检测与诊断52.1 帕萨特轿车无极变速器故障检测程序52.2 帕萨特轿车故障诊断与测试63帕萨特变速器故障维护实例分析83.1 故障现象83.2 故障诊断83.3 故障排除9结束语10致谢错误!未定义书签。参考文献101帕萨特汽车自动变速器故障分析1.1 帕萨特轿车电控无级变速器的结构原理无级变速器有多种型式，其外形和内部结构各不相同，但其组成基本相同。帕萨特汽车属于无机变速器,它们都是由液力变矩器（或阻尼板、双质量飞轮等）、钢带和行星齿轮组、离合器和换向机构、机械控制机构等组成。如图2所示，帕萨特轿车上的CVT结构。图1帕萨特轿车电控无级变速器构造图主要组成部分：1、驱动皮带轮2、主动轮（活动锥轮）3、驱动皮带轮气缸4、从动皮带轮5、从动皮带轮（活动锥轮）6、从动皮带轮油缸7、金属带8、反转机构9、机油泵组件10、液压变矩器组件11、从动轴齿轮12、中间轴组件13、差速器环齿轮14、差速器组件15、半轴的主要调整部件：A.减摩板压板B.从动轴调整垫片C.小推力轴承侧板D.微分调节垫片E.前齿轮外摩擦膜。1.2 帕萨特自动变速器的常见故障分析1.2.1 变速器出现跳档(1)故障表现及原因分析变速箱具有换挡功能，这主要反映在这样一个事实:当汽车在某一阶段移动时，由于自身负载原因，变速杆会自动重新启动，这会释放最初插入的档位。此类故障的主要原因是：齿轮套和同步锥齿轮(齿轮)过度磨损，变速器轴承过度磨损，从而导致变速器的第一、第二和中间轴之间存在差异。平行度过大：齿轮的啮合长度太短，特别是对于内齿轮和内齿轮。如果操作过程太短，则很可能会改变档位。滑动齿轮和花键的键槽带有两个轴，由于过度磨损，导致松动，弹簧容易折断，也容易磨损，同步器也会相应松动。(2)诊断故障和排除故障汽车经常处于高档位水平，长期处于高档位状态很容出现跳挡故障，并且在受到较大冲击时更容易发生。可以使用以下方法来评估汽车是否存在换档故障：对于一辆行驶中的汽车来说，汽车的速度会发生急剧的变化，也就是说，当汽车爬坡进行轻微制动时，汽车会突然减速或加速，或者汽车在中等和高速的平坦道路上行驶时，请轻度刹车。使用“牵引装置”后，迅速踩下加速器。如果汽车在崎岖不平的道路上行驶，请判断由于汽车颠簸振动而导致的裂纹。在确定发生了变速故障之后，可以采取以下措施来纠正以下问题：检查齿轮箱是否牢固就位，拆下齿轮箱盖，并检查齿轮的啮合端在面对滑动齿轮时是否逐渐变细属于切换位置(通常是接合的末端)不是锥形的。此时，应检查滑动齿轮的花锭和第二轴上的键，看它们是否松动匹配。该齿轮中的低阻力和齿轮跳动故障通常是变速箱拨叉轴故障的自锁装置。此时,应检查换档拨叉轴上的自锁钢球和凹槽是否过度磨损。1.2.2 变速器出现换档困难(1)故障表现及原因分析这种故障主要是由于离合器不能启动或难以切换,在离合器过程中产生了齿轮的滴答声;即使挂档成功也很难解除，有时挂档存在顿挫感。这些故障的主要原因是变速器高速叉轴的弯曲。轴的弹簧太过紧固、变速杆损坏或变速箱损坏或弯曲等，以便精确调整。同步器故障或损坏。同步器不稳固,故障。(2)诊断故障和排除故障在离合和输油完全分离并保持正常数量和质量的情况下，可以通过以下方法进行检修和纠正:检修的机构和需要调整的机构被卡住或变形，并进行适当的调整;二是拆下变速箱，检查斜轴弯曲度，确定连接和自锁球破碎，并检杳叉轴弹簧硬度;第三，如果检查上面没有问题，而且手表是安装在变速箱上的，你应该检查一下手表套坏了。此测试应集中于以下内容的测试:同步器过于放松，同步器弹簧在圣坛上不能太弱;如同步器没有问题，首先是变速箱，应检查轴是否弯曲或花键磨损是否严重。1.2.3 变速器出现乱档(1)故障表现及原因分析在汽车行驶时，变速杆自动返回到空档位置。通常在中，高负载突然变化或汽车剧烈振动时发生。这种类型的故障的主要现象如下：即使在有人操作的情况下，变速杆也不能准确地插入要接合的档位，或者不能揩其拉到空档。变速箱输出轴和滑动齿轮或啮合套的花键键槽松动。松开离合器踏板后，发动机关闭并且发出爆震声。造成这些故障的主要原因如下：变速杆的球头由于过度磨损或球端销而损坏，松动或打滑；拨叉状滑块上的凹槽被变速杆过度摩擦，座椅孔和变速杆接合处磨损或严重磨损。；锁紧球销和锁紧凹槽严重磨损，导致锁紧装置失效；变速箱和离合器壳体的紧固螺丝松动。(2)诊断故障和排除故障根据变速杆的中心线旋转变速杆。如果旋转可以形成一个圆，则表示球头的边界掉落或磨损。变速杆上摆动，如果齿轮有很大的摆动，限制杆就会过度磨损。如果开关同时切换到两个档位，这表明前叉上的锁有问题。如果杆件不摇晃，检查齿轮，看看锥形齿轮和齿轮套件是否磨损。检查滑动齿轮与输出轴花键的配合情况。如果出现磨损严重或配合松动这两种现象,立即更换磨损零件。124变速器产生发响(1)故障现象和原因分析变速器工作时，会产生异常声音，例如干金属摩擦和不均匀的碰撞声。这是因为速度控制机构的接头松动，并且货叉变形或松动。当齿轮置于空档时，会听到“铛啷”或“哗哗”的声音。踩下离合器踏板时，噪音会立即消失。声音在较低的速度下更明显，而声音在较高的速度下既看不见也不会消失。主要原因是齿条齿轮磨损或磨损太大，齿隙的金属间距过大，齿条金属表面受损或断裂，齿轮不匹配，更换不匹配，缺少润滑或润滑产品不符合要求。在传动过程中，异物、外壳内壁和齿轮之间的干涉以及第一轴和曲轴的同轴性不够。(2)诊断故障和排除故障诊断和消除此类问题需要在特定情况下进行。例如，当变速箱不工作时，它会发出很小的噪音，但是当汽车换挡时，它会发出很大的噪音，但是一旦离合器相连接，噪音就消失了。这种情况表明第一传动轴前轴承受损。1.2.5 变速器漏油(1)故障现象变速箱油出现在变速箱周围。如果变速箱里的机油减少了，可以肯定机油漏油了。主要原因:是选择的润滑油不当，太多的泡沫或太多的润滑剂。可能是侧盖破裂，密封不紧，油封损坏。通气孔被堵住，排油螺钉以及齿轮箱和盖的紧固螺钉松动。由于齿轮箱损坏或扩展箱的油封磨损而导致漏油。里程表松动并损坏。(2)故障排除通过检杳漏油地点以平衡油量、清洗垫圈、更换受损油封或垫圈、固定橡胶涂层螺钉和更换有毛病的齿轮。如果锁坏了，转速表上的连接器必须更换。如果齿轮油的质量较差，请更换相应的油品。2帕萨特轿车电控无级变速器故障检测与诊断2.1 帕萨特轿车无极变速器故障检测程序发动机及电控系统故障和自动变速器故障都是帕萨特轿车无级变速器故障。在维修前，根据从易到难、从简单到复杂的原则，可以区分一般故障部位。对于具有自诊断功能的变速器，先进行自诊断。以下是诊断CVT故障的步骤和步骤:(1)基本检查:基本检查包括加油量和油色检查;检查控制机构各齿轮是否处于正常位置;怠速检查等；(2)失速试验:失速检查验证发动机和变速器是否匹配；(3)系统试压:检查并确认液压管路及液压开关系统是否有故障；(4)路试:通过路试，检查确认变速器性能及故障定位，确保变速器测试数据有效。在CVT系统正常运行期间，输入和输出信号必须适当地稳定。CVT系统必须在良好的条件下运行,而阀不被阻塞或故障。间歇缺陷的诊断比持续缺陷更难。间歇故障是由于连接不良或线路故障造成的。在这种情况下，请仔细检查可疑电路，以避免不必要地更换正常零件。应通过对K线的诊断进行TeU故障诊断系统测试。在实际检查之前，与对车辆驾驶性能不满意的客户沟通。客户可以提供关于此类故障，特别是间歇性故障的有价值的信息，以便快速发现故障症状及其发生情况。在开始诊断之前，应进行“正常”故障检测。这将有助于消除CVT车型的驾驶性能问题。2.2 帕萨特轿车故障诊断与测试2.2.1 基础检查CVT运行2-3分钟后应检查液位。液位检查步骤如下：(0检查油液是否泄漏。(2)运行CVT(d档)2-3分钟。(3)把车停在平地上，挂上P档。(4)可靠地使用驻车刹车。关掉引擎。(5)从CVT加注管中拔出CVT油尺。(6)用无绒纸擦拭无级变速器油尺上的油。将无级变速器油尺放回原位，拔出油尺检查油位。(7)确定液位在规定的范围内。(8)检查CVT油的质量。在正常情况下，油应该是新鲜的，并保持其原始颜色。若油液状态不正常则请参阅下表处理：表I油液状态不正常处理油液状态可能原因所需操作油漆状(浅棕色或深棕色)离合器烧焦更换无级变速器油,检查无级变速器总成和车辆是否有故喑乳白色或浑浊CVT油包水阵更换无级变速器油,检查是否有渗漏点与大量金属水混合切口异常磨损更换CVT油，检查CVT并更换CVT散热器2.2.2 失速测试失速测试步骤：(1)检查油量。必要时加油。(2)开车大约23分钟预热，然后检查CVT油位，(3)制动可靠，防止车轮转动。(4)在测试过程中，将转速表安装在驾驶员看得见的位置。(5)启动发动机，踩下刹车踏板，将变速杆置于D档。(6)踩下脚制动器并逐渐踩下油门踏板，直到油门踏板踩到底。(7)快速记录引擎失速速度，快速松开油门踏板。在测试过程中，踩下加速踏板的持续时间不要超过5秒。(8)将换挡杆置于N挡。(9)使发动机怠速运转至少1分钟，冷却CVT油液。(10)换挡杆置于R挡，重复步骤6到9。根据失速测试结果判断可能故障位置:必要时添加。在测试过程。表2失速状态及整段换挡杆位置预计可疑位置D、SR发动机失速转动HO前进挡离合器11发动机和夜里编剧器单向离合器HH系统压力低主动带轮被动带轮金属带223系统压力测试系统试压步骤：(1)检查发动机油量，必要时加机油。(2)驱动2-3分钟左右使机器预热，然后检查CVT油的量，必要时加。(3)待无级变速器油温预热后，关闭发动机，拆下机匣塞，安装油压表。(4)可靠应用驻车制动，使车轮不能转动。(5)启动发动机，保持制动踏板全踩下，测量怠速时各齿轮管路压力。(6)测量完毕，安装插头，按规定力矩拧紧。3帕萨特变速器故障维护实例分析3.1 故障现象帕萨特自动变速箱无法正确挂入R档中。当变速杆处于P档时，让发动机运转，踩刹车踏板，并正常接合R档。当D档和N档啮合在R档中时，挂档无法正常进行。在路试期间，在D档行驶时，变速器通常处于上下档。从P档转换为R档，从D档转换为R档均无法迸行。3.2 故障诊断(1)调压阀调试排除图4.1换档阀通常，手动变速箱不会由于离合器或变速箱本身而换档，这是相对常见的，但是自动变速箱的变速杆仅控制切换各种机械致动器的压力控制阀。群控油路，实现对变速箱的控制。压力控制阀本身只是一个活塞阀，它是阀体组件中许多控制阀的通用组件之一。如果压力控制阀被卡住或外围切换机构出现故障，则齿轮无法接合,则应该是倒档不能始终接合并且不能在一种状态下挂入而是在另一种状态下正常挂入的情况。(2)换档机构故障排除为了解决速度变化机制的故障，我们取下变速杆，直接切换到变速箱，但是故障仍然是相同的，因为它在变速箱内部。所以身体受损的可能性比机械传输的可能性大。但是，通常阀体会影响变速的正时，变速的质量，变速的滞后，是否在变速之后移动等，并且不可能影响不应该接合的档位。3.3 故障排除首先拆卸变速器，拆下油底壳，观察压力控制阀并清洁调节器主体。换档定位棘轮的背面有明显的摩擦痕迹。我们认为，这种磨损疤