XX名城四期周边道路改建项目施工图设计说明.docx

名城四期周边道路改建项目施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位项目区位图1.2 工程规模本项目为一纵一横，道路总长393.291m。横向为次一路，起点接现状慧锦路，终点接现状石美路，道路全长265.027m,标准路幅宽度34m,双向六车道，设计时速30kmh,为城市次干路。纵向为支一路，起点接现状慧锦路，终点接规划支路，道路全长128.264m,标准路幅宽度16m,双向四车道，设计时速20kmh,为城市支路。本次设计包含道路工程、排水及综合管网工程、照明工程、交通工程、结构工程。1.3设计范围及设计内容（1）设计范围本项目为一纵一横，包含次一路、支一路，道路总长393.291m。（2）设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、排水及综合管网工程、照明工程、交通工程、结构工程。本次施工图设计共六册，其中第一册道路工程，第二册管网工程，第三册海绵工程，第四册交通工程，第五册照明工程，第六册岩土工程，本册为第一册道路工程。(10)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)(11)城市综合交通体系规划标准(GB/T51328-2018)(12)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)(13)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011(2019年版)(14)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.22023)(15)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2023)(16)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)(17)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)2设计依据及采用标准规范2.1 设计依据(1)业主提供的用地规划图；(2)业主提供的1:500地形图及地下管线资料(重庆市勘测院2023.3)；(3)业主提供的恒鑫名城相关施工图设计资料(重庆何方城市规划设计有限公司2019.02)：(4)业主提供的恒鑫名城四期周边道路改建项目工程地质勘察报告(一次性勘察)(重庆北江岩土工程勘察设计有限公司，2023.5)：(5)设计深度需符合国家建设部市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)中有关的要求；(6)重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定(2013版)；(7)重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)；(8)国家现行有关规范和标准。2.2 采用的主要设计标准规范(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(建质201357号)(2)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023)(3)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50/T-064-2023)(4)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012(2016年版)(5)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)(6)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)(7)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)(8)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)(9)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)整，张开宽13mm,局部充填泥质，间距0.93.0m,延伸长155.Om,裂隙面结合差，为硬性结构面。组优势产状51°5585°,裂面平整，张开宽13m,局部充填泥质，间距0.82.86m,延伸长124.5m,裂隙面结合差，为硬性结构面。3.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统素填±(Q4m1)，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。现由上至下分述：3.4.1第四系全新统(04)素填土(Q4m1)：杂色。主要由泥岩、砂岩块碎石、角砾及粉质粘土组成。块碎石、角砾粒径一般2400m,总体含量约5070即粉质粘土总体含量约3050,均匀性差，总体松散(局部稍密)，稍湿；系场地及周边人类工程建设时堆填形成，未被污染，形成时间约110年。分布于整个场地，本次勘察钻探揭露厚0.80(ZK14)3.80m(ZK20)<.此外，同时因场地内因部分区域已拆迁，其场地表层分布砖瓦、混凝土、钢筋等建筑垃圾组成的杂填土。3.4.2侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)1、砂岩(J2s-Ss)：灰白色、灰色。矿物成分以石英为主，长石次之,并含云母等。中粗粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。局部泥质含量较高及含泥质条带。为场地主要岩层，分布于整个场地。本次勘察钻探揭露最大铅直厚度16.70In(ZKI5)。2、泥岩(J2s-Ms)：暗紫色、紫红色。主要由粘土矿物组成，局部砂质含量高及含砂质条带、团块或夹薄层砂岩。泥质结构，中厚层状构造。为场地次要岩层，本次勘察主要揭露于场地北西侧。分布于整个场地。本次勘察钻探揭露最大铅直厚度9.70m(ZK1O)o3建设条件3.1地形地貌拟建恒鑫名城四期周边道路改建项目场地位于重庆市九龙坡区在建恒鑫名城四期南侧及西侧。场地主要为人类活动区域，原始地貌已改变。拟建场地地形总体平缓，地形坡角一般010°,局部人工边坡地段可达3085°。场地高程342358m,相对高差约16m。拟建工程场地地貌总体属构造剥蚀浅丘地貌。3.2气象、水文拟建工程场地位处亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春旱夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。据相关气象资料：多年平均气温17.5°C18.5C,一月最冷，极端最低气温-3.1°C（1975年12月15日），盛夏八、九月平均气温30,极端最高气温达43.7（2023年8月19日）。多年平均降雨量1240.0mm,年最大降雨量1544.8mm（1976年）,最大日降雨量80.3mm,年最小降雨量740.Imm（1982年），降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨强度大，与降雨集中季节同步，最大日降水量266.6mm（2007年7月17日），多年平均最大日降水量98.5mm。区内气候适宜全年施工作业。勘察时场内无地表水体。3.3地质构造拟建工程场地质构造位处金鳌寺向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状135°Z11oo场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层倾向基本稳定。场地岩层层面地表观察局部可见张开，多充填泥质，结合很差，为软弱结构面。受区域构造应力及外动力地质作用影响，岩体风化裂隙发育，场地及邻近基岩露头中可见二组构造裂隙：组优势产状320°N5380°,裂面平强风化带裂隙中。场内地下水量受季节影响明显，呈现旱季少雨季多的特征，但多为短时性上层滞水，无稳定连续的地下水位。本次勘察钻孔施工结束后抽干钻孔内施工用水，经24h水位观测，钻孔内未见地下水位，场内地下水较贫乏。表明勘察时场地地下水富存条件较差。综合区域水文地质资料及临近工程已有施工经验，场地内素填土渗透系数可按K=Io.0015.00d考虑，渗透性等级为中等透水强透水；泥岩渗透系数可按K=0.10-0.20md考虑、砂岩渗透系数可按K=O.300.40md考虑，基岩渗透性等级为弱透水。综上，拟建场地地形平缓，场地具备一定的汇集地表、地下水条件，尤其是降雨季节，场地内原始地形低洼、土层厚度较大处可能存在一定的地下水，水量随季节和覆盖层厚度影响波动大。故未来路基及结构物基础施工时应考虑地表及地下水对施工的影响，同时建议设计应设置并加强截、排水系统及措施。3.7 水、土腐蚀性评价场地及周边无污染源，按岩土工程勘察规范GB50021-2001（2009年版）第12.1.1条规定精神，本次勘察未采集水、土试验样进行腐蚀性分析，场地环境类型为II类，据邻近建筑场地经验，直接判定场地内地下水及各土层对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。3.8 不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露，场地及邻近未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。本次勘察于勘察深度内填土层下方未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。3.9 路段区分段工程地质评价3.9.1次一路3.5基面顶面及基岩风化带特征拟建工程场地内，钻探揭露基岩埋深080(ZK14)-3.80m(ZK20),基岩面与原始地形起伏基本一致，坡角一般115°。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中等风化带。3.5.1强风化带岩芯破碎，呈短柱状、碎块状、土状、砂状。质软，碎块手折可断，其岩体破碎。其厚度变化较大，本次钻探揭露厚度100(ZK12)2.00m(ZK14)o3.5.2中等风化带岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状。岩芯节长一般2045Om1n.3.6水文地质条件3.6.1 地下水类型根据拟建场地的地层岩性及地下水在含水介质中的赋存特点，场地地下水按其特征可分为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系全新统土层中，随季节变化，主要接受大气降水补给，顺地形向坡下及下卧层排泄，具有含水层薄，分布不广，透水性强，赋水性差，受季节及降水影响大的特征。基岩裂隙水：基岩裂隙水水量贫乏且受大气降水影响明显，主要赋存于强风化基岩构造裂隙中，其赋存条件受构造裂隙分布情况和裂隙发育程度控制，接受大气降水或上覆第四系孔隙水补给。3.6.2 地下水补、迳、排条件场内素填土结构松散，孔隙度大，为透水层；场地基岩为侏罗系中统上沙溪庙组，岩性主要为砂岩和泥岩。泥岩透水性差，为隔水层；砂岩为含水层。场地地下水主要接受大气降水补给。大气降水后多形成地表径流向原始地形低洼及土层较厚地段汇集形成上层滞水及孔隙水，部分下渗赋存于基岩四期、K0+195K0+240段左侧近邻已建市场段。K0+160-K0+195段左侧挖方边坡：该段左侧紧邻恒鑫名城四期用地红线,边坡无放坡条件，因该段道路设计路面高程与恒鑫名城四期场地环境高程基本一致，建议该段边坡应综合拟建道路及恒鑫名城四期统筹考虑。未来拟建道路与恒鑫名城四期场地环境间的永久边坡高度小，建议按设计初拟的1：175的坡率放坡后进行护坡处理；如无放坡条件，建议以基岩为持力层，设置矮挡墙进行支挡。K0+195K0+240段左侧挖方边坡：该段左侧为已建市场，该段路基部分已进入已建市场范围。如因市场拆迁等边坡具备放坡条件，建议按设计初拟的1：1.75的坡率放坡后进行护坡处理；如边坡无放坡条件，建议以基岩为持力层，设置重力式挡墙进行支挡。路基建议：路基持力层可选压实填土、强风化基岩、中等风化基岩。强风化基岩地基承载力特征值（fao）泥岩取250kPa、砂岩取300kPa,中等风化基岩地基承载力特征值（fa。）泥岩取350kPa、砂岩取IoOOkPa,路基填方时应对填方土体进行压实后方可作为路基持力层，主要受力层范围内压实系数应满足相关规范要求，压实后承载力应通过现场试验确定。（2）其余段（剖面58）除上述K0+160K0+240段左侧（北侧）段外，次一路其余段为一般路基段，按设计路面整平后，此路段两侧将形成最大高度约15m的挖、填方土质边坡，边坡安全等级为三级。该路段现状地形及基岩面平缓，开挖、回填后土体产生整体滑移的可能性小，土体自身稳定性差，直立挖填可能产生土体内部的圆弧型滑塌。工程地质建议：建议两侧挖、填方土质边坡按设计初拟的1：1.501:1.75的坡率放坡后进行护坡处理。如无放坡条件，建议以基岩或压实填土为（1）K0+160K0+240段左侧挖方边坡（剖面8）该段左侧（北侧）为挖方段，按设计路面整平后，此路段左侧将形成高度约1.06.0m的挖方边坡，边坡长约80m,边坡安全等级为二级。边坡