客运公司安全风险辨识及分级管控（物的不安全状态）.docx

客运公司安全风险辨识及分级管控（物的不安全状态）序号酊位场环部风险辨识可能导致的事故类型主要防范措施依据责任人1.停车场车辆遇点火源引燃车辆，引起火灾。车辆保养不全面，造成车辆漏电、漏油等现象，引发火灾。无关人员进入停车场，可能引发安全事故。火灾人员伤亡其他伤害C级/黄色停车场除应设室外消火栓外,还应设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m,每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。安全员应对停车场内的车辆、设施进行巡检、点检，及时填写检查记录，发现问题及时上报处理。交通客运站建筑设计规范（JGJ/T60）汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200）安全员2.车辆本身特点速度差：小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，存在绝对的速度差，操作不当迫使其他车辆频繁变更车道、超车、风险加大。交通事故其他伤害C级/黄色确保车辆制动性能良好。注意严格控制车速，保持安全车距。禁止强行超车。同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。不要长时间占用超车道。不要随意变更车道。严格按照交通规则驾驶机动车。道路交通安全法实施条例驾驶员3.内外轮差大：转弯时可能发生碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等事故。交通事故其他伤害D级/蓝色转弯时不要占用对方车道、尽量增大转弯半径，时刻注意车外情况，减缓车速行驶。禁止在转弯时强行超车。道路交通安全法实施条例驾驶员4.车辆技术状况制动、转向、照明、信号等装置故障或失效，可能引发事故。交通事故其他伤害B级/橙色1、坚持对设备进行日常维护和保养。2、驾驶员每日坚持“三检”制度。3、行驶中加强车辆状况检查,遇突发情况采取适当措施。车辆制动系统、照明、信号系统应符合汽车制动系统结构、性能和试验方法（国标12676）和营运车辆综合性能要求和检验方法（国标18565）的相关要求。营运客车必须经车辆管理部门审验合格；保持良好的技术状况，制动、转向系统以及灯光、喇叭、刮水器齐全有效。汽车制动系统结构、性能和试验方法（国标12676）营运车辆综合性能要求和检验方法（国标18565）汽车旅客运输规则安全员6.轮胎磨损严重、有裂纹或扎入异物等情况可能造成追尾、爆胎等事故。交通事故其他伤害B级/橙色1、坚持对车辆、设备、设施进行日常维护和保养。2、驾驶员每日坚持“三检”制度；驾驶员要认真检查轮胎，及时更换；轮胎保持正常气压，不过量充气。3、高温天气行车，适当停车休息、降温。4、轮胎的磨损：轿车和挂车胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mmo5、轮胎胎面不得有因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。6、同-轴上轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合车辆出厂时的规定，同一轴上轮胎外径的磨损程度应大体一致。7、汽车转向轮不得装用翻新的轮胎。8、汽车装用的轮胎应与其最大设计车速相适应。9、轮胎负荷不应超过该轮胎的额定负荷，轮胎的充气压力应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。营运车辆综合性能要求和检验方法（国标18565）驾驶员检测机构7.发动机等部位故障，车辆中途熄火紧急停车，影响其他车辆通行，可能发生追尾等安全事故。交通事故其他伤害B级/橙色因故隙熄火时，立即打开转向灯，利用汽车惯性，操纵方向盘，使汽车缓慢使向路边停车，检查排除故障，并及时上报公司。机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。制定相应的应急处置方案。道路交通安全法实施条例驾驶员8.车辆电路老化、短路等引起的火灾。火灾其他伤害其它爆炸B级/橙色1、加强驾驶员的安全教育，使驾驶人员具有判断和处理初期火灾的能力。2、驾驶员严格执行日常维护“三检”制度。3、保持发电机技术性能良好。蓄电池应保持常态电压。所有电气导线应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固，并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需设绝缘套管。营运车辆综合性能要求和检验方法（国标18565）驾驶员9.主动安全装置：如后交通事B级按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度审道路旅客运输企业安安全视镜、刮水器、制动防抱死系统、喇叭等装置失效，可能引发安全事故。故其他伤害/橙色验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆禁止上路行驶。建立车辆维护制度，企业车辆技术管理机构应制定车辆维护计划，保证车辆按照国家有关规定、技术规范以及企业的相关规定进行维护。车辆的日常维护由客运驾驶人或专门人员在每日出车前、行车中、收车后执行。一级维护和二级维护应由具备资质条件的车辆维修企业执行。严格执行“六不出站”的安全管理规定。驾驶员严格执行日常维护“三检”制度，认真填写行车日志。全管理规范（试行）科/X×10.被动安全装置：安全带、保险杠、挡风玻璃、灭火器、安全锤、应急门开关等装置设施损坏或失效时，一旦发生事故，可能加重事故后果。其他伤害B级/橙色驾驶员应严格执行“三检”制度，确保安全设施完好；严格执行“六不出站”的安全管理规定。3、道路旅客运输企业应当定期检查车内安全带、安全锤、灭火器是否齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅，并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。道路旅客运输企业应当在车厢内设置投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。道路旅客运输企业安全管理规范（试行）驾驶员11.卫星定位装置人为损坏或关闭设备，使车辆处于失控状态。其他伤害B级/橙色任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据。道路运输企业应当建立健全动态监控管理相关制度，规范动态监控工作：（一）系统平台的建设、维护及管理制度；（二）车载终端安装、使用及维护制度；（三）监控人员岗位职责及管理制度；（四）交通违法动态信息处理和统计分析制度；（五）其他需要建立的制度。道路运输经营者应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线。卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆，道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动。道路旅客运输企业应当配备专职监控人员。专职监控人道路运输车辆动态监督管理办法GPS监控人员/X×××员配置原则上按照监控平台每接入IOO辆车设1人的标准配备，最低不少于2人。监控人员按照相关规定认真填写交接班记录、监控记录；发现车辆出现违规、违章问题时，及时汇报处理。及时对卫星定位装置进行维护和保养，使设备处于良好状态，并及时填写维护保养记录。加强监控人员的安全教育培训和考核。