《双循环新发展格局下贵阳现代物流业发展现状、问题及建议16000字【论文】》.docx

双循环新发展格局下贵阳现代物流业发展现状、问题及建议摘要2第1章结论3第11节研究背景3第1.2节研究意义4第13节国内外研究现状4第1.4节主要的研究内容4第2章理论综述5第2.1节双循环提出的背景5第2.2节现代物流相关理论5第2.3节现代物流与传统物流区别5第3章贵阳市现代物流业发展现状及问题分析6第3.1节贵阳市现代物流业发展现状6第3.2节贵阳市现代物流业发展存在的问题8第4章贵阳现代物流业发展的影响因素12第4.1节贵阳市物流业总体情况纵向分析12第4.2节贵阳现代物流业发展影响因素分析16第5章双循环新发展格局下贵阳现代物流业发展的建议17第5.1节抓“基础建设”，构建高质量物流基础设施网络体系17第5.2节抓“产业联动”，促进现代物流业与实体经济深度循环18第5.3节抓“服务创新”，加快智慧物流改造，提高物流服务水平.18第5.4节抓“组织模式”，推进多式联运发展，全面推进物流运输的专业性改革19第5.5节抓“市场主体”，加强贵阳市物流业市场主体建设，提升自我国际竞争力20第6章结论以及对贵阳现代物流业发展未来的展望20第6.1节结论20第6.2节对贵阳现代物流业发展未来的展望21参考文献22摘要随着我国经济社会的不断壮大,物流行业也正处于蓬勃发展之势。而且物流服务业作为我国第三产业的重要组成部分,所扮演的角色也愈加重要,已经逐渐成为了推动国民经济增长不可或缺的重要影响因素。贵阳市规划成为淮海经济区中心城市以来，经济社会各个方面快速发展，交通基础设施条件得到明显改善,居民生活消费水平随之提高,但物流业整体发展水平不高还存在很多问题。因此研究制约贵阳市物流业发展的因素具有重要意义。本文在参考了大量的相关国内外文献的基础上，从物流基础设施、物流业市场需求、物流人才、物流业发展规模及物流业相关政策方面进行整理与筛选，得出阻碍贵阳市物流业发展的问题，根据贵阳市物流业的发展现状和存在问题以及对贵阳市影响因素分析得出的结论，结合我国当前双循环发展背景，针对物流基础设施建设、产业联动、服务创新、组织模式、市场主体这五方面提出改进对策，充分参与到国内小循环当中，提升在国际大循环中的竞争实力。关键词：贵阳市；物流业；影响因素；双循环前言在我国经济中，流通是基础。在构建双循环相互促进的新发展格局中，流通体系在拉动国民经济发挥了重要力量。习近平总书记强调，为构建新发展格局，统筹配置市场资源,要以打造现代流通体系为工作重点。然而，物流业是流通体系发展的重要保障和发展亮点,要打造现代综合运输体系，必须加强物流体系建设，规范物流产业的经营秩序，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。贵阳作为淮海经济区的中心城市，必须要大力发挥出区域经济的推动作用，从而带动整个淮海经济区的发展。然而，随着我国经济的缓慢复方，苏南地区如何发挥自身优势、集聚更多的货源、为用户节省相关费用，提高自己的核心竞争力。现阶段贵阳市物流发展中还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：物流业发展能级受限、国际化水平待提升,物流园区、物流中心等重大物流基础设施缺乏统一规划，布局建设不尽合理，服务配套能力较为薄弱，领军型企业较少，本土物流企业规模小、实力弱问题突出，物流服务创新不足、增值能力有待提升，多式联运的物流运输体系尚未形成，物流中转、转运无缝对接服务体系不完善，园区间、口岸间联动发展不足，受实体经济影响，多业态间联动发展不足,进出货物流量不平衡问题突出、货运产品附加值亟待提升。因此，对于贵阳市而言，通过有效措施和合理配置现有资源来推进物流行业的良性发展，提高物流能力的关键所在。为此，本文结合了国外内研究和实地调查的真实状况，在双循环发展格局背景下研究贵阳市物流的发展水平，并提出有针对性的策略和建议。第1章结论第1.1节研究背景近年来，国家和各个省份都出台了不少有关物流业发展的政策和规划。贵阳市在各个颁布的文件规划中都明确表明了发展物流业的重要性，特别在贵阳市“十三五”物流业发展规划中要提出大力发展现代物流等现代服务业，为全市经济发展方式转变和产业转型升级提供保障。物流并不是单独存在的个体，它与其他产业的发展，以及政府政策的扶持都息息相关。贵阳拥有良好的交通条件和地理位置，贵阳市的航空、铁路、公路及水路运输都很发达，说明了贵阳市物流业已经具备了完好的交通运输网络系统，为实现物流业的良好发展打下了夯实的基础。近年来贵阳市物流业随着经济规模的不断扩大得到了迅速发展，但就目前的发展现状来看，仍然存在着一系列不可忽视的问题。比如淮海经济区中心城市的辐射领导能力有待加强；传统的物流业模式正在限制着物流业的发展速度，向现代物流转型的速度过于缓慢；物流企业数量多但经营模式单一，信息化发展水平落后，与发达地区差距明显等问题。因此要研究贵阳市物流业发展的影响因素，并根据研究结果分析出这些影响因素对贵阳市物流业发展的影响程度，找出最重要的影响因素及具体的制约点，再对其提出针对性的改善措施方案，从而能够促进贵阳市物流业的良好发展。第1.2节研究意义贵阳市经济与社会的发展为贵阳市物流业提供了发展机遇。经济要想得到快速发展意味着物流环节必须拥有与之相匹配的更高运行标准，相反地，良好的物流体系也是贵阳市经济发展的基础保证。近年来，贵阳市与苏南地区的发达城市相比，不管是物流业发展水平还是经济发展水平都存在着一定的差别。本文运用灰色关联分析法得出影响贵阳市物流业发展的主要因素，并为贵阳市未来物流业的良好发展提供有效的改进措施，同时也能够促进贵阳市整体经济的健康发展,本文研究具有重要的实践意义。第1.3节国内外研究现状综合国内外有关物流业发展的研究文献，可以发现不同的学者已经从不同的学科和视角对物流业的各个方面都展开了专业性研究。尽管有关物流业发展的影响因素研究已经有相当多的文献供参考，然而到目前为止并没有形成统一的选取原则来规范有关物流业影响因素的指标选择。学者们对于因素的选取具有很强的盲目性，并没有固定的选取理由，这导致选取出来的因素千差万别；且选取的研究因素单一，缺乏系统性，有待进一步的优化和规范。被学者们最为广泛使用的影响因素主要有：物流基础设施水平；经济社会发展水平；物流从业人员数量；社会零售业发展水平；物流产业规模等因素。而对于物流产业主要运用的研究方法有：灰色关联分析法、层次分析法与线性回归分析法等，大都是定性分析，缺乏定量分析。第1.4节主要的研究内容第一章：结论。主要介绍了本文的研究背景和研究意义，分析了国内外对物流业发展影响因素的研究现状，最后阐述了本文研究的主要内容、研究方法及技术路线图。第二章：贵阳市物流业发展现状与问题。分别从物流业的基础设施、市场需求、人才、发展规模、政策保障体系这五个方面去分析贵阳市物流业的发展现状。第三章：贵阳市物流业发展存在的问题。从物流基础设施、物流人才及物流政策体系这三方面来说明贵阳市物流业发展中存在的问题。第四章：贵阳市物流业发展影响因素分析。根据前两章分析出的贵阳市物流业现状和发展过程中存在的问题，再结合国内外学者对影响物流业发展的因素研究，从顶层政策、物流标准化、智慧物流布局、物流业指标体系五个方面进行分析。第五章：贵阳市物流业发展的建议与对策。通过对贵阳市物流业发展影响因素的研究,从而提出促进贵阳市物流业良好发展的建议与对策。第六章：总结。归纳出本文的研究内容以及指出本文研究的不足之处。第2章理论综述第2.1节双循环提出的背景为了应对新环境新挑战，我国在特色社会主义思想的领导下开启了一种“双循环”的新发展方向，利用国内经济及消费内需发展全面，国内广袤辽阔的物流业这得天独厚的地理以及经济发展优势，重点侧重发展国内循环，同时增加自身科技发展的兼容性以及包容性以用来和国际社会接轨为另一种外循环，以促成双循环政策，既顺应了全球化的新趋势,又是当务之急。因为在疫情影响下，高度外向型经济体系的脆弱性和不稳定性十分显著。通过发展独特的中国特色政策，利用自身优势，提高中国经济面对风浪的坚韧性以及主导话语权。在全球化供应链瓦解的情况下，中国所倡导的东亚-东欧的烫易型的商路具有更大的包容性，涉及的国家也涵盖了从低中高三种层次的国家，中国一直以来倡导以人为本、合作共嬴的概念，在新的开端，应大力推广“双循环”，以推动一带一路的发展及提升。因此,促进新发展格局势在必行。第2.2节现代物流相关理论现代物流是:将资源从起点配送至终点、合理规划相关信息的过程，将运输、储存、处理、收集、分发、信息传输等相关环节，建立在完善的供应链之上，为客户提供全方位的服务。这是一个涵盖多个范畴、部门甚至地区的综合性行业。国民经济中的现代物流产业主要包括：铁路运输、公路运输、远洋运输、装卸等各类运输服务，快速仓储，批发零售。第2.3节现代物流与传统物流区别与传统物流流相比，现代物流部门的作用主要是：（I）促进产业结构的调整，以基础性和综合性为产业特征，通过提供跨产业和区域领域输出服务特点，具有纵向复杂经济发展深度和横向多领域的服务广度；（2）促进社会发展。现代物流业具有社会生产、消费等社会层面，国民经济的三个分支和社会再生产过程等，促进各领域资源优化配置和产业升级，支持和保障国民经济发展；（3）诱导裂变出新业态裂。现代物流是在资源产业化的基础上建立起来的综合性产业，涉及国民经济的各个领域。同时，大数据、云计算、组网、VR/AR等现代技术也是现代物流业衍生而来。第3章贵阳市现代物流业发展现状及问题分析第3.1节贵阳市现代物流业发展现状3.1.1 物流规模快速增长，枢纽地位越发突出近年来，贵阳市物流规模快速增长。2023年，全市物流业增加值562.2亿元，占GDP和服务业比重分别达到9.4%、15.96%,物流业已逐步成为贵阳市产业结构调整和优化、提升产业发展质量、实现物流与产业高质量融合发展的重要载体行业。2023年，全市规模以上交通运输、仓储和邮政业企业119家，实现营业收入368.19亿元，增长11.6%,占全市规模以上服务业营业收入的36.75%o2018年，全市各种运输方式完成货物运输量55446万吨，增长15.9%。快递业务量超亿件，达到102亿件，增长30.0%,较全国增速高出3.4个百分点，占全省比重48.1%o以贵州省物资现代物流集团等为代表的重点物流园区加快集聚发展，年吞吐货运量超I（XX）万吨，五年累计钢材交易量过IOO亿。作为全省物流产业核心区域，贵阳市高度重视物流业发展，积极推进物流相关工作，区域物流枢纽地位愈发突出，。2010年贵阳市被商务部列为全国流通领域物流示范城市；2012年国发20122号文件提出贵阳区域性物流中心建设目标，同年贵阳市被商务部认定为全国第一批现代物流技术应用和共同配送试点城市；2014年国家财政部、商务部、国家邮政局联合下发关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知，确定贵阳市为全国电子商务与物流快递协同发展五个试点城市之一；2015年贵阳市参与拟定出台了城市配送服务规范物流服务风险管理规范两部地方标准，在全国商赞及物流标准领域形成了一定的影响，发挥了相应的示范引领作用；2016年经商务部、财政部等部委评审，贵阳市获批成为全国第二批物流标准化试点城市。2017年3月国务院印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，明确贵阳市全国性综合交通枢纽地位。2019年8月2日，国家发改委发布的西部陆海新通道总体规划指出，贵阳作为西南地区重要节点城市和物流枢纽，招成为西部陆海新通道主通道的沿线枢纽。3.1.2 基础设施扩容提档，发展条件明显改善近年来贵阳市加大物流基础设施建设，贵阳市域范围内基本形成由铁路、公路、航空、内河航运组成的综合立体运输网络，物流业发展的基础设施扩容提档、日趋完善，物流业