眉山市交通运输局关于市政协五届三次会议第207号提案答复的函.docx

眉山市交通运输局关于市政协五届三次会议第207号提案答复的函彭小红、赵全起、刘晔代表：您提出的关于眉山中心城区公交延伸到丹棱城区的建议（第207号）收悉，首先感谢您对交通运输工作的关心和支持，我局高度重视您们的建议，并对眉山中心城区到丹棱城区客运现状进行调查，现将办理情况答复如下：一、基本情况（一）眉山城区至丹棱城区客运现状。目前，眉山至丹棱有客运班线1条9台车，11元/人、定制客运1条20台车，20元/人，另有出租车、网约车等满足丹棱至眉山城区出行需求，其中，客运班线约1小时/班，用于满足基本需求，定制客运、出租车、网约车用于满足个性化需求。（二）东坡区城乡客运国有化改革。2023年5月，东坡区进行城乡客运国有化改革后，开行101路、102路等9条城乡公交，其中，206路为眉山东站一广济车站，途经原三苏乡，实现眉山城区至原三苏乡、广济乡通城乡公交。二、存在问题（一）基础建设尚未完善。眉山城区至丹棱城区延伸公交需要建设公交站台，以保障沿途居民乘车方便、车辆停靠安全，但目前两地沿途暂未建设相应基础设施。（二）线路开通投入较大。经测算，按照两地公交每半小时开行一趟，两地相距30余公里，公交车由于限速要求，预计行驶2小时，则至少需要20台车以满足开行需求，新购20台新能源公交车一次性投入较大，约1200万元，在后期运营中，还存在每年至少300万以上亏损，财政压力较大。（三）原有班线产生稳定问题。两地开行公交势必对原有客运结构形势造成影响，进而引发行业稳定问题，其中受影响最大的为丹棱县二运司的客运班线，一旦经营困难，政府将面临回购客运班线的问题。（四）公交运行存在安全隐患。G351国道多为双向四车道，车流量大、行驶速度较快、大型货车较多，公交车由于运行速度较低、需临时停靠站点等问题，在G351国道上运行易造成安全事故。三、下一步打算目前，东坡区农村客运国有化改革已经完成，实现农村客运公交化运营，其中206路为眉山东站一广济车站，途经三苏乡。下一步，我局根据东坡区农村客运国有化改革经验,指导丹棱县开通由三苏乡至丹棱县的城乡客运，实现眉山城区一三苏乡一丹棱城区城乡客运通行，满足原三苏乡、广济乡到丹棱城区的城乡客运。眉山市交通运输局2023年6月9日