绿道桥梁设计舒适度分析方法.docx

绿道桥梁设计舒适度分析方法A.0.1等效人群密度，宜按下列公式计算：1当等效人群密度7小于1.0人/m2时：,10.8(A.0.1-2)2当等效人群密度/不小于1.0人?时：1.85式中：A荷载面积(m2)；N人行总人数，可取人群密度与加载面积的乘积；结构类型的阻尼比，按照表6.3.3取值。(A.0.2)A.0.2绿道桥梁单位面积的人群竖向荷载激励应按下式计算：Pv(0=280cos(24")匕"式中：Py(D单位面积的人行振动荷载(Nm2);y等效人群密度；所分析竖向模态的频率(Hz)；t时间(s)；v考虑到步频接近于竖向基频变化范围临界值的概率而引入的折减系数，按图A.0.2取值。图AO2荷载折减系数匕.（竖向）A.0.3绿道桥梁单位面积的人群水平侧向荷载激励应按下式计算：P（0=35cos（2）力Wj（A.0.3）式中：h考虑到步频接近于侧向基频变化范围临界值的概率而引入的折减系数，按图A.0.3取值。所分析侧向模态的频率（Hz）；频率/HZ图A.0.3荷载折减系数内（水平侧向）A.0.4人致振动计算分析方法宜采用直接积分时域分析方法。将竖向或侧向行人激励荷载PM按本标准6.3.4条规定加载在结构计算模型上，进行时域分析得到最大加速度mms2,分析时长t应能保证主梁加速度响应可以达到峰值。【条文说明】人致振动计算分析有两种方法：一是单自由度法，二是时域分析方法。单自由度法多适用于单跨简支结构，绿道桥梁多为连续梁或其他结构体系，因此本标准采用时域分析方法。A.0.5天桥的舒适度测试应包括以下内容：1识别关键固有频率。2测试单人荷载作用下的响应。3测试人群荷载作用下的响应。A.0.6舒适度测试中的每种测试应至少进行5次以上测量，并取其平均值。A.O.7测试时应采用节拍器等措施，使行人的步频接近关键频率，并实现同步。A.0.8单人荷载模式应符合下列规定：1对关键固有频率小于2.5HZ的天桥采用步行模式。2对关键固有频率介于2.5Hz3.0Hz的天桥采用步行或跑步模式。3对关键固有频率大于3.0HZ的天桥采用跑步模式。A.0.9人群荷载模式应符合下列规定：1桥面宽度不大于2.5m时，采用10个行人进行测试。2桥面宽度大于2.5m时，采用15个行人进行测试。A.0.10测量时传感器应置于绿道桥模态变形最大区域附近，传感器的灵敏度主轴方向应与测量方向一致。采用振动控制装置时，减振效果测量计算方式如下：测量应按照以上要求进行。用减振效率评价振动控制装置的减振效果，下式为减振效率公式。"=(I-J)X1O0%(A.0.10)4)max式中：减振效率；%振动控制系统工作时结构的振动加速度峰值；nm振动控制系统不工作时结构的震动加速度峰值。