沿山公路双庆路至双凤路段道路工程道路工程施工图设计说明.docx

2采用的主要设计标准、规范2.1国家标准建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；无障碍设计规范(GB50763-2012)室外排水设计规范(GB50014-2006,2016版)：给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002):给水排水工程管道结构设计规范(GB50332-2017)；给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2016)；给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB50141-2008)；埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS122：2001):3.2.2建设部规范城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)2.2对规范强制性条文执行情况本次设计道路各项技术标准均满足行业标准；道路工程施工图设计说明1概述1.1 项目区位双福新区地处江津北大门，位于重庆西部新城核心区，是重庆主城西部片区的核心组成部分，规划中的重庆城市副中心和江津城市副中心，己纳入重庆“半小时经济圈”。双福新区西靠缙云山脉，东至巴福镇、陶家镇，北抵九龙坡走马镇，南邻西彭镇。九江大道、重庆绕城高速公路、津马大道等高等级公路在双福新区交汇，区位条件优越。本次项目双庆路至双凤路段道路将主要承担片区配套交通服务要求及道路两侧金科地块后期交通通行，起到沟通社区交通联系的作用，可以构建本区域的路网结构，满足本区域地块的开发建设需求，加强交通支撑。道路起点为双庆路，向西南延伸，终点接双风路，道路全长961793m.图1-1项目区位图1.2 工程筒况1.2.1 项目名称项目名称：沿山公路双庆路至双风路段道路工程1.2.2 工程地点项目地点：1.2.3 项目承办单位项目建设单位：1.2.4 建设范围及内容本项目为设计内容含道路工程、交通标志标线、管网工程等。12.5工程等级本项目工程等级为小型。1.2.6 建设规模本次设计道路起点为双庆路，向西南延伸，终点接双风路，道路全长961.793m,标准路幅宽度20m,双向四车道。道路设计等级为城市支路，设计车速为30kmh°1.3 上阶段审查意见的执行情况审查通过无意见。(1)第四系全新统覆盖上层1、索填土(Qj)：紫红色、褐红色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成，硬质物块径一般在10200mm,含量约10-30%,机械无序碾压堆填，稍湿，主要呈稍密，局部松散，堆填时间数月3年不等。居民住宅区填筑时间大于10年，呈中密。分布连续广泛，揭露层厚0.2Om(ZYI9、ZY22)-7.IOm(ZY24)。2、粉质粘土(Q；T)：褐红色、紫红色，主要由粘土矿物组成，表层含植物根须，底部含泥岩碎粒和砂，无摇震反应，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑，残坡积成因。该层分布连续广泛,揭露厚度1Om(ZY42)-5.20m(ZY2)。y*<*zy/*«?*<*(2)侏罗系中统沙溪庙组(Jas)基岩3、泥岩：褐红色、紫红色，中厚厚层状构造，主要由粘土矿物组成，泥质结构，局部见不规则灰绿色团斑和砂质条带，含砂质较重。岩芯多呈柱状，少量块状，一般节长530cm,场地广泛分布，为场地主要岩石。4、砂岩：灰褐色、灰白色，中厚厚层状构造，细中粒结构，同部表层粉砂质结构，主要矿物为石英、长石，次为云母等，钙质胶结。岩芯多呈短柱状、长柱状，局部块状，一般节长530Cnb分布范围相对较小，为场地次要岩石。3.1. 5基岩顶界面及基岩风化带特征场地基岩顶界面埋深为0.20n(ZY19>ZY22)-10.40m(ZY2),基岩顶界面高程为344.52m(ZY2)一366.65m(ZY18),基岩面坡角一般520°,局部30-35°。按市政工程勘察规范(DBJ50-174-2014)表3.I.2将钻探深度范围内的岩石划分为强风化带和中等风化带。强风化基岩：岩质较软，岩芯呈碎块状、饼状，岩饼手易折断，裂隙较发育，分布连续广泛，揭露层厚0.4Om(ZY40)-3.50m(ZY49)o中等风化基岩:岩芯较完整,裂隙不发育,呈短柱状,长柱状,少量块状。顶界埋深120m(ZY17)一11.20m(ZY2)o3.1.6水文地质条件勘察区地表均为旱地，无河沟、鱼塘分布，无膨响工程的地表水分布。经钻探揭露建设场地覆盖层主要为素填土，次为粉质粘土，填上夹碎块石，孔隙率较大，属透水层；粉质粘±±质致密，属相对隔水层；强风化带风化裂隙发育，属弱透水层；中等风化泥岩，为相对隔水层，中等风化砂岩裂隙微张闭合，属裂隙透水层。场地地下水主要赋存于土层孔隙和3建设条件3.1 建设区域的自然条件3.1.1 气象、水文3.2.1气象勘察区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年年平均气温17.8018.60C,月最低平均气温7.207.90C（1月），日极端最高气温43C（2006年8月15日），日极端最低气温-3.IC（1975年12月15日）。多年平均降水量1085.101141.80mm,年最大降水量1544.8Onwh年最小降水量740.IOmrn,多年平均最大日降水量113m,降水多集中于每年的59月，约占全年降水总量的70%。主导风向为东北风，历年平均风速为1.50ms,最大风速为28.00ms.3.2.2水文道路沿线主要穿越山体斜坡、施工平地、拆迁地，沿线无沟、河、鱼塘等地表水体，无影响工程的地表水分布。3.1.2 地形地貌场地原始地形属于构造剥蚀浅丘地貌，山丘与沟壑相间，道路多分布于沟底宽缓地带，局部斜坡。因房屋修建、周边地块平场等人类工程活动改造为现状地形，现状地表主要为施工平地及拆迁地，局部山体斜坡，地表坡角般在530°。场地微地貌东高西低，南高北低，经实测孔口高程，勘察范围最低点353.87m（ZY1）367.72m（ZY15）,相对高差13.85m。3.1.3 地质构造建设区域位于北陪向斜西翼，在基岩出露处观测：岩层产状在125°/65°,岩层呈单斜状产出。同时观测到二组主要构造裂隙：裂隙，其产状为280°/35°,张开25mm,裂面平直，泥质、岩屑充填，局部泥化层，延伸1503.00m,间距0503.00m,结构面结合很差，为软弱结构面：裂隙，其产状为200°/80°,微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸1.02.0m,问距为0.702.00m0结构面结合差，为硬性结构面。经地面调查及钻探揭露，岩层面微张，局部存在泥化层，层面结合很差，属软弱结构面。据区域地质资料分析，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地质构造较简单。3.1.4 地层岩性本次钻探深度内，揭露场地覆盖土层主要为第四系全新统素填土（QJ）、残坡积粉质粘土（QJ”），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（1s）砂岩、泥岩，互层状分布，由新至老分述如下：拟建物名称设计标高下覆盖层最大厚度(m)等效剪切波速(ms)地别场类反应谱特征周期建筑抗震震地段划分计算位置计算深度土层厚度E1.粉质粘土o+oooK0+961.793ZY210.0910.094.895.20143.91I10.35一般地段岩土体地震稳定性评价：据钻探揭示拟建场地覆盖土层为填土、粉质粘土，无液化土影响；场地及场地附近无滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流采空区等不良地质作用，对道路左右两侧路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡后，不存在地密作用时的整体稳定性问题。填土结构松散稍密，夹碎块石，硬质物块径之间可能局部架空，地震作用时可能局部震陷，建议对填土夯实处理。3.1.9场地适宜性判定通过本次勘察及地表调查，拟建道路沿线未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，人类活动主要为平场挖填，破坏地质环境的人类活动不强烈；拟建道路沿线岩土体现状总体稳定，适宜道路建设。应对道路两侧形成的路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡。3.11O区内建设条件项目所在区域位于重庆市江津区双福新区，周边多个项目均在建设，因此，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建没。工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水均可在江津城区内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。项目所在区域内有已建道路，施工条件较好。工程材料采购和运输相当方便，多数材料可用公路直接运至现场。工地范围内用水、用电十分方便，施工单位均可就近接入。本次设计道路沿线地势较为平坦，用地红线两侧为金科房地产居住用地，沿线未涉及拆迁。4设计原则和技术指标4.1 设计原则<1)尊重和理解规划意图，道路建设在实现城市设计思想基础上把握实现投资效益最大化，实现最佳的投入产出比：(2)遵从功能合理、结构安全，经济实用的原则，在满足功能要求的前提下，合理进行道路横断面设计，保障车辆和人行交通的安全畅通：(3)根据道路沿线地块功能、性质，结合地形地貌，处理技术标准和投资控制关系，合理进行道路平、纵及交叉口渠化设计，为地块整治和开发利用创造条件，提高土地价值；(4)结合地形现状，合理优化道路平面、纵断面，力求避免大填大挖并注意排水通畅，为城市开发建设提供相适应的道路系统；(5)城市建设注重“人与自然、城与自然”的理念，充分考虑道路建设与片区自然环境的和谐，实现良好的社会、环境效益:基岩风化网状裂隙和中等风化砂岩裂隙中，按含水介质可分为基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水。(1)松散堆积层孔隙水分布于填土层内，主要由大气降水补给。雨季期间，地表水呈散流向低洼处排泄或汇集坑洼地带下渗深部岩土体，沿隔水层顶而流出场地外，局部在排水不畅的深厚填土中形成孔隙潜水，地势低洼区填土底部可能形成饱水带，该类地下水的丰枯取决于区域降水强度及地表排水措施，水位变化大，贫富程度受季节影响大：而枯水季节，场地无良好的储水条件，地下水补给来源有限，仅可能在局部排水不畅的深庠填土中存在。勘察期间未降雨，经钻孔终孔后进行简易水文观测，抽干孔内残留水，主要在道路深厚填土中存在地下水(约K0+000K0+520范困)，勘察期间水位约在350.12258.67m之间，为土层孔隙潜水，补给来源主要为大气降水，雨季水位将不间断变化，水量将经过丰富贫乏的反复过程。因娘土塌孔未能进行抽水试验，根据经验，镇土渗透系数取58>d0综上分析，场地水文地质条件中等复杂.<2)基岩裂隙水分布于强风化基岩带和中等风化砂岩带，主要接受大气降水补给，水位不连续，水量小，本次勘察在该层内均未见地下水。雨季期间，根据以往工程施工情况可知，该层地下水的水量也很小，对工程建设产生的影响小。施工注意事项：道路东侧多为自然斜坡，雨季期间，地表水主要经过本道路向西侧排泄，道路建成后将阻断地表水的自然排泄系统，建议沿道路东侧统设截排水沟，低洼地带设置排水管涵，避免雨季地表水排泄不畅，影响路基施工及路基稳定性。3.1.7不良地质作用及地质灾害经工程地质调查和钻探表明，道路沿线内未发现滑坡、危岩、崩塌、地面塌陷，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，未见不良地质现象和地质灾害。3.1.8地J1效应评价据中国地震动力参数区划图(GB183