城市公交优先通行系统解决方案.docx

城市公交优先通行系统解决方案V1.0目录版权说明错误!未定义书签。商务联系错误!未定义书签。文档信息错误!未定义书签。分发控制错误!未定义书签。版本控制错误!未定义书签。1. 概述错误!未定义书签。1.1. 公司介绍错误!未定义书签。1.2. 方案背景61.3. 参考资料错误!未定义书签。2. 需求分析72.1. 方案描述72.1.1, 基础功能72.1.2, 扩展功能83. 方案介绍83.1. 设计原则83.2. 技术方案94. 产品介绍104.1.1, 读卡器104.1.2, 防拆卸电子标签错误!未定义书签。2.需求分析解决城市交通问题的核心是让城市交通中以占道面积少、运量大、速度快的新型公交车辆为主，承载起城市交通的主体。毫无疑问优先的对象应当是城市公交车辆。本方案就是应用射频RFID技术结合红绿灯控制系统，从而让城市运载主体公交车优先通行，快速高效的发挥作用。2.1.1.基础功能在车辆前挡风玻璃上粘贴防拆卸RF1D标签。在十字路口四个方向的红绿灯前20-30米安装有源RFID阅读器，阅读器斜对道路（扩大接收范围），当公交车辆接近路口遇绿灯时，则适当延长当前的绿灯相位时间，保证车辆有充裕的时间通过路口。当公交车辆接近路口遇红灯时，则缩短红灯信号周期，减少公交车辆等候时间，尽可能减少公交车辆在交叉口延误的时间，保证城市公交车辆运行的快速与及时,最大程度地发挥其运载主体的作用。由于道路的情况复杂，很容易对标签卡的微波信号进行反射与衍射，为防止同一RFID卡号被多个读卡器读取到，从而导致对请求信号的误判，可通过软件设定一旦读到RFID标签卡信号，则后续读卡器在规定时间内（如30秒）对此RFID卡号进行屏蔽,这样可以避免同一ID号被一条马路上两台读卡器读到后造成对信息的误判。对多个信号的识别本着先识别先处理的原则进行处理。2.1.2扩展功能电子站牌到站预告功能路口读卡器在识别到经过的公交车辆标签信息后,能够实时将数据传送到后台数据中心。如果在公交站点安装有电子站牌，并且电子站牌的信息显示可以在远程后台控制，那么数据中心可以直接在电子站牌的1ED方便地显示离本站最近的公交车辆的预计到达时间或距离，以告知候车人。3.方案介绍3.1.设计原则3.1.1.可靠性由于车辆速度快，这就要求RFID系统具有极高的读卡可靠性，不能漏卡。上海秀派采用领先技术保障车辆在快速通过的情况下可靠读卡,从而发挥系统平台的价值。3. 1.2.先进性和成熟性系统设计采用先进的概念、技术和方法，同时注意结构、设备、工具的相对成熟，使系统具有较大的发展潜力。3.1. 3.开放性和标准性为满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力，系统尽量使用标准化的通讯方式，并将软件接口及协议公开，允许其他应用软件的接入、调用，从而使系统具有开放性。3.1.4. 可扩展性和易维护性为适应现场环境的不断变化，系统可方便地扩展设备数量；设备的安装使用也尽量简便，便于维护。3.2.技术方案此方案采用有源RFID标签来标识车辆，具有投入成本低、可靠性高、维护简便、定位精确等优点，安装实施简单。首先无须对现有红绿灯设备进行拆卸，只需在现有红绿灯基础上安装RFID读卡器及调整信号灯控制器软件就可实行。RFID读卡器安装在离路口2030米的位置安装读卡器，为保证能识别车辆行进的方向，可将读卡器的读卡范围调节为只覆盖一条车道,每根车道安装一台读卡器。在每辆具有优先通行权的车辆粘贝瞄应的电子标签。车辆在道路上通行,标签数据会被道路上安装的读卡器实时采集。读卡器采集数据后通过485线路连接到信号灯控制器，信号灯控制器软件接收数据后，进行后台处理，根据后台处理结果，控制信号灯的显示。十字路口示意图