绿化环境保护设计说明_secret.docx

绿化、环境保护设计说明IX-1一、概述环境保护设计对公路施工期间给大自然带来破坏及其对公路沿线居民生活带来一定的影响，为了减少对大自然的破坏和沿线居民的影响进行一系列保护措施对当前环境意识不仅仅是对公路沿线环境影响的补偿，同时对汽车在公路上行驶安全起的一定保护作用。环境保护不仅仅是公路完成之后的事情，而是公路规划建设到公路运营截止时候或者更长时间。二、施工期间环境保护（一）、公路工程施工时间长，规模大、施工影响较大，如果公路施工期间对环境保护意识认识不足，那么公路施工对环境破坏是一个不可估量的损失或者对环境破坏有可能是后期无法补救的。所以公路施工期间对环境认识要到位，并且制定一系列规定。1、公路施工期间对公路用地范围限制于红线范围，不允许施工超过道路红线范围。2、公路施工时对于挖方弃土应当倒掉指定弃土区内，不允许乱丢弃。3、公路施工期间清洗混凝土运输车时，那剩余混凝土废水倒抻指定位置，不允许倒排井水边上，或者河里。对于运输混凝土车清洗后差生废渣应当定时清理干净，倒掉弃土区里。三、公路环境保护及母化作用（一）、在小半径竖曲线顶部道路直线段两侧，平曲线外侧等植树，可以起到视线诱导，线性预告的作用。（二）、在路堤路堑变化处，栽植乔木或灌木可以防止光线明暗急剧变化，对驾驶员视线起过渡作用。起作防眩作用。（四）、在道路用地边缘的隔离栅内侧移栽植刺葵植物、常青灌木及攀援植物等，防止人或动物进入公路上。可以起着隔离作用（五）、在道路两旁及中央分隔带栽植树木和铺草皮，这些植物可以吸收来往汽车排放各种有害气体（CO2、CO、N02）等及空气中细小的颗粒，对环境污染净化和改善大气环境质量。（六）、道路路基弃土堆、取土坑及边坡坡面种植植物，有利于减少水土流失，防止边坡冲刷，增强边坡稳定性。四、公路环境绿化的设计原则（一）、充分考虑道路所在地区地域特征，自然环境、合理确定绿化树种，尽可能就地取材，适合当地种植的树种。当地的植物适应当地的生长条件，、其成活率比较高，同时符合当地经济性原则，道路绿化因当栽植适应当地环境的不同树种，但是应当避免在公路沿线上布置不同高度或不同树种，同时减少树种频繁替换这样减少视距的混乱。（二）、中央分隔带种常青的灌木控制灌木的高度1.6米左右。（三）、视线曲线与道路轨迹线之间的空间，禁止栽植乔木，一般铺草皮或不高于0.9米的常青树。（四）、路基边坡一般种植草或采用外高内低，即远乔木、中灌木、近草坪的三层绿化体系。这样形成个连续密集的林带，同时可以根据当地的植物生长环境，在道路用地中远处种植经济植物，己达到一种植物两种不同的效果。（五）、边坡的绿化主要是保护边坡的稳定性，免受于雨水的冲刷，其到稳固边坡作用，同时（三）、在中央分隔带。主线平行之间，栽植常绿濯木及矮树，可以隔断对向行驶车辆的车灯眩光，改善道路沿线色调单一的格局。（六）、对路堑挖方和路堤填方相连接处的绿化，采用密集绿化的方式，一般种植矮灌木，这样可以减少光线突然变化的格局。五、公路环境保护绿化设计根据巴中至达州高速公路道路绿化和环境保护总体柿局要求，这重视总体布局，根据设计任务段当地实际情况进行道路环境绿化布局。（一）、对于中央分隔带绿化布置：中央分隔带种植常青植物和铺草皮，特别是道路转弯时中央分隔带种植不高于O.9m的常青植物和铺草皮，或者直接铺草皮。（二）、对于路堑边坡进行种植草或者直接对石质边坡进行片石砌筑或工程防护。（三）、对于路堤边坡进行三层绿化体系进行连续密集的林带（远马尾松、中茶树、近铺草坪或种草（四）、路堑和路堤相接的地方采用茶树种植。五、公路环境保护绿化施工重点（一）、中央分隔带草皮数量及草皮种植，公路施工前有专门人员进行种植，为今后中央分隔带铺草皮做好事前准备。当铺草皮是采用人工铺筑，整齐、牢固，不允许松脱，不允许草皮干枯。（二）、植物栽植应当对树种采购或幼苗培养工程施工前做好准备，移栽时中央分隔带种植常绿植物按照设计图给定栽植标准（树与树之间间距）进行施工。对于边坡的种植同中央分隔带一样的。