高填路堤施工方案.docx

高填路堤施工方案1根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cmo5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。7、地形起伏较大,路线通过地势低洼沟谷地带,因填方高度不一致，易引起路基不均匀沉降。另外，填方高度较大，路基自然沉降稳定的时间较长。加强后期路基沉降变形观测。8、为保证高填路堤压实度，减少不均匀沉降,对长度大于80m的段落采用冲击压实增强补压。填筑路基时，每填高2m进行冲击增强补压一次，采用双轮三边形式冲击压路机（冲击势能25KJ）,按错轮而不重叠轮迹的方式碾压20遍。冲压时应注意错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。构造物顶部以上填土高度应大于2.5m,方可直接冲击压实。在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲压后摊铺路床填料用振动压路机压实至设计标高。9、对于地基承载力不能满足上覆路堤应力，路堤高度大于20m路段，采用强夯处治地基。第一层强夯高度以填方高度为6-12米范围开始，高度小于6-8米的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高68米强夯一次，达到上路床底面时应强夯一次，如位于平曲线超高段，该强夯层顶面横坡应与路面横坡一致。为了使强夯路线段沿路线纵向方向顺利过渡,强夯范围至填方设计高度IOm截至。强夯过渡段落为大于18米路段前后，填高在1018米的桩号范围。每填4米高冲击碾压一次。10、为保证高填路堤压实度，减少不均匀沉降，对长度小于80m的段落采用强夯增强补压。填筑路基时，每填高6m进行一次强夯补压一次。夯锤应选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋硅碎制作的圆形夯锤。夯锤重10吨，在夯锤底部对称设置46个与顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸附力，排气孔的直径一般为2530cm,夯锤直径11m1.2m0对路堤高度大于20m的高填路段，每2m冲击压实一次、每6m强夯补强一次，以保证路堤压实度不小于96%o