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    第十一章测评手册 详答.docx

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    第十一章测评手册 详答.docx

    高频考点练(十一)1.D2.A解析第1题,由图可知,该城市位于汉江沿岸,古代水运是重要的交通运输方式,“沿河设城”是我国南方城市选址的一般规律,水运对城市的形成和开展起到重要作用。第2题,铁路经过城市,对市内交通形成干扰。为了防止影响城市交通,铁路路基加高,与市内公路相交处建造公路涵洞。3.4.D解析第3题,电商开展需要依赖网络信息平台和物流业的开展,所以影响电商开展的主导因素是信息和交通。第4题,江西赣州位于赣江上游,主要地形为山地,经济较落后,当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求;同时,当地山地地形为萤火虫提供了良好的生长环境。“萤火虫主题公园主要分布在上海、厦门等经济兴旺地区,江西赣州距主要消费市场较近。萤火虫养殖需要相当专业的科学技术,我国目前尚未有大型的萤火虫养殖基地。5.B6.B7.A解析第5题,沪宁高铁主要经过长江三角洲地区,地势平坦开阔;渝万高铁沿线地形崎岖,地势起伏大。因此渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大主要受地形因素影响。第6题,重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的,其原因最可能是水利工程(三峡工程)建设。第7题,重庆被称为“雾都,冬季水汽不易扩散,多雾天,故影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是雾灾。8.B9.C解析第8题,云南省主要位于云贵高原,云贵商原喀斯特地貌分布范围广,高原上多山,地表崎岖。结合所学知识,可确定影响该铁路修建的最主要障碍条件为地形条件。第9题,当地地形崎岖,为保证铁路线起伏程度不至于过大,常用开隧道、架桥等方式降低线路坡度。10.B11.B解析第10题,该铁路沿线地势起伏较大,地形崎岖,这成为其修建的主要自然障碍。该铁路经过地区气候干旱,但气候对修建铁路影响较小。经济落后不属于自然障碍。由于气候干旱,铁路沿线河网不密集。第11题,两城市都是印度洋沿岸的港口城市,陆域面积都比拟大;瓜达尔港附近地形以高原为主,人口少,经济腹地相对于位于平原地区的卡拉奇港来说较小;瓜达尔港沿岸气候干旱,降水少,河流较少,泥沙淤积现象比卡拉奇港的轻;由于地形的阻挡,瓜达尔港受西南季风的影响比卡拉奇港的小。12. (1)京沪高铁位于我国人口稠密地区,客流量大。高铁快捷方便,激发人们出行愿望,客流量进一步增大。沿线地区经济兴旺,商务活动频繁,高端客户多。旅途时间适宜,与飞机竞争有优势。(2)利:城市外围地价低,节约建设本钱;施工过程中阻碍少,减小工程量,同时对城市交通影响小;可以促进车站周边地区的经济开展,形成城市新区。弊:距离城市中心区较远,增加旅客交通本钱与时间本钱(旅客集散困难),城市需要建设配套公路及轨道交通设施,增加建设本钱。(3)地处苏南,水网密布,河流、湖泊多;平原地区,地表易沉降;经济兴旺,人口众多,地价高;原有的公路、铁路等交通线密布,应防止相互影响。解析第(1)题,高铁盈利主要从自身优势、客源方面分析。京沪高铁位于我国人口稠密地区,客流量大。高铁快捷方便,激发人们出行愿望,客流量进一步增大。沿线地区经济兴旺,商务活动频繁,高端客户多。旅途时间适宜,与飞机竞争有优势。第(2)题,车站建在城市建成区的边豫或外围的利弊,主要从地价、交通方面分析。有利之处是:地价低,节约建设本钱;施工过程中阻碍少,减小工程量,同时对城市交通影响小;可以促进车站周边地区的经济开展,形成城市新区。不利之处是:距离城市中心区较远,增加旅客交通本钱与时间本钱,旅客集散困难;城市需要建设配套公路及轨道交通设施,增加建设本钱。第(3)题,从地质构造、人口、经济、交通等因素分析。该铁路沿线地处苏南,水网密布,河流、湖泊多;平原地区,地表易沉降;经济兴旺,人口众多,地价高;原有的公路、铁路等交通线密布,应防止相互影响。13. (1)该线路联结更多的城市(聚落),且线路经过地区地势相对平缓。(2)要应对地形、地质条件复杂和火山喷发、地震多发等挑战,要克服气候湿热、天气多变、跨越河流、野生动物侵袭等困难。(3)约35(3040之间都可以)分钟。积极影响:缓解雅加达至万隆的交通压力,(方便沿线居民出行)节省交通时间;带动沿线地区的经济开展;增强地域间的联系(获得建设与管理、运营的相关技术和经验等)。解析第(1)题,交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析,自然条件主要从地形和河流等方面进行分析,社会经济条件主要从人口、经济、城市分布等方面进行分析。第(2)题,铁路线的建设对地形、地质条件要求较高,特别是高铁,地形、地质条件会影响行车平安;同时还要考虑气候、河流等条件。第(3)题,要从高铁的优点进行分析答复,高铁可大大提高通行速度,缓解交通压力,节省交通时间;交通条件的改善也会促进经济的开展。

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