消费者购车意向调查报告.docx

I【第1篇】90后大学生购车意愿的调直工作报告I一、调查时间：20xx年X月。二、调直方式：采访调蛰三、调查对象：90后大学生90后大学生拥有驾照的比例相对较高且毕业后短期内购车愿望较强，首 选购车目标不再是低端入门级车型，而是10万至20万元的中型车。不过, 近半数90后认为家庭会为自己购买第一车支付购车款。8成被调查者贯彻老年法，我们的政府要行动起来,我们的全社会要行动以来，每 一个承惠老人们艰辛创造的物质和精神财富的人们要行动起来，加大弘扬传 统道德的力度，加大自觉执行法律的力度，更多地为老人们办实事、办好事、 解难事、办真事、真办事，这是历史责任、社会责任，更是法律责任，这体 现一代人对上一代人的良心和感恩。月消费总额有一定的差距。目前在校大学生大多来自农村，城市占比重较 小，大学生总体的月消费额主要集中在400元 500元和500元 800元这 一幅度，少于400元或多于1200元的两极分化现象比较少。而备案贫困生 的消费额基本是少于400元。贫困生的生活标准与消费能力与普通学生差距 较大。如前所述,我们学院毕业生近三年的就业率虽高,但仍面临着就业难问题。 要有效解决此一现实问题，笔者认为,当务之急是要大力提高大学生的就业 竞争力、端正就业意愿和提高供求匹配的效率。未毕业即有驾照此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人， 占八成以上。希望在毕业后的1X年内购车的总人数占到了总调查样本的 88%o从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意 向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业 的学生来说，买车最短时限是x-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短 为1-x年。购车向家里要钱90后依赖症显现对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。 这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看， 自80后开始举两家之力为新生代操办的中国式消费仍在新一代90后的 家庭中持续。在刚毕业，为什么要买车?”的问题上，45%的被调查者选择 了 喜欢驾驶，而选择代步的为×6%o调查结果显示：仅有6%的大学生坚决反对预付消费，有33%的人对预付 消费持无所谓的态度，26%的大学生认为预付消费要视家庭经济情况而论。 所占比例最多的大学生认为，预付消费可以接受，但要引导其理性消费。调查报告显示，我国高校缺乏系统的创业教育;青年在创业过程中，需要 全方位的支持，而不仅限于资金;同时,有69.7%的受访者表示会积极面对创 业失败。14.2%的人创业想法源于学校小江是成都一所大学的应届硕士毕业 生，看着媒体对创业成功者铺天盖地的报道，他开始期盼那种名利双收 的生活。今年6月，小江将自己开一个国学培训机构的创业想法，写成了一 份创业企划书，并参加了成都金牛区青年（大学生）创业园的评审会。你跟其 他国学培训班相比，优势在哪?成本和利润有没有做过预估?消费受众群体是 哪些?怎样开发你的客户资源?。10-20万元成首选大学生是一个很特殊的群体，他们有着高涨的活力和贡献精神。所以要宣 传和开展环保志愿者等活动，到环保最需要的地方去。德系车最受欢迎本次调查中，结果显示90后们对于带"t的涡轮增压车明显感冒。 此外，45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯 网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5 万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。王登峰今天引述了教育部等部门自1985年以来第6次全国学生体质与健 康调研结果。这项实施于2022年的调研发现，相较2022年，中小学生身体 素质下滑趋势得到遏制，但大学生身体素质却继续呈现缓慢下降"趋势， 尽管下降幅度明显减小。值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，品牌、油耗等关键词成为了 众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者 选择了关注优惠促销”。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程 度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色 上为白色。此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人， 占八成以上。希望在毕业后的1X年内购车的总人数占到了总调查样本的 88%o从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意 向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业 的学生来说，买车最短时限是x-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短 为I-X年。调查显示大学生的维权及守法自觉性不高。要提高大学生的法律意识，必 须采取多种途径和灵活多样的方法。为此，我建议学校可有针对性地从三方 面入手。I【第2篇】2022关于90后大学生购车意愿的调查报告I一、调查时间:20xx年X月。二、调查方式：采访调查三、调查对象：90后大学生8成被调查者未毕业即有驾照购车向家里要钱90后依赖症显现对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。 这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看， 自80后开始举两家之力为新生代操办的中国式消费仍在新T弋90后的家庭 中持续。在刚毕业，为什么要买车?的问题上，45%的被调查者选择了喜欢驾 驶,而选择代步的为×6%o德系车最受欢迎值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，品牌、油耗等关键词成为了众多 大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者选择 了关注优惠促销。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程度要远远 高于日系车和美系车。有趣的是,相当一部分学生在首选车型颜色上为白色。【第3篇】2022年90后大学生购车意愿调查报告范文一、调查时间:20xx年X月。二、调查方式：采访调查三、调杳对象：90后大学生90后大学生拥有驾照的比例相对较高且毕业后短期内购车愿望较强，首 选购车目标不再是低端入门级车型，而是10万至20万元的中型车。不过, 近半数90后认为家庭会为自己购买第一车支付购车款。8成被调查者未毕业即有驾照此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人， 占八成以上。希望在毕业后的I-X年内购车的总人数占到了总调查样本的 88%o从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意 向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业 的学生来说，买车最短时限是×-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短 为I-X年。购车向家里要钱“90后依赖症显现对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。 这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看， 自80后开始举两家之力为新生代操办的"中国式消费仍在新一代90后的 家庭中持续。在刚毕业，为什么要买车?"的问题上，45%的被调查者选择 了 喜欢驾驶，而选择代步的为×6%o10-20万元成首选德系车最受本次调查中，结果显示90后们对于带的涡轮增压车明显感冒。 此外,45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯 网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5 万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，品牌、油耗等关键词成为了 众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者 选择了关注“优惠促销”。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程 度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色 上为白色。Il【第4篇】大学生购车意愿调查报告范文,调查报口大学生购车意愿调查报告一、调查时间:20xx年X月。二、调查方式：采访调查三、调查对象：90后大学生90后大学生拥有驾照的比例相对较高且毕业后短期内购车愿望较强，首 选购车目标不再低端入门级车型，而是10万至20万元的中型车。不过，近 半数90后认为家庭会为自己购买第一车支付购车款。8成被调查者未毕业即有驾照此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人， 占八成以上。希望在毕业后的1X年内购车的总人数占到了总调查样本的 88%o从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意 向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业 的学生来说，买车最短时限是x-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短 为l-×年。购车向家里要钱90后依赖症”显现对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看, 自80后开始举两家之力为新生代操办的中国式消费仍在新一代90后的 家庭中持续。在刚毕业，为什么要买车?”的问题上，45%的被调查者选择 了 喜欢驾驶，而选择代步的为×6%o10-20万元成首选德系车最受欢迎本次调查中，结果显示90后们对于带的涡轮增压车明显感冒。 此外,45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯 网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5 万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，品牌、油耗等关键词成为了 众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者 选择了关注“优惠促销。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程 度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色 上为白色。【第5篇】大学生购车意愿的最新调查报告I一、调查时间：20xx年X月。二、调查方式：采访调查三、调查对象：90后大学生90后大学生拥有驾照的比例相对较高且毕业后短期内购车愿望较强，首 选购车目标不再是低端入门级车型，而是10万至20万元的中型车。不过, 近半数90后认为家庭会为自己购买第一车支付购车款。8成被调查者未毕业即有驾照此次对于90后的调查中，在校期间就拥有驾照的人数达到5x00多人， 占八成以上。希望在毕业后的1X年内购车的总人数占到了总调查样本的 88%o从5年前某媒体一份抽样调查显示，当时20岁出头的年轻人购车意 向要比5年后这次调查的结果晚至少两年，也就是说，5年前对当时刚毕业 的学生来说，买车最短时限是x-5年，如今大学生购车意向的时限已经缩短 为1-x年。购车向家里要钱90后依赖症显现对于通过何种途径购车，有42%的毕业生在考虑购车时会寻求父母支持。 这一统计结果，比例远高于希望通过自力更生购车的群体。从这个角度看， 自80后开始举两家之力为新生代操办的中国式消费仍在新一代90后的 家庭中持续。在刚毕业，为什么要买车?”的问题上，45%的被调查者选择 了 喜欢驾驶，而选择代步的为×6%o10-20万元成首选德系车最受欢迎本次调查中，结果显示90后们对于带t的涡轮增压车明显感冒。 此外，45%的被调查90后首选目标是10万-20万元车型，这与6年前腾讯 网做的类似调查结果大相径庭。6年前大学毕业生第一辆车的目标价格仅是5 万元档。这也说明时下的90后在购买力上比几年之前已经强了很多。值得注意的是，在本次调查问卷反馈中，品牌、油耗等关键词成为了 众多大学生人群考虑的重点，90后对于价格并不敏感，只有8%的被调查者 选择了关注优惠促销。在品牌钟爱度上，德系车在90后人群中的关注程 度要远远高于日系车和美系车。有趣的是，相当一部分学生在首选车型颜色 上为