检车员试题填空题.docx

检车员试题（填空题）1、C70（70H）型通用敞车除能满足人工装卸外，还能适应（翻车机）等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求；2、GN70（GN70H）采用内加热，装卸方式为（上装下卸）；3、转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（25T）、最高商业运营速度（120KM/H）的各型铁路提速、重载货车；4、转K6型转向架系铸钢（三大件）式货车转向架；5、转K6型转向架减振结构为（斜楔式）变摩擦减振装置，由（侧架立柱摩耗板）、斜楔、（斜面摩耗板）、双卷减振弹簧组成；6、 17型车钩具有（联锁）和（防脱功能）；7、 17型车钩由（钩体）、钩舌、（钩舌推铁）、（钩舌销）、（锁铁组装）、（下锁销转轴）和17型车钩下锁销组装等零部件组成；8、17型车钩具有（开锁）、（全开）、（闭锁）三种作用方式；9、MT-2型缓冲器是根据我国铁路运输提速重载发展的需要，研制的（全钢摩擦式）缓冲器；10、MT-2型摩擦式缓冲器由（摩擦机构）、（主系弹簧）和箱体三部分组成；11转K2型转向架是装用（变摩擦减振装置）的铸钢（三大件）式转向架；12、转K2型转向架车轮踏面形状采用（1M）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（组合试）制动梁；13、转K5型转向架主要由（侧架）、（摇枕）、弹簧托板、（摇动座）、（摇动座支承）、承载弹簧、（减振装置）、（轮对轴承）、（基础制动装置）及常接触式弹簧旁承等组成；14、K3转向架基础制动装置采用（高摩）合成闸与、（单侧）吊式制动梁；15、K2型交叉杆擦伤深度运用限度是（2）mm；16、K2型交叉杆全长范围的弯曲运用限度（30）mm；17、转8G、转8AG型转向架交叉杆全长范围的弯曲运用限度（20）mm；18、FSW型手制动机由（手轮）、（主动轴）、（卷链轴）、手柄、（底座）、箱壳等零部件组成；19、FSW型手制动机具有（制动）、（阶段缓解）和（快速缓解）功能；20、NSW型手制动机主要由（手轮）、（箱壳）、（底座）、（棘轮）、大齿轮、小齿轮、离合器、键轮、（链条）等组成；21、40OB型空重车自动调整装置用于（120）型空气制动机；22、400B型空重车自动调整装置由（40OB型空重车阀）、（比例阀）和（降压气室）等组成；23、敞车是一种具有（固定）端、侧墙而无（车顶）的主型通用车辆，主要用来运送不怕日晒雨淋的货物；24、浴盆式敞车车体主要由（底架）、（端墙）、（侧墙）及（浴盆）组成；25、长大货物车是一种供装运通用货车不能装运的长大重型货物用的物种车辆；按车体结构形式的不同，可分为（长大平车）、（凹底平车）、（落下孔车）和钳夹车等。26、转K2型转向架采用下交叉支撑装置技术，提高了转向架的抗菱刚度。27、转K2型转向架采用双作用常接触式滚子旁承，提高了空、重车高速时的运行平稳性。28、转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸钢三大件式转向架。2 9、转K2型转向架采用HDS或HDSA辗钢轮或HDZC铸钢轮。3 O、转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（分1位和2位），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。31、转K4型转向架在原三大件式转向架基础上增加一个（弹簧托板），提高了转向架的抗菱刚度。32、转K4型转向架承载鞍上设置（导框摇动座），降低了轮轨间的磨耗。33、转K4型转向架采用（常接触弹性旁承），加大了对车辆侧滚的控制。34、转K2型、转K4型转向架采用（两级刚度弹簧），增加了空车弹簧静挠度，改善了空车运行品质。35、转K5型转向架是在借鉴（转K4型转向架）成功经验基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。36、转K5型转向架进一步优化了（弹簧托板结构），增强转向架的运用可靠性和安全性。37、转K6型转向架是在借鉴（转K2型转向架）成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。3 8、17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组成等零部件组成。其中（钩舌、钩舌推铁、钩舌销和锁铁组装）与16型车钩组成完全通用。39、17型车钩系统包括（17型车钩组成）、（17型钩尾框）、（17型钩尾销）和17型车钩从板等零部件。4 0、17型车钩全开位，钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离（车钩全开）为219mmo41、17型车钩钩舌转动到闭锁位时，钩锁铁须能自由的落到钩舌尾部的座锁台上。观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,整个显示孔（均可见时），表明车钩已经被锁闭，显示孔（不可见或不完全可见）则表明车钩未锁闭。42、MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由（摩擦机构）、（主系弹簧）和箱体三部分组成。43、MT-2型摩擦式缓冲器仅需要一块从板（前从板）。44、转8A型转向架侧架组成主要是在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成（箱形）结构；45、目前，我运用的保温车分（加冰保温车）和（机械保温车）两大类；46、平车车底架由（中梁）、（侧梁）、（枕梁）、（端梁）、横梁、纵向补助梁及锁闭装置等组成；47、C7O型通用敞车采用了（E）级钢（17）型高强度车钩和大容量缓冲器；48、C7O型通用敞车采用了新型（中立门结构），提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性问题；49、采用转K5型或转K6型转向架，确保车辆运营速度达（12O）Km/h,满足了提速要求；改善了车辆运行品质，降低了（轮轨间）作用力，减轻了（轮轨摩耗）；50、专用车是用来运输各种（液态货物）、（粉状货物）及特定要求的货物