电力机车构造题库20230519更新(1).docx

填空题L 1804年，英国人攫里维斯克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运蒸汽机车。2 法国是气垫悬浮式铁路最早的国家。3 四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定转为整型，4 解放型蒸汽机车，构造速度80kmh全长（机车加煤水车）22634o5 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。6 电气部分包拈牵引电动机、牵引变压器、整流硅机组等各类电气设备。7 机械部分包.括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。8 空气管路系统包括凤蓬系统' 制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。9 转向架是机车的走行部分,它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。10 电力机车从侧面来看，分为上下两大部分结构。上部称为车体,下部称为转向架,0IL 高速机车需要减轻车体自重，保持较轻的轴重.12 HXDl主变压器采用隆式悬挂，与机车蓄电池柜一起吊装在机车两转向架之间的底架下。13 车体内机械室设有中央直通式走廊，走廊宽度为60OnnM 转向架是电力机车的重要组成部分，其结构和性能对整台机车的运行速度、走行品质，安全性能起着 决定性的作用。15 机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴，6 轴重越大，机车的黏着牵引力也越大,而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。IZ 转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度B 为了提高机车菰着，通过撒砂装置向钢轨轨面数砂，防止轮对空转和踏面擦伤M 轮对是机车走行部中最重要的部件之机车在运行中轮对的受力非常复杂。出车轮又分为整体轮H分体轮。分体轮由轮箍和轮心组装而成,整体轮是轮心和轮箍是一体的。2L 轮箍的外形，是-个带凸缘的圆环，它是与钢轨直接接触的部分，由轮缘和蹒面组成。22 轮对各部件之间都采用过盈吸食,用热套装、冷建或注池压装的方式紧紧地装在一起。2 轮对各部件之间过盈配合的过盈鬓是决定组装后配合压力大小是否合适的关键。21 SS4改机乍采用双扭式拉杆定位,和谐系列机车采用单拉杆定位设计。S IIXDl型电力机车轴箱安装有搂地装JL速度传感器、防滑速度传感器S 悬挂装置的缓冲作用，也可减轻机车量上部父振动对线路的冲击破坏作用。2 11性元件主要有弹簧、橡胶堆：减震器主要油压减震渊、摩擦减震器。S 机车采用两系悬挂装置，一系悬挂,设置在机车转向架构架与轴箱之间。29 采用两系弹簧悬挂，可以减小整个机车弹簧装置的合成刚度，增大机车的总整挠度,改善机车在垂直 方向的运动平稔性，减少机车对线路的动作用力。3） HXD3型电力机车电机悬挂装置，电动机悬挂方代为滚动其轴式半悬挂3L HXD3型电力机车在牵引电机工作的过程中，它可以随电机纵向和横向自由摆动，梭胶关节可以衰减牵引 电机传给构架的振动。2 齿轮传动装置,包含牵引电动机、主动齿轮、从动齿轮、齿轮箱、抱轴承箱等组成。S 闸瓦制动山制动缸活塞推杆以后至闸瓦及其间一系列传动部分所组成.31 HXDl机车每轮对有两套投盘匏动装置，其中一个带有蓄能制动装置。S电力机车轮轨遇遣装量的作用是为了减少轮对转动时IJ钢轨之间的摩擦，减少轮对轮缘的磨耗。36 IIXDl型电力机车底架采用了直通式由央纵梁的框架结构。32 电力机车由电气部分,机械部分和空气管路系统三大部分组成。S 轴列式是表示机车走行部分结构特点的种方法，字母表示法中，字母表示.每台转向架的动轴数33 HXDl型电力机车通过中间直流环节变成直流电后，再通过牵引逆变器、辅助逆变器将直流电变换成三相交流电-0 车体根据承载情况，可分为底架承载式车体、侧墙和底架共同丞载式车体和整体承量国至隹3类不 同的承载车体。41 SS1型电力机车采用单端司机室和两侧的式趣T而HXDl型电力机车车体内机械室设有中央直通式 走廊，走廊宽度为60Onn名 和谐系列电力机车司机操纵台的设计符合人体工程学原理，布置为左手控制丝遮!动，右手控制空气 制动组 HXD3电力机车，I端机械间设备布置以曳气系统设备为主，II端机械间设备布置以空包系统设备为主。41电力机车在轴箱定位设计中，SSic型电力机车采用双扭式拉柱定位设计，和谐系列机车采用单拉杆定位设计。不 牵引电动机的悬挂方式大致可分为轴悬式、架悬式租体悬式3大类。给 韶山系列电力机车的基础制动装置采用独立箱式单元制动器，HXDl型电力机车的基础制动采用轮盘盘1 动_形式。-C 为保证电力机车上设备的正常工作，必须采用通风系统对发热的电气设备进行强制性通风。电电力机车的空气管路系统包括制动机管路系统、风源系统、控制管路系统及辅助管路系统。回运用中的机车，由于轮箍较薄或因机车乘务员操纵不当，可能发生轮箍迤级现象。3) 室5她是连接转向架与车体之间的动力传递装置，其作用是把转向架的牵引力和制动力传递给车 体。5L 下作用式13号车钩安装，由曾休、我舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁和下锁销装配等组成。S 车钩钩体由铸钢铸成，是车钩的主体件，按部位可分为钩头、钩身、钩尾:部分。田车钩的全无位鬓是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩再次连挂的准备位置。51 在挂钩时，相互连挂的两个车钩，必须有一个处于全天位，另一个则处于什么位置都可以。历缓冲器的工作原理与减振器相同。它一方面借助弹性元件来缓和冲击作用力,另一方面在弹性元件变 形过程中吸收冲击能:,®由于车钩专用于机车和车辆之间的连接，所以各种机车车辆的车钩安装高度必须统-OS HXD3型牵引缓冲装置HI车钩、缓冲器、钩尾框、从板及提杆装置等组成。田SS4改型电力机车，每节车分为三大通风系统：牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统田 HXDl型电力机车，每节车的通风系统主要有：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜 及车内通风支路、司机室空调通风支路。 电力机车的空气管路系统包括制动机管路系统、风源系统、控制管路系统、辅助管路系统。6L HXDl型大功率电力机车风源系统中主压缩机、主干J器、主风缸等主要部件为国产化部件。& HXDl型电力机车主风源系统在机车正常运行时，提供机车、车辆的气动部件以及机车、车辆制动机所 需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。Q HXDl大功率电力机4轴地动粗幽1是用来改善机车运行条件，确保行车安全。61 HXD3机车，当总风缸压力下降速度过快使得总风压力降至 幽也以下时，两台空气压缩机组同时投 入运用。ffi HXD3型交流传动机车辅助管路系统主要由停放制动装置、踏面清扫装置、撒砂和鸣笛装置ffi SS4改型机车设备布置除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上S 撞鳗是电力机车的走行部分，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着决定性的作用出机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率:ffl HXD3型电力机车轮配装是由一根车轴、车轮配装及驱动装置组成.用轮对各部件之间都采川过盈阳合，用热套装或冷压装或注油压装的方法组成。71 轮对的重力、动作用力、组装应力甚同作围在论对上。H HXD3机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。召HXD3机车牵引电机采用独立通风冷却方式 71 和谐系列电力机车电流制为单相交流迹，其额定电压为2迎皮路、冷却塔通风支路、辅助变压卷柜及HXDl型电力机车，每节车的通风系统主要有：牵引电1至内的皿遑空调埴破她_而IIXDl型大功率电力机车风源系统中主压缩机、主干燥器、主风缸等主要部件为国产化部件。判断题L世界上第一条采用机车牵的铁路，两根轨道之间的距离为1.435米。( )2 东风4型内燃机车是大功率干线客货运内燃机车。( )3 8K型电力机车，是向日本五十赫兹集团订购引进的电力机车车型。(X )4 SS8型电力机车是用于高速干线客运的交直传动相控电力机车。(X )5 SS9型电力机车由大同厂研制的大功率6轴客运交直传动相控电力机车。(X )6 轴箱悬挂装置也称二系悬挂。缓冲轴箱以上部分的振动，减小运行中的动力作用。(X )7 轴列式是表示机车走行部分结构特点的一种方法。( )8 机车轴列式数字之间的“一”表示转向架之间无直接的机械联结。( )9 车体在运行中，要承受各种横向作用力，如离心力、风力等。( )» 干线运输大功率电力机车，是在工矿运输或调车场作业中使用的电力机车。(X)H HXD3型吸收了国外电力机车的先进技术，在车体设计中采用了大顶盖预布线预布管结构。(× )E SS4改型机车平波电抗器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。()B 轴流式通风机的特点是：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离送风，出风体积大。(X )H 二系悬挂，又称次悬挂，设置在机车构架与轴箱之间。(×)6 刚性轴悬式电机悬挂的特点是：牵引电动机可以在落轮坑内卸下，工作可靠、制造容易、成本低廉。（ ）6电力机车主要结构大都采用牵引杆部件，即：使用牵引杆把车体和转向架连接起来。（J ）C 车钩的开锁位置是车钩连挂好以后的状态。（× ）B SS,改型电力机车排障器距轨面高度为（110± 10） nun,主要作用是排除线路上的障碍物。（ ）B HXDl型电力机车为双节重联的八轴大功率交流传动电力机车，重联的两节车体完全相同。（ ）2） HXDl机车的司机室前端两侧设有方便调车员调车作业的脚踏板，并有相应的扶手。（ ）2L HXDl车钩箱为厚板组焊的加强箱体，没有足够强度满足车钩传递的牵引和冲击力。（× ）2 车钩箱内部空间完全满足国产13号标准钩缓装置的安装和互换。（ ）2电力机车枕梁主要承受车体和设备的重量载荷及其纵向冲击载荷。（× ）21电力机车小排障器与排障器的联接部位都开有圆孔，便于落车后调整排障器的高度。（X ）S电力机车底架前后端梁直接传递机车的纵向牵引力及纵向冲击载荷。（ ）S电力机车能够通过车内梯子到达车顶作业，均设有活动天窗。（ ）A SSl改型电力机车司机控制器结构中有换向轴和调速轴。（ ）S SS4改换向手柄共有“前、后、零、制”四位置。（ ）29 SSl改换向手柄制位时调速手轮可以逆时针转动，为机车制动调速。（ ）30 电力机车的变压器室全部位于机车中部。（）3L SS,改机车变压器室安装有机车保护、测量和控制用的三种交流电流互感器。（ ）2 IIXDl型电力机车的设备布置与通风系统以单节车为单元。（ ）岔 HXDl型电力机车司机室的设计适应单司机操作的要求。（ ）31 HXD3型机车全车分为司机室安装、机械室设备安装、车顶设备安装和车下与车端设备安装四部分。（ ）5 HXD3型机车在司机室后墙上的设置在机车的运行中全部参与机车的运行控制。（× ）3B SS4改型、HXDl型电力机车、，HXD3型电力机车均采用两轴转向架。（× ）田机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。（）38 构架是转向架连接的基体，也是承载的基体。（ ）不 转向架构架主要由左右侧梁、一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。（ ）4） SS4改型电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。（ ）Q吊耳的作用是当车体起吊或转向架起吊时，为防止一系减振器超出行程而破坏。（ ）包 机车每走行58万公里后，对轴箱要进行一次中检。（× ）由一系悬挂，设置在机车车体底架与构架之间；二系悬挂，设置在构架与轴箱之间。（ X ）M 独立悬挂方式的螺旋弹簧组，不设减振器也以达到既衰减振动，又能保持悬挂装置正常工作的目