互通立交工程环评报告.docx

互通立交工程项目环境影响报告表（报批稿）建设单位：控股集团有限公司二。一九年十二月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称互通立交工程建设单位控股集团有限公司法人代表杨晓峰联系人符永俊通讯地址海口市滨海大道97号置盛西苑A栋5楼联系电话8891传真邮政编码571000建设地点海口市琼山区立项审批部门海口市发展和改革委员会批准文号海发改投资函2019988号建设性质新建口改建Y技改口行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）159.352亩（其中新增76.992亩）建筑面积（平方米）总投资（万元）26632.31其中：环保投资（万元）218.1环保投资占总投资,0.82%比例评价经费（万元）预期投产日期2023工程内容及规模：一、项目由来海南国际旅游岛及自由贸易区建设上升为国家战略，海口做为国际旅游岛及自由贸易区建设的桥头堡和重点先行区域，将充分发挥省会中心城市的综合服务功能，促进经济社会发展转型升级，加快城市现代化步伐。在海口市城市交通网中区域，南渡江西侧沿县道X149及滨江路的跨江通道，在县道X149及滨江路上都无法实现直接右转往、返江东片区，随着江东片区规划的实施，东西两岸交通需求增长迅速，做为西侧沿江主干道的滨江路，其实现快速与右转往、返江东片区的需求越来越强烈。目前除了琼州大桥外，海瑞大桥成了连接江东片区的主要交通桥梁与通道，但是滨江路与海瑞大桥缺少立交连接，直接影响交通的便利与快捷，从而影响海口市主城区与江东片区的交通与物流。为能有效沟通海口主城区和江东片区之间的联系，改善路网结构，实现滨江路快速右转往、返江东片区，加强东西两岸的车流、物流，为东西两岸经济协同发展起到非常重要的推动作用，为实现椰海大道（海瑞大桥）与滨江西路的交通快速转换,控股集团有限公司受海口市发展和改革委员会委托拟建设互通立交工程。根据海口市发展和改革委员会委托，控股集团有限公司作为项目实施单位，已开展项目的前期工作，目前已完成项目建议书及可行性研究报告并取得批复，正在开展项目的防洪评价报告，同时经海口市自然资源和规划局核实，项目的规划用途均为建设用地，详见附件。项目建成后由控股集团有限公司办理移交正式运营。项目位于海口市琼山区滨江新城区域，定位为城市互通立交工程。项目建设主要是在椰海大道（海瑞桥）与滨江西路的立交之间新增6条转向匝道，全长约2148.95m,设计速度:主线：5060km/h、匝道：30kmh,工程内容包括：道路工程、桥梁工程（匝道桥）、交通工程（含标志标线及信号灯、交通安全设施、交通监控三部分）、给排水工程、照明工程、电力通信工程、道路绿化工程等。项目总投资为人民币26632.31万元。根据建设项目环境影响评价分类管理名录，项目主要工程为海瑞大桥进行改扩建，修建桥梁工程（匝道桥）及配套工程，属于第四十九交通运输业管道运输业及仓储业类之173项，项目应进行环境影响评价工作，编制环境影响报告表。受控股集团有限公司委托，我司立即开展项目的环评工作，对项目建设场地及周边环境现状进行了实地调查。按照相关法律法规及技术导则规范，对项目建设可能造成的环境影响进行分析和评价，并根据项目的环评审查提出的意见进行修改、补充与完善相关内容，在此基础上编制完成了互通立交工程项目环境影响报告表（报批稿）。二、建设背景D建设背景海南全岛建设自由贸易试验区，稳步推进中国特色自由贸易港建设，海南省委、省政府决定设立海口江东新区，将其作为建设中国（海南）自由贸易试验区的重点先行区域。海口城区与江东新区的交通联络日趋增大繁忙。目前，联接海口主城区与江东新区的通道主要有新东大桥、琼州大桥、海瑞大桥、南渡江大桥，而海瑞大桥（椰海大道）承担海口南部城区与江东新区的交通联络，目前，椰海大道已全线贯通，需要进一步完善海瑞大桥（椰海大道）交通功能。2）江东新区规划江东新区规划范围东起东寨港，西至南渡江，北临海口东海岸线，南至绕城高速二期和212省道，规划范围约298平方公里。发展目标为2025年，自由贸易试验区建设取得重要进展，经济社会发展质量和效益显著提高，自由贸易港制度全面建立。其交通体系以绿色交通为主导，按照快线慢网、窄路密网、网络化布局、智能化管理、一体化服务要求，以综合交通枢纽为核心，以多层次、四通八达的交通网络为纽带，支撑和引领新区跨越式发展，打造高效、智能、安全、便捷、绿色、创新型综合交通体系。目前，海口江东新区规划（20182035年）的规划环评正在实施。3）规划选线分析海瑞大桥（椰海大道）是联接海口主城区与江东新区的通道主要通道桥梁之一，目前，椰海大道已改扩建完成通车，成为海口南部城区通往江东新区的主要路由途径，但海瑞大桥（椰海大道）与滨江西路现状只是上下独立交叉，并无匝道，一定程度上形成交通“瓶颈二项目选取海瑞大桥（椰海大道）与滨江西路进行改造扩建，可以促进海大道与江东新区的交通网络进行衔接顺畅,一方面在现有道路的基础上改善南渡江东西两岸的交通能力,一方面,可以有效提高交通效率，项目的规划选线适宜合理。三、海瑞大桥（椰海大道）与滨江西路现状海瑞大桥位于海口市琼山区滨江新城区域，为椰海大道与滨江西路交通交叉节点，是横跨南渡江海口城区通往灵山镇及江东片区的主要通道。椰海大道与滨江西路交通节点地理位置见附图1示。1、现状路网项目所在城区主要道路有东线高速、新大洲大道、滨江西路、凤翔路、椰海大道等。项目直接相关的现状道路主要为滨江西路和椰海大道（海瑞大桥段）。2、路桥现状（1）椰海大道：椰海大道现状道路等级为城市主干道，道路红线宽度为60m,为双向六车道，水泥混凝土路面。椰海大道标准横断面结构如下：4.5m（人行道）+6.5m（非机动车道）+3m（侧分带）+12m（行车道）+8m（中央分隔带）+12m（行车道）+3m（侧分带）+6.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=60mo椰海大道标准横断面结构见图1。（2）滨江西路：位于南渡江西侧，是海口市一条重要的城市干道。北起长堤路与白龙路的交叉口，向南沿南渡江经国兴大道、海瑞大桥、终于府灵路，全长12.5km,沥青混凝土路面。项目区段范围内滨江西路道路红线较宽，设置有较宽的中分带（三IOm）,右侧（靠近南渡江侧）：8m（行车道）+10m绿化带+6m（江堤-人行道），无非机动车道。左侧：8m（行车道）+2.5m（侧分带）÷7m（机、非混行车道）+4.5m（人行道）。椰海大道标准横断面结构见图2。Utt图1椰海大道标准横断面结构图图2滨江西路横断面结构图(3)海瑞大桥：位于椰海大道上，是横跨南渡江连接海口滨江新城与江东新区的重要市政桥梁工程，大桥始建于1995年，2006年5月竣工通车。大桥由主桥及东西引桥组成，全长1323.24米，桥宽29米。1)桥跨布置：海瑞大桥采用(17+6X17+20+23+17+5X20)m空心板+(45+3X70+45)m预应力硅连续箱梁+(5×40)m预应力佐连续箱梁+(9×20+9×20+9×20)空心板的孔跨布置，全长1319mo其中主桥45m+3X70m+45m位于偏海口侧的0#5#墩，5×40m位于琼山侧的5#10#墩。2)结构形式：主桥45m+3X70m+45m为五跨一联的变高预应力混凝土连续箱梁，主桥5X4Om为等高预应力混凝土连续箱梁，高跨比119o45m+3×70m+45m主桥全断面形式为两片分离的斜腹板式单箱单室,按桥梁中心线左右对称布置,两箱上翼缘相邻间隙为2cm,顶板按1.5%的横坡设置，各箱宽顶部为14.49m,底部宽由跨中6.306m至I根部5.65m变化，梁高由跨中2.109m到根部4.409m,跨中有6m的直线段，梁下弦按R=212.77的圆曲线设置。5×40m主桥全断面形式同样为两片分离的斜腹板式单箱单室，梁高2.109m,箱梁顶部宽为14.49m,底部宽为6.30m。引桥部分为预制空心板结构，由2片边板和20片中板组成。路桥现状见附图2。3)桥面布置：海瑞大桥为双向6车道，其中四条快车道，两条慢车道，共宽22m。两侧设人行道各宽2.5m,行车道中间设宽0.5m双黄线。桥面总宽29m。桥面布置见下图3。II25。11755752512S0M375I3.I3.即M350十执375科25QQoOO-OQft&曾曾口息曾日I图3海瑞大桥桥面布置图3、道路现状交通量根据现场对滨江西路、椰海大道在项目所在区域的路段进行现状观测，道路现状交通量见表Io表1滨江西路、椰海大道现状交通量表道路名称观测日交通车流量（辆h）大车中车小车滨江西路9月5日昼间60441195夜间122251659月6日昼间49390144夜间122161089月7日昼间81468216夜间15261141椰海大道9月5日昼间54363195夜间151351059月6日昼间57336126夜间91231029月7日昼间63393261夜间18162994、雨污管道现状1）雨水管道现状椰海大道及滨江西路均已布设雨水管道。其中椰海大道采用双篦雨水口收集路面道路，并在道路两侧均布置B×H=2400×2000的雨水方沟，雨水方沟的排水流向为滨江西路现状雨水系统。椰海大道沿线雨水方沟位于非机动车内，距线路中心21m。现状滨江西路道路两侧均布置有雨水方沟。经现场调查，滨江西路远离侧布置WXH=2400×2000雨水方沟（位于机动车道之下，距离道路中心线约15m）,并最终排入响水沟。滨江西路临近侧布置有D=1200（位于机动车道之下，距离道路中心线约19.5m）的雨水管，以上雨水管接入远离江堤侧W×H=2400×200雨水方沟后排入响水沟。此外滨江西路沿线均采用单篦雨水口收集路面雨水。2）污水管道现状椰海大道及滨江西路均已布设污水管道。其中椰海大道在道路两侧均布置D1OOO的污水管，污水管的排水流向为滨江西路现状污水系统。椰海大道沿线污水管位于非机动车内，距线路中心23.5mo现状滨江西路道路远离江堤侧布置有污水管，管径为D=IOOO的污水管（位于非机动车道之下，距离道路中心线约18.5m）。污水管走向为由南向北。椰海大道及滨江西路污水管道现状见图4。5、电力管线现状根据项目的可研资料，椰海大道电缆沟布置于椰海大道两侧，均为4线IOkv电缆沟。滨江西路中间绿化带内已实施江铁线、玉铁线I1OkV4回路电缆