matlab代做fpga代做电池充放电模型.docx

二、设计概要与仿真分析根据课题要求，本课题分为如下几个部分进行设计： 电动汽车模型的建立这里主要建立基于锂电池，NiMH电池等（这里根据数据库中的电池选择三个具体的模型，可以参考Mat1ab2010数据库）的三种电池模型； 可控制电池充放电模型，双向充电器（AC,De）电池模型可以计算Soc 根据已有的数据，对城市的用电量进行数据分析（日时间段，月时间段）； 电动车的经济成本； 分析电动汽车的能量和电网互相转换时的电如何定价？升还是降？下面根据上面的五个工作内容，分别进行建模仿真与分析2.1电动汽车模型的建立这里主要建立基于锂电池，NiMH电池等三种电池模型.这里，根据S1Mu11NK巾电池模型，主要有如下几种可充放电模型：I1ithium-1on1ead-Acid1ithiwn-IonNicke1-CaiumNicke1-Meta1-Hydride分别为：铅酸电池模型；，锂离子电池模型；Nicke1-Meta1-HydrideMode1电池模型；这几个模型的充放电数学模型分别如下： 铅酸电池模型充：f2(ittii1Exp)=Eg-Ki*-it+1ap1ace-1f11"+0.1QQ-ItySe1(S)S)放：A他洛i,Ep)=Eo-K岛*-K岛江+1ap1ace1(J1Q-tQ-IiSH(S) 锂离子电池模型充：(,i*,i)=-K-*-K-3-+Aexp(-Bii).'2''''0+0.1QQ-Uf放：i(%*,i)=Eo-K7i*-KMr让+Aexp(-B江).q-a-让 Nicke1-Meta1-HydrideMode1电池模型充：f2(,i*,i,M)=Eo-Kp-.*-K.岛母+1ap1ace-11t+U.11rW-NExp(s)1Se1(s)s放：6(ii,Erp)=Eo-K7*-K74+1ap1a8-1(JOQ-tQ-ItSH(S)下面给出对三组电池组模型的仿真结果：锂离子电池模型铅酸电池模型Nicke1-Meta1-HydrideMode1电池模型上面的是不同的电池模型在相同的仿真模型中的输出电压值以及SoC值。以上的模型在如下的文件中：asicjnoduie2.2可控制电池充放电模型，双向充电器(AGDC)电池模型可以计算SOC该模型顶层如下所示:y其仿真结果如下所示：一2.2.2电池模型电池模型主要包括了双向充放电模块和电池模块这里，在S1Mu11NK中，使用了耳巾的电池模型：13.9Ah288VBatterv参数设置如下的所示:×1B1ockParameters：13.9Ah288VBatteryBattery(mask)(1ink)Imp1ementsagenericbatterythatmode1mostpopu1arbatterytypes.Uncheckthe“UseparametersbasedonBatterytypeandnomina1va1ues*parametertoeditthedischargecharacteristics.；ParametersjViewDischargeCharacteristicsBatter：,Batterytype1ead-AcidNomina1Vo1tage(V)288RatedCapacity(Ah)13.9Initia1State-Of-Charge(%)40.321UseparametersbasedonBatterytypeandnomina1va1uesMaximumCapacity(Ah)114.4792Fu11yChargedVo1tage(V)313.5789Nomina1DischargeCurrent(A)2.78Interna1Resistance(Ohms)0.20719Capacity(Ah)Nomina1Vo1tage4.3129Exponentia1zoneVo1tage(V),Capacity(Ah)I293.21050.04633333ICance1He1PApp1y2.2.3完整的电池充放电系统结构电池的充放电，不仅和汽车的速度，电机的速度，还和电池本身的电量大小有关，这里,将根据电池的这几个特性来设计。整个系统的基本结构如下所示：I1T<*t,“2.3根据已有的数据，对城市的用电量进行数据分析（日时间段，月时间段）首先，需要对X1S数据进行读取和分析：