船舶主机系统滑油消耗过高.docx

主机系统滑油消耗过高1故障的发现某轮主机系统滑油消耗量偏高。2故障的查找(1)怀疑主机滑油系统的管路可能有破损，为此多次下机舱舱底花铁板以下，顺着主机滑油系统的各段管路逐段检查，特别是对法兰垫片等极有可能产生泄露处，检查得更为仔细，未见有漏。(2)检查主机润滑油泵轴封，没有发现漏油。润滑油泵工作正常，油压稳定。(3)检查主机推力轴承的轴封和中间轴承的轴封，因为其他船曾出现过推力轴承的轴封漏油的情况，几次仔细检查两轴承的轴封，确认轴风正常，没有漏油迹。(4)观察主机滑油分油机运行过程中出水口和排渣口是否跑油。假如分油时因水封损失跑油，有时这种损失也很大。检查结果，主机机油分油机工作正常。(5)检查滑油冷却器进出海水管路的冷却水，也没有发现油。说明滑油冷却器管子没有故障。(6)进入干隔舱检查主机机油循环柜四周及底部，特别注意对焊缝、人孔该螺丝及垫片仔细检查，为见有泄露的痕迹，排除主机循环柜泄露的可能。经过以上原因的查找和排除，认定主机系统润滑油的消耗量偏高，是由于主机本身造成的。通过对主机机油消耗量和转速的统计比较，发现主机转速高于Ioormin时，主机系统润滑油消耗量不正常偏高，而当主机的转速低于90rmin时，主机系统润滑油消耗量基本正常，初步认定是主机活塞杆的下部填料函失效。打开活塞杆的下部填料函和活塞冷却水套管填料函护盖，逐个缸检查各缸活塞杆的下部填料函情况，发现主机第一缸的活塞杆下部填料函漏油严重，终于确认主机系统润滑油的消耗量偏高的原因，为主机活塞杆填料函失效引起的。4结束语低速柴油机的填料函如得不到及时检修，密封环之间失去间隙，不能密封活塞杆，在活塞杆运动时，会把大量柴油机系统润滑油带到气缸下部空间，油多时流到扫气道或从气缸污油管流走，严重时耗油量很大，必须及时检修填料函。主机系统润滑油异常有很多种原因，及时发现并处理，才能消除隐患，保证船舶柴油机的安全运行，也避免不必要的经济损失。