华新港桥河床加固及保护板施工监理实施细则.docx

轨道交通9号线一期工程合约R413华新港桥河床加固和保护板施工监理实施细则一、本工程概况及特点上海轨道交通9号线R413盾构隧道九亭七宝区间下穿华新港现状河道,其对应上、下行线的里程为DK21+620>DK21÷620o根据现场实测资料，盾构顶至现状河道河底的高差分别约为3.23m、4.84m,现状水深约为2.68m。下穿河道段上、下行线隧道线间距为26.62m。下穿段地基加固范围为：盾构顶至规划河床底、盾构两侧各4.5m及盾构下1m.考虑规划河道施工及未来运营阶段的安全，在规划河道表面灌注厚50Cn1的钢筋混凝土保护板。施工顺序依次为施做土围堰、加固地层、施工钻孔桩、保护板及桥梁部分。加固方式为水泥土深层搅拌桩。成桩为双头。700500。加固后土体强度Quf=O,5mpa<>其渗透系数KWIO%ms。保护板为C30钢筋混凝土，板钢筋与桥桩钢筋笼焊接连接。下穿段的地层自上而下为：填土、褐黄色粉质粘土、灰色粉色粘土、灰色粘土等。下穿河道段地下水属浅部潜水,主要受大气降水补给，地下水位0.5m。地下水对混凝土无侵蚀性。本场区明浜、明塘发育，且分布较多暗浜二、监理依据1：国家地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999)2：上海市市政地下工程施工及验收规程(DGJo82361999)3：上海市地基基础设计规范(DGJO811一1999)4：国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025.工程测量规范GB50026-936：设计图纸7：批准的施工组织设计、监理规划8：国家、上海市有关工程质量、安全、文明施工方面的规定、通知9：建设单位的有关函件、会议纪要三、监理工作流程施工工序监理程序不合格不合落四、监理工作控制要点4. O施工准备阶段的监理要点：4.1 质量保证体系检查：1.1 .1地基处理单位的专用资质情况；1.2 .2水泥浆液量计的计量标定情况；4.1.3各种加固材料的出厂合格证、准用证和进场检验报告；4.1.4见证取样制度的执行情况。4.2设计图纸和施工组织设计检查：详细查看设计图纸说明和施工组织设计，明确地基加固范围、加固方法、检验要求及施工顺序和要求等。4. 3施工阶段的监理要点：4. 3.1深层搅拌桩施工要求：5. 3.1.1按规范标准和建设单位认可的施工图施工。6. 3.1.2查明加固区域内详细的工程地质水文资料，管线及环境保护要求。7. 3.13施工前宜进行室内水泥土的抗压强度试验。选择合适的外掺剂和提供各种配比的强度参数。水泥按设计选用325普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量为被加固土体体积的10%。水灰比（重量）为0.58。.深层搅拌桩质量检验标准序号检查项目允许偏差或允许值检查方法1水泥及外掺剂质量符合出厂要求查产品合格证书或抽样检查2水泥用量设计要求查看流量表及水泥浆水灰比3桩体强度qut>O.5Mpa钻孔取芯4桩位50mm钢尺量5钻杆垂直度1%经纬仪6搭接>200mm钢尺量7桩底标高÷200mm测机头深度8桩顶标高+100mm,-50mm测机头深度9注浆压力0.50.8Mpa查看压力表10机头提升速度0.5mmin秒表4.4监理重点:8. 4.1审查施工方案、检查机具设备，机械进场使用前先进行调试，检查搅拌桩机运转和输料畅通情况。9. 4.2根据设计要求通过成桩试验，确定搅拌桩的配比等各项参数和施工工艺。10. 4.3现场事先应予平整，清除障碍物。遇明浜、河塘及场地低洼时应抽水和清淤，11. .4围堰加固区内对河床底部的有机质及垃圾进行清理。分层夯实回填粘性土料。12. 4.5复查轴线、桩位和桩数（桩位布置与施工图误差不得大于5cm）o13. .6采用流量计控制喷浆速度，监理可旁站监控，严格控制输浆、喷浆速度，注浆泵出口压力保持在0.40.6MPa,确保提升过程中均匀喷浆。14. .7设计停浆（灰）面一般高出加固底面标高300500mm015. 4.8为保证水泥土桩的垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度。16. 4.9使用水泥应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。17. .10现场抽查水泥用量、泥浆拌制数量、提升速度、复搅次数，督促施工单位做好施工记录。18. 11为保证桩端施工质量，浆液到出浆口后，应喷浆30s,使浆液完全到达桩端。19. 4.12搅拌机预搅下沉时不宜冲水，遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。20. .13地基加固以重复喷浆搅拌的方法达到标准强度。搅拌次数以二次喷浆四次搅拌为宜，且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。当喷浆口达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。21. .14施工因故停浆，宜将搅拌杆沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机3h,为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗。22. 4.15桩与桩的搭接长度20mm,搭接时间24h,因特殊原因超过上述时间，对最后一根桩先进行空钻留出梯头，以待下一批桩搭接；如间歇时间太长（如停电等），与下一根桩无法搭接时，应经设计和建设单位认可后，采取局部补桩或注浆措施。23. 4.16搅拌机喷浆提升的速度和数量必须符合施工工艺的要求,有专人记录搅拌杆每米下沉或提升的时间，深度记录误差W100mm；时间记录误差W5s。4.4.17按设计要求抽查搅拌深度和直径。4.4.18检查成桩桩位数、桩数、桩体强度，桩长，检查制桩过程中有否断桩现象，并要示施工单位提供桩位竣工图及相应质保资料。4.4.19互相搭接的桩体，须连续施工，一般相邻桩的施工间隔不超过810h,若超过，须采取适当措施。4.4.20桩顶、桩底设计高程均应不低于设计值，桩底一般应超深1020cm,桩顶应超高1050cm04.5深层搅拌桩质量标准：双轴深层搅拌桩主要技术参数序号项目参数备注1桩径700mm桩体搭接200mm2桩中心距500mm3水泥掺入比10%185Kgm34单桩水泥掺入量1255Kg根1=9.7m1396Kg根1=10.8m5钻杆速度下沉0.50.75mmin提升V05mmin6浆液流量35451min7注浆压力0.40.6MPa总桩数为540*24.6搅拌桩质量检验方法：4.6.1本场对深层搅拌桩的检验在成桩后28天进行，钻孔取芯检验桩身28d强度。根据相关规范要求施工单位取总桩数的0.5%,共6根桩进行强度检验。4.6.2相邻桩搭接要求严格的工程，应在桩养护达到规定龄期后选取数根桩体进行开挖，检查桩顶部分外观质量。4.6.3仪器、尺量、试验、经纬仪、水准仪4.7钢筋碎保护板施工4. 7.1监理流程4.8监理重点4. 8.1保护板底部与斜坡的标高和比例要根据设计要求仔细测放。并用C15碎IOOmm厚进行素碎封垫层和护坡找平，以便钢筋绑扎。5. 8.2保护板钢筋与灌注桩钢筋的连接必须满足设计要求和规范规定。6. 8.3碎浇捣满足施工规范要求。7. 8.4保护板应于防汛墙，桥台护坡相连。五、质量保证资料：8. 1水泥土试块的强度测试报告；9. 2商品混凝土配合比报告5.3钢筋焊接试验报告5. 4混凝土试块强度检测报告5.5地基加固质量检验报告；5. 6施工过程中的原始施工记录6. 7隐蔽工程验收记录；7. 8关键部位（工序）验收资料。六、安全、文明施工监理：6.1督促承包商进行安全、技术交底，要求严格按照操作规程执行；6.2检查进场机械设备性能是否完好；机械设备合格证（准用证）是否齐全有效；特殊工种操作证等；6.3检查深层搅拌桩机行走、升降、限位系统的安全性和就位的稳定性;6.4检查电焊机及用电系统是否安全符合规范；6.5督促承包商加强搅拌桩机安装、拆卸安全注意事项的落实；6.6 检查泥浆管道连接的可靠性、防止高压喷射浆液泄漏，发生安全事故；6.7 督促并检查承包商的材料堆放达到文明站场施工要求；6.8督促并检查承包商加强场地清理、特别是对废弃浆液的妥善处理；6.9施工前督促承包商做好管线保护交底，并开挖样沟确认无地下管线时，才能开始施工；6.10安全监理对施工现场应经常巡视、检查，发现问题及时制止，并按照管理程序规范施工行为。七、本工程监理人员总监：邸耀全总监代表：韩为峰专业监理：朱思明、刘向红、高荣成、谈五琴安全监理：贺明伟测量试验监理：李伟、瞿龙明内业资料：赵红渝上海市市政工程管理咨询有限公司上海轨道交通9号线S005标监理组2004.10.25