Q ZTB 05 0162010 汽车行李箱铰链技术条件.docx

Q/ZT企业标准Q/ZTB05.016-2020汽车行李箱钱链技术条件2020-11-20实施2020-11-10发布Q/ZTB05.016-2010本标准由汽车工程研究院提出。本标准由汽车工程研究院标准法规科归口管理。本标准由汽车工程研究院车身部负责起草。本标准主要起草人:赵为纲Q/ZTB05.016-2010汽车行李箱统链技术条件1范围本标准规定了汽车行李箱较链的技术要求、试验方法和检测规则等。本标准适用于汽车行李箱的开闭功能结构的设计。2规范性引用文件下列的文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是不注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注曰期的引用文件，其最新版本（包括全部的修订单）适用于本文件。GB6458中性盐雾试验3术语和定义3. 1行李箱皎链一种有平衡行李箱盖重力矩的弹性元件。3.2扭簧式较链可在行李箱盖开度范围内，通过扭力弹簧的作用，开启到任意位置，能保障行李箱盖有足够的开度，并在开启过程中不与车身其他部位干涉，开闭盖轻便灵活，并具有有足够的强度和刚度，运动正确、可靠、耐久。4技术要求4.1 保障行李箱盖有足够的开度，并在开启过程中不与车身其他部位干涉，无异响。4.2 开闭时轻便灵活，因此应用平衡弹簧。平衡弹簧的特性应使盖在关闭位置时弹簧力能够平衡盖的质量，而在盖开启至最大位置时，弹簧力应略大于平衡盖的质量所需要的力。4.3 行李箱在关闭状态时，保障行李箱钱链不与箱内物品及车身发生干涉。4.4 有足够的强度和刚度，以保障运动正确，可靠耐久。4.5 如果能自己升起，则在升起过程中的速度（最大半径点）应不超过0.75m/s,在行程的最后75MM,应不超过0.3m/s4.6 在行李箱盖的全开位置，在最大半径位置，沿切线方向施加15N的关闭力，行李箱盖应保持静止。5试验方法与评价标准5.1 耐疲劳试验5. K1试验设备a）实车；b）实车行李箱和相应部件及开关用的机械传动系统组成的模拟试验装置；c）用行李箱或与行李箱相当的构件，可模拟实车工作条件的耐久试验机。6. 1、2台架试验与评价标准在进行1、5X10"次行李箱盖的开闭试验后，钱链机构应满足上述技术要求，并且要求钱链在车身与行李箱内板上的安装点无松动、裂纹或破坏现象发生。5.2 道路试验5.2.1 实验设备:实车5. 2.2道路试验与评价标准在进行8万公里的道路试验后，钱链机构应满足上述技术要求，并且要求钱链在车身与行李箱内板上的安装点无松动、裂纹或破坏现象发生。5.3盐雾试验Q/ZTB05.016-20105.3.1 实验设备:试验箱5.3.2 盐雾试验与评价标准把行李箱钱链放置盐雾试验箱内78小时后（按GB6458的规定进行中性盐雾试验），行李箱钱链上不可出现白色腐蚀。编制:校对:审核:标准化:批准:版本：00