车站信号实习报告.docx
车站信号实习报告一、实习要求根据所学内容，按照给出的站场平面布置图用CAD进行绘制，包含站场各网络的电路图。以分组的形式完成，自由结组，每组6-7人，每个组分得一个站场图，每个组员承担不同的任务。所分任务：绘制方向继电器电路，按钮继电器电路及6线制选岔电路二、站场平面布置图（见附录）三、实习部分介绍1、方向继电器电路方向继电器设置的目的有两个，一是区分进路运行方向；二是区分进路性质。对应每一车站咽喉区设置四个方向继电器：列车接车方向继电器，列车发车方向继电器，调车接车方向继电器，调车接车方向继电器上行咽喉方向继电器电路:hBJJZQJ LFJ LJJ、广乂rxia z zK K K<«Diintj 皿J吟 7i7之、 M5FKJ 讥 5Kl下行咽喉方向继电器电路:ZQJ LFJ LJJDFJDJJ<KZ2.按钮继电器电路按钮继电器的作用:记录按下按钮的动作在选路是接通方向继电器的励磁电路和自闭电路,并向选岔网络供电当取消进路和人工解锁进路时,用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成记录的取消和人工解锁(1)尽头型调车按钮继电器电路为了记录按下按钮的动作，在AJ的励磁电路的动作，在AJ的励磁电路中接入按钮的按下接通节点，作为电路的励磁条件.AJ平时处于落下状态，当按下DA按钮时，AJ励磁电路接通KZ(2)出站兼调车按钮继电器电路出站兼调车信号机处可以作列车进路和调车进路的始，终端，所以要设置列车按钮LA和调车按钮DA,与之对应，要设置两个按钮继电器，即列车按钮继电器LAJ和调车按钮继电器DAJ,这两个按钮连锁条件相同，所以自闭电路共用。出站就车蜘S3 sli X3 XuLAJKZ<JXJ FKJ QJ DXJ LXJDAJKF CrDAJDA沙限7X X ix J KZ至FKJ自问电珞（3）单置调车按钮继电器电路单置调车按钮继电器功能很多，它既可以作调车进路的始端终端按钮，又可以作列车变通进路的变通按钮，同时还可以作反向调车变通进路的变通按钮。所以单置信号机处的一个按钮要设置三个按钮继电器，即按钮继电器AJ, 一按钮继电器1AJ,二按钮继电器2AJ。单置按钮继电器（1AJ、AJ、2AJ）作始端按钮使用：1AJ吸起,AJ打落作终端按钮使用：1AJ吸起,2AJ打落作变通按钮使用：1AJ吸起,2AJ吸气,AJ吸起XJ QjFKJJXJ1AJKZ >二1 1AJKF一关 fi-Q2AJKZ一 列共一SDFJ一? jQKZ一共用一HSAJ1AJ2AJ JXJ-AJFKJKF一 共用一Q , I）(3)通过按钮继电器电路为简化办理通过进路的操作手续，凡是有通过进路的从车站,在控制台对应的进站信号机处应增设通过按钮继电器TAJo3.6线制选岔电路(见附录)(1)选岔电路的方式采用6线制网路进行选岔时，各网路线的用途如下:1、2线：选双动撇形道岔反位，接有双动道岔的1FCJ和2FCJ。3、4线：选双动捺形道岔反位，接有双动道岔的1FCJ和2FCJ。5、6线：选单双动道岔定位和单动反位以及进路中所有的信号点，接有双动道岔和单动道岔DCJ及单动道岔FCJ和信号点的JXJo1-6网路线选路原则：进路中包括有反位的双动道岔时，先通过1、2线或3、4线选出双动道岔反位的1FCJ和2FCJ；然后后通过5, 6线选出信号点的JXJ,道岔定位的DCJ和单动道岔反位的FCJ无论是双动道岔反位，还是信号点及道岔定位，都是按照从左到右顺序选出的，与进路方向无关，即不管排列的是从左到右进路还是从右至左的进路，-6网路线的选路工作都是按照从左至右的顺序来进行的，进路的方向则是由方向继电器来确定。选择组电路时序逻辑：XN-4G列车接车进路始端：按压 XN/D1 LA XN/D1 LAJTLJJf终端：按压S4LA-S4 LA“一LJJ励磁5-6 线：XN/D1JXJ f f 1/3DCJ t -D7JXJ (DXF)-D7JXJ (DX) -9FCJ ILA J IFKJf.LKJtf S4JXJ f f S4LAJf LJJ l -所有 JXJ I7-11 线:XN/D1KJ t f XN/D1 XJJ t IDG/QJJ t , 7DG/QJJ, 4G/GJJ t -XN/D1XJ t五、心得体会关于这次课程设计，我们花费了比较多的心思，既是对车站课程理论内容的一次复习和巩固，还让我们丰富了更多与该专业相关的其他知识，使我能够更加熟练的使用CAD这款软件。在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。在摸索中学习，在摸索中成长，在学习的过程中带着问题去学我发现效率很高，这是我做这次课程设计的又一收获。我觉得在设计课程过程中遇到问题是很正常，但我们应该将每次遇到的问题记录下来，并分析清楚，以免下次再碰到同样的问题的课程设计又出错了。
