顺丰航空货运网络演变特征分析.docx

中文摘要摘要：随着鄂州花湖机场的投运，顺丰的航空货运网络得到了进一步的拓展和加强。 除了鄂州花湖机场，顺丰还在国内多地建设了航空货运基地，如杭州萧山国际机场、广 州白云国际机场等。这些基地的建设，使得顺丰可以更加快速地运输货物，缩短了货物 的运输时间，提高了物流效率。目前，国内外对民航运输的研究主要集中在全国航空货 运网络的拓扑分析方面，缺乏在对具体航空公司全货机航线网络的研究。因此，本论文 希望通过对鄂州市花湖机场运营后对顺丰速运运输网络中航空货流分布及货运航线走 向影响方面的探究和分析来进一步完善航空货运网络结构优化方法和相关理论体系、深 化对鄂州花湖机场运营后影响分析方面的研究、弥补现有文献在航空货物运输网络理论 方面与实际应用结合方面比较薄弱等问题。基于此，本文主要内容如下：(1)基于复杂网络基础特征对顺丰航空货运网络进行拓扑分析。收集顺丰航空货 运网络的相关数据，介绍了复杂网络的基本知识，概括分类了不同复杂网络类型并介绍 其特点，阐述计算指标的定义和其结合航空网络代表和反映的情况。(2)运用Gephi对数据进行计算，通过计算网络基本特征指标、相关性、中心性 和模块化分析，得出顺丰航空货运网络的演变特点，并对其进行评价。关键词：航空货运网络；复杂网络；顺丰航空；鄂州花湖机场；GephiABSTRACTABSTRACTrWith the operation of Ezhou Huahu Airport, SF Express,s air cargo network has been further expanded and strengthened. In addition to Ezhou Huahu Airport, SF Express has also built air cargo bases in many places in China, such as Hangzhou Xiaoshan International Airport and Guangzhou Baiyun International Airport. The construction of these bases enables SF Express to transport goods more quickly, shorten the transportation time of goods and improve logistics efficiency. At present, the domestic and foreign researches on civil aviation transport mainly focus on the topology analysis of the national air cargo network, and there is a lack of research on the specific airline all-cargo route network. Therefore, This paper hopes to further improve the air cargo network optimization method and related theoretical system, deepen the research on the analysis of the impact of the operation of Ezhou Huahu Airport on the distribution of air cargo flow and the direction of freight routes by exploring and analyzing the impact of the operation of Ezhou Huahu Airport, and make up for the theoretical and practical aspects of the air cargo network in the existing literature International application combination is relatively weak and other problems. Based on this, the main contents of this paper are as follows:(1) Topology analysis of SF Express Air cargo network based on the basic characteristics of complex network. This paper collects the relevant data of SF air cargo network, introduces the basic knowledge of complex network, summarizes and classifies different types of complex network and introduces its characteristics, and expounds the definition of calculation index and the representation and reflection of air network combined with it.(2) Gephi was used to calculate the data, and the evolution characteristics of SF Express air cargo network were obtained and evaluated by calculating the basic characteristic indexes, correlation, centrality and modularity of the network.KEYWORDS： Air cargo network;Complex network;Sf Airlines;Ezhou Huahu Airport;Gephi4 4- 6- 8- O-O- O- 3- 6- 7- 9- 9- 91 1 11 1 1- 1 - 1 - 1中文摘要IABSTRACT II目 录I I I1绪论错误!未定义书签。1.1 研究背景及意义11.2 国内外研究现状12复杂网络相关概念42.1 复杂网络基本概念2.1.1 复杂网络基本类型2.1.2 复杂网络结构特征指标2. 2复杂网络结构分析软件介绍顺丰航空货运网络演变分析3.1数据来源3. 2网络基本特征分析3.2. 1度和度分布3 . 2. 2平均路径长度和聚类系数4 .2.3簇度相关性3. 3中心性分析3. 3.1中心性分析的作用3. 3.2计算分析4结论24参考文献25致谢26附录271绪论LI研究背景及意义我国民航运输业在经历了 30多年的发展之后，已进入一个新的发展时期。随着我 国综合国力的增强，经济全球化程度越来越高，民航运输业在国际间的地位和作用也不 断提高，已经成为国民经济中一个重要的组成部分。目前国内已经形成了一批以国内航线为主，辐射世界各地、主要枢纽机场为辅助节 点和以枢纽机场为核心节点的航空网络格局。随着经济社会不断发展和中国民航事业水 平提升，对航空运输需求逐年增长。近十年来，随着电商的兴起、消费模式的升级和新冠疫情的出现，社会生产和生 活方式发生了巨大变化，航空货运业也进入了快速整合与发展阶段，服务网络不断扩大、 产品体系更加丰富健全、信息化程度及服务时效明显提升，航空业也逐渐从“重客轻货” 向“客货并重”转变。鄂州花湖机场定位是货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地，从2014年初步 谋划到2022年建成投运，前后历时8年。初步统计，机场项目总投资达308.4亿元咒 主要由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成。2015年8月，湖北国家物流中心是我省的“一号工程”之一。湖北省与中国民航总 局在武汉召开工作会议，确定将把武汉天河机场建设为中原区域的国际门户枢纽，把鄂 州花湖机场建设为世界一流的国际货物运输中心，把鄂州花湖机场与武汉天河机场建设 为“双枢纽”，把湖北省建设为新一代“空港口岸”。一旦机场投入运营，仅L5小时 的航程，就可以将我国经济总量的90%,人口的80%,以及5个国家级别的大城市群纳 入囊中。旅客运输方面，鄂州到北京，上海，深圳，厦门，重庆，成都，宁波等7条旅 客运输线路，9个直达站点；货物运输遵循先国内，后国际的原则，首先开辟鄂州到深 圳和上海的两条货物运输路线，然后再开辟大坂和法兰克福的国际货物运输路线，逐渐 建成具有国际影响力的国际货物运输中心，努力建设中国和亚太地区的新的物流中心。因此，本论文希望通过对鄂州市花湖机场运营后对顺丰速运运输网络中航空货流分 布及货运航线走向影响方面的探究和分析来进一步完善航空货运网络结构优化方法和 相关理论体系、深化对鄂州花湖机场运营后影响分析方面的研究、弥补现有文献在航空 货物运输网络理论方面与实际应用结合方面比较薄弱等问题。1.2国内外研究现状目前，国内外对民航运输的研究主要集中在航空货运网络分析方面，缺乏在对具体 航空公司航线网络的研究。例如：褚艳玲通过运用标准差椭圆和空间基尼系数，发现中国航空货运网络的空 间模式和经济格局呈现出高度的相似性，航空货运网络已从混合网络向轴辐式枢纽网络 转型，并从单一机场枢纽发展为京津、沪杭、广深和成渝四个组合枢纽，形成了一个高 效的物流网络。杨丽等人研究发现，我国民航货运网络呈现出一种小世界的特征和无标度的趋势， 缺乏明显的群体结构；航空货运网络的空间分布仍然呈现出不均匀的特征，然而网络的 整体效率却得到了提升；在航空网络中，以北京、西安、成都和昆明为枢纽，节点的中 心性之间呈现出高度相关性。刘雯等人发现当机场节点的节点度较高时，若遭受恶意攻击，将会对周边节点以 及整个货运网络造成巨大的负面影响；随着流量增加，节点之间的连接强度将不断增强, 在一定程度上可缓解节点间干扰，提升系统稳定性。白悦为了解决货运航线网络全货机站点的选择问题，采用运筹优化建模的方法， 建立了一个线性规划模型。研究结果表明，尽管航空公司获得了更大的市场份额，但随 着网络货量覆盖比例的不断提高，全货机站点数量的增长速度远远超过了货量覆盖比例 的增长速度，从而导致整个网络呈现出规模不经济的现象。蒲亚琼等人采用Pajek软件对2016年中国国内65个民航机场、333条航线构成的 国内航空货运航线网络结构进行分析，得出：由于网络发展的不平衡，城市节点拥有更 多航线的运力也相应增加，这导致了大型城市枢纽节点承担了过重的负荷。付丽基于2021年中国航班数据，建立了无向无权航空网络、无向加权航空网络和 时效航空网络，并运用零模型算法构建了相应的航空网络的零模型网络，发现中国航空 网络呈现出度分布的双哥律分布，这种分布具有无标度和小世界性质，从而揭示了其无 向无权的本质。王红燕诬采用基于改进贪婪算法的粒子群算法对模型求解。实验表明，在考虑超出 容量限制的拥堵流量时，设置惩罚成本可以实现枢纽流量分配的均衡，从而有效缓解枢 纽拥堵情况。曹亚文M运用复杂网络理论的相关统计指标，对我国航空货运网络结构进行实证分 析，发现中国航空货运网络在遭受蓄意攻击时，其鲁棒性表现不如随机攻击下的网络。刘颖.运用复杂网络理论构建我国航空货运网络模型后