九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环评报告.doc

九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环境影响评价报告书简本第1章 项目概况1.1 项目由来九乔路在杭州市下沙分区范围内，根据杭州市下沙城分区规划，西起杭海路，东至下沙11号路。九乔路横贯下沙区，是沟通九堡地区、下沙城的一条重要的东西向次干路。根据立项，九乔路设计总长度为25000m，起点为和睦港以东，终点为八堡路东，根据调查，东湖路以东道路（设计长度为1900m）现已建设完毕，本次评价路段西起东湖路，东至八堡路东，并包括东湖路交叉口和八堡路交叉口，全长约600m，道路红线宽40m，设计速度50km/h，路面均采用低噪声沥青混凝土路面，项目属城市次干路I级。1.2 项目地理位置本工程用地为杭州市江干区九堡经济适用房地块规划范围内，根据现场踏勘，工程压线现状为闲置地，用地范围内及评价范围内原为八堡农居，现均已拆迁完毕，工程红线两侧评价范围内主要为北侧在建农居集中安置点及南侧已建农居集中安置点，在工程投入使用前，两侧农居集中安置点均已入住。·8·九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环境影响评价报告书简本第2章 工程内容2.1 工程名称、性质与建设单位工程名称：九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程工程性质：新建建设单位：杭州市江干区经济适用房开发建设指挥部2.2 工程规模及总投资道路全长约600m，红线宽40m，用地总规模为2.4公顷，均为建设用地。工程不涉及桥梁，敷设雨污水管道、给水、电力、通信、燃气管等；工程总投资1500万元；工程建设期为12个月，预计2010年6月交付使用。2.3 工程概况2.3.1 技术标准及设计参数1道路等级：城市次干路I级。2设计车速：V=50km/h。3道路红线宽度：40m。4设计荷载：道路路面：BZZ100型标准轴载。5路面类型及设计年限：低噪声沥青混凝土。沥青砼面层设计年限：T=15a。2.3.2 平面设计工程位于杭州市江干区九堡经济适用房地块规划范围内，本次评价路段西起东湖路，东至八堡路东，并包括东湖路交叉口和八堡路交叉口，路线长600m。线路走向见附图2。2.3.3 横断面设计1设计原则道路为红线40m宽的城市次干路，道路两边规划为农居安置点。因此，道路横断面设计主要为该区块开发、建设创造良好的基础设施条件，为方便和改善人民生活创造条件，同时还考虑了景观上的要求，使人们进入道路时感受到与周围建筑及景观空间相协调，享受到市政美的效果，为活化新区创造条件。2横断面设计断面布置为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+22m（机动车道，双向六车道）+2.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）=40m。2.3.4 路基路面及纵断面设计1路基设计在路面施工前不小于3个月进行，如遇沟、渠、水塘须将水抽干，清除淤泥，疏排30cm块石，然后用塘渣与土分层碾压密实回填（每层30cm）至路基设计标高，如遇农田须清除30cm耕植土，然后进行土基回填；路基土须达到下列压实度（重型击实标准）要求，即：填土高度080cm 压实度95%填土高度>80cm 压实度90%挖方路段030cm 压实度95%2路面设计路面结构组合拟采用：12cm（4细+8粗）沥青水泥混凝土面层，35cm5水泥稳定碎石基层，50cm的宕渣垫层，总厚为97cm。面层允许弯沉为0.036cm，基层顶面允许弯沉为0.049cm。水泥稳定碎石基层组成比：水泥：碎石5：95（重量比），碎石的最大粒径不大于4cm；级配碎石垫层压实度不小于96；土基顶面回弹模量不小于22Mpa。非机动车道为：8cm（3细+5粗）沥青水泥混凝土面层，20cm5水泥稳定碎石基层，20cm的宕渣垫层，总厚为48cm。人行道结构为：5cmC25人行道铺装板，2cmM10砂浆座底，15cm3%水泥稳定碎石基层，总厚为22cm。沥青混凝土路拱采用改进的三次抛物线型。3纵断面设计沿线最小纵坡为0.322%，最大纵坡为0.406%；最小坡长：160m，最大坡长：220m；凸型竖曲线半径：6000m，凹型竖曲线半径：6000m；竖曲线最小长度：43.972m。2.3.5 交叉口设计考虑到交叉口通行能力小于路段，在道路规划红线内，拟采用车辆转弯内侧半径一般应10m，以保证交通的正常运行。各交叉口的情况具体如下：九乔路与东湖路：渠化长度为70m，进口车道宽3.0m，分5车道，设左转和右转车道。出口车道宽3.5m，分三车道。九乔路与八堡路：渠化长度为70m，进口车道宽3.25m，分4车道，设左转和右直车道。出口车道宽3.5m，分三车道。九乔路与农居点道路：因农居点道路横断面等没有确定，所以暂不渠化。2.3.6 公交停靠站工程共设南北各1个公交停靠站。2.3.7 排水设计1排水体制：采用雨、污分流制排水，雨水就近排入道路北侧的九乔河。2道路两侧污水经统一收集后经九乔路最终排入东侧八堡路污水管系统进入九沙大道，最终排入城市污水处理厂。2.3.8 管线综合设计本工程管道布置原则：次管让主管，小管让大管，有压管让无压管。设计的雨水、污水管道之间的竖向交叉作了综合处理，标高上已错开布置。本道路综合管位的具体布置如下：雨水管位于道路中心线处；污水管位于道路中心线南侧15m处；给水管位于道路中心线北侧9m；燃气管位于道路中心线北侧15m处；电力管：设电缆沟，位于道路中心线南侧19m处；电讯管：位于道路中心线北侧19m处。2.4 工程建筑材料、来源及运输条件工程所需建筑材料均采用外购车运，沥青混凝土采用外购成品，不设拌和站。2.5 工程土石方及弃渣方案工程全线填方大于挖方，挖方全部回填于工程，分类回填，不能及时回填的（主要为工程区绿化用土）堆放于临时堆土场，并采用薄膜覆盖、干砌石挡墙及排水沟等防止水土流失。2.6 工程占地情况及拆迁方案用地总规模为2.4公顷，均规划为建设用地，不涉及基本农田。根据调查，道路压线现状主要涉及闲置地、农居拆迁地，用地均属八堡社区。根据现场调查，本次工程建设前，工程所在区域八堡社区农居点均已拆迁完毕，并预留道路建设用地，道路两侧在建拆迁农居集中安置点，拆迁后农居均安置于此，本工程建设不涉及建筑拆迁，工程不涉及管线迁移。工程沿线无古树名木及国家保护动物。第3章 周围环境概况3.1 周边环境质量现状3.1.1 空气环境质量现状监测与评价根据监测结果，所有监测指标日期表述不正确均值未出现超标情况，各指标日期表述不正确均监测值超标率为0，SO2、NO2、PM10及CO日期表述不正确均浓度均低于环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准限值。因此，项目所在区域环境空气质量较好。3.1.2 水环境质量现状调查与评价由监测数据可知，6号港监测断面水质pH值达类，DO达类，其余指标NH3-N、CODMn及TP均为劣类。项目拟建地附近地表水质较差，分析主要原因为水体水质受沿线农业面源及生活污染源的影响。3.1.3 声环境质量现状监测与评价根据监测结果，各测点昼、夜间噪声均符合GB3096-2008声环境质量标准中的2类标准要求，项目拟建址区域声环境质量良好。3.2 保护目标确定根据现状调查，工程两侧农居原为八堡社区农居，现均已拆迁，已在建农居安置积聚区，主要为道路北侧及南侧，其中道路北侧为在建，南侧已基本完工，但尚未入住。根据调查了解，工程两侧农居均属八堡社区，由于该区块在进行总体拆迁改造，在本工程道路投入使用前，道路两侧在建及已建农居点均已入住。另外，根据规划，工程两侧用地均规划为集中农居安置积聚区，本环评主要保护目标考虑在建及已建农居集中区，工程主要保护目标见表3-1。九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环境影响评价报告书简本表3-1 本工程沿线两侧主要保护目标序号坐标位置（m）保护目标名称第一排建筑与道路中心线距离（m）第一排建筑离道路红线最近距离（m）第一排200m内建筑物与道路关系敏感性描述备注户数人数户数人数1环境空气及声八堡社区农居安置区432344132200600道路北侧居住在建，集中住宅区，间隔九乔河，均为4层建筑，沿路8幢2八堡社区农居安置区26644132120360道路南侧居住已建，集中住宅区，均为4层建筑，沿路8幢3水环境保护目标九乔河水质类别：类；与道路关系：道路北侧沿路；河面控制宽度：10m；通航要求：无。九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环境影响评价报告书简本第4章 环境影响预测主要结论4.1 空气环境影响预测结论本项目建成通车后路面段CO对周围空气环境影响较小，而NO2对周围空气环境有一定影响，交通流量越大，影响越大，根据预测结果，工程废气对周边环境影响实现达标。4.2 水环境影响预测结论一旦发生突发性事故，只要处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。4.3 声环境影响预测结论根据预测结果，采取低噪声路面后，各敏感点各预测年份昼间噪声预测结果均能符合GB3096-2008声环境质量标准中的4a类标准要求。4.4 生态景观影响本项目水土流失主要为建设期与试运行期两个阶段。从水土流失的原因分析，流失主要发生在建设期，一方面，因工程占地、堆置、损坏了原有的地势、地貌；另一方面，在施工过程中的土石方开挖、挖方临时堆置等都易造成水土流失。在工程试运行期，基本工程、绿化等已相应完工，水土流失现象基本控制在允许水土流失强度范围内。工程建设期是本工程水土流失防治的重点时期。九乔路（东湖路-八堡路东）道路工程环境影响评价报告书简本第5章 污染防治对策及经济技术论证5.1 建设期的污染防治对策1噪声（1）尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车辆及施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态；（2）夜间施工必须取得环保部门的批准，对靠近敏感点区域如住宅时应避免夜间施工。夜间施工经审批后，出安民告示、告知市民施工时间、内容，以求得市民的谅解和支持。2空气（1）施工物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施；（2）必须配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染；（3）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。3污水（1）为了防止筑路材料（如碎石黄沙、水泥等）遇暴雨冲刷进入周围水体和下水管道，应建立临时堆放棚；（2）施工过程可能产生泥浆废水，要求在施工现场设置混凝沉淀池，经加药沉淀后，泥浆循环使用，多余部分要求达标排放附近河道；（3）施工营地设置需远离水体，施工人员的洗涤废水和生活污水需设简易化粪池进行处理，处理后的废水由当地环卫部门清运，避免直接排放污染水体，确保附近河网的水质不恶化；（4）在进行工程的施工招标时，应将以上的施工期污染防治对策列入招标合同内，以便环保部门、建设单位及有关部门及公众进行施工期的环保监督。5.2 运营期的污染防治对策1噪声污染防治对策噪声的污染防治是一个总体工程，从最初的环境规划，到工程设计、管理、到最后的污染防治，是一个整体的防治系统，只有各个环节均做到良好的控制，道路沿线的噪声