东文路(永福桥路-东新东路)、永福桥路（长大屋路-石祥路）、费家塘路（石祥路-长大屋路）、安桥路（东新东路-费家塘路）、安桥北路（1号路）工程环评报告.doc

东文路(永福桥路-东新东路)、永福桥路（长大屋路-石祥路）、费家塘路（石祥路-长大屋路）、安桥路（东新东路-费家塘路）、安桥北路（1号路）工程环境影响报告书（简本）二OO九年十二月241 总论1.1 项目由来在新一轮的城市总体规划中，下城区获得了优化自身空间格局的强劲动力，而重点区域的旧城改造和局部地区的产业转型将成为实现空间战略的主要手段。杭州重型机械厂地块的旧城改造在优化主城区的大格局下再次获得历史机遇的垂青。杭州重型机械厂位于杭州下城区的中心位置，为顺应城市经济和社会发展的需要，杭州市政府提出对杭州重型机械厂所在地区进行整体改造，大力发展高新技术产业和现代服务业，将该区域塑造成一个集文化娱乐、商业休闲、总部商务、科研孵化、都市工业于一体的城市中心地段。为了逐步实现该区域的发展构想，改善片区交通环境，带动片区改造和地区发展，本工程的建设刻不容缓。同时，规划支路东文路(永福桥路-东新东路)、永福桥路（长大屋路-石祥路）、费家塘路（石祥路-长大屋路）、安桥路（东新东路-费家塘路）及安桥北路（1号路）工程的开工建设将完善周边区块相应的雨污水和其它管线系统，能促进周边地块的开发，加快改变目前周边低劣环境状况，对改善创新创业新天地面貌，提升城市形象有不可忽视的作用。1.2 评价目的及评价重点1.2.1 评价目的1.通过对建设项目沿线环境现状的调查和监测，了解沿线区域环境质量现状。2. 根据设计文本，在同类项目类比调查基础上，通过工程分析和污染源强估算，预测计算本工程建设可能对环境产生的不利影响，并提出污染防治对策措施。3.从环境保护角度，对本工程设计方案的合理性进行分析，为项目建设及环境管理提供科学依据，实现工程建设的经济效益、社会效益与环境效益的统一。1.2.2 评价工作重点根据本工程沿线经过区域的地理位置和环境特征，本评价的重点是：建设期：扬尘、噪声以及生态影响；营运期：汽车尾气和噪声。同时兼顾水、社会和景观环境影响评价，并提出污染防治对策和措施。1.2.3 保护对象本项目主要保护对象为项目沿线200m范围内的居民住宅和本项目所跨越的河流。根据对拟建道路沿线的踏勘和调查，确定本项目各条道路环境保护目标，其中水环境保护目标见表1-1环境空气和声环境保护目标见表1-2。表1-1 水环境保护目标 名称河道宽保护类别备注安桥港约20mIV类道路跨越，景观用水规划河道IV类道路跨越，景观用水表1-2 环境空气和声环境保护目标工程名称敏感点名称方位第一排建筑距道路红线最小距离（m）备注东文路万家星城W约45m在建，第一排约18户费家塘路欣景苑S约40在建，第一排约16户安桥路西文村安置房W约45m在建，第一排约9户安桥北路甘长村（K0+300K0+500）N约75m隔秋石快速路，三层建筑，第一排约20户2 建设项目概况2.1 项目名称、性质与主管单位项目名称：东文路(永福桥路-东新东路)、永福桥路（长大屋路-石祥路）、费家塘路（石祥路-长大屋路）、安桥路（东新东路-费家塘路）、安桥北路（1号路）工程工程性质：市政公用工程建设单位：杭州创新创业新天地建设发展有限公司总投资：6734.37万元2.2 技术指标2.2.1 概述本项目位于石祥路、东新东路、长大屋路以及杭宣铁路所围合的区域，总占地面积约0.5平方公里，具体包括东文路、永福桥路、费家塘路、安桥路、安桥北路，全长约3.361公里，其中包括桥梁5座。表2-1 道路规模及投资道路名称起止总投资（万元）全长（m）红线宽（m）用地面积（m2）东文路永福桥路东新东路600472209440永福桥路长大屋路石祥路684639148946费家塘路长大屋路石祥路11146452415480安桥路费家塘路东新东路8597001611200安桥北路费家塘路安桥路4686411064002.2.2 桥梁工程本项目桥梁工程包括5座小桥。桥梁最大跨度16米，最小跨度14米。永福桥路、费家塘路、安桥北路拟于安桥港上各建一座小桥，东文路、安桥路拟于规划河流上各建一座小桥。表2-2 桥梁设计一览表桥梁位置跨度桥面布置备注东文路14米3.0（人行道）+14.0（车行道）+3.0（人行道）20m跨规划河流永福桥路16米3.0（人行道）+8.0（车行道）+3.0（人行道）14m跨安桥港费家塘路16米3.5（人行道）+17.0（车行道）+3.5（人行道）24m跨安桥港安桥路14米3.0（人行道）+10.0（车行道）+3.0（人行道）16m跨规划河流安桥北路10米1.5（人行道）+7.0（车行道）+1.5（人行道）10m跨安桥港3 项目区域环境概况3.1 环境空气质量现状3.1.1 环境空气质量现状调查朝晖五区和和睦小学测点2008年8月510日监测数据中，SO2、NO2、PM10均可达标，超标率均为零。由此表明该区域环境空气质量良好，能够满足环境空气质量标准（GB3095-1996）及修改单中二类区标准。3.2 声环境质量现状监测和评价根据杭州市城市区域环境噪声标准适用区域划分图，本项目除安桥北路北侧区域执行4a类声环境功能区标准，其他区域执行3类声环境功能区标准。从监测结果看：位于安桥北路北侧1号测点，受石祥路交通噪声影响，夜间超标，昼间达标。其他测点均达到3类声环境功能区标准。3.3 地表水监测根据杭州市环境监测中心站2009年4月对东新河水质的常规监测数据可知，目前东新河断面水体污染比较严重，根据单因子评价法，水质为劣类水体，主要污染因子为氨氮、总磷。4 建设期环境影响评价4.1 建设期空气环境影响分析4.1.1 施工扬尘对环境影响车辆行驶扬尘在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘量占扬尘总量的60%以上。在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右。 堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作业点的表层土壤在经过人工开挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘。因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。搅拌扬尘根据道路施工灰土拌合现场的扬尘监测资料表明，当采用路拌工艺施工时，路边50米处TSP小时浓度小于1.0mg/m3。储料场灰土拌合站附近相距5m下风向TSP小时浓度为8.100mg/m3； 相距100米处，浓度为1.65mg/m3；相距150米处已基本无影响。考虑到本工程安桥北路北侧敏感点甘长村、费家塘路南端敏感点欣景苑、东文路西端的敏感点万家星城、安桥路西端敏感点西文村安置房，对大气环境质量要求较高，建设单位应采用商品砼，以尽量减少扬尘对沿线区域环境的影响。4.1.2 沥青烟气对环境的影响本工程所用的沥青为商品沥青，不存在因沥青现场拌合产生粉尘、烟气等问题，但在路面铺装沥青时应尽量避开学校上学、放学时段和上班、下班时段，以减少烟气对人的影响。4.2 建设期水环境影响分析4.2.1 施工泥浆水工程地基的挖掘、施工，将有一定量的地下水形成泥浆水，需要泵干，属清洁水，但不能无组织排放，应经沉淀后排入城市雨水干管。4.2.2 施工废水影响分析对于施工人员较为集中的大型施工营地，应建立临时流动厕所。对生活污水进行处理后外排或用作浇灌树木，应尽量避免直接排入水体，以减少对水环境的影响。在对施工营地进行选址时，应考虑到生活污水的去向问题。4.2.3 桥梁施工影响本项目永福桥路、费家塘路、安桥北路拟在安桥港上各建1座桥梁，东文路、安桥路拟在规划河流上各建1座桥梁，桥梁采用空心板简支梁，单孔静定结构，框架式桥台，桥墩采用柱式墩。本工程东文路和安桥路拟在规划河流上各建一座小桥，桥梁建设在河道开挖建设之前，因此东文路和安桥路上的桥梁建设对周边的水环境和生态环境影响较小。永福桥路、费家塘路和安桥北路拟在安桥港上各建一座小桥。安桥港的水功能为景观用水，根据监测结果，目前其水质为劣类，已不能达到水环境功能要求，因此，桥梁建设时要注意对安桥港水体的保护。桥梁建设时的环境影响主要在桥桩的建设。本项目桥桩建设时采用钻孔灌注桩，其对河道水体的影响主要是钻孔扰动河水使底泥浮起，使局部悬浮物（SS）增加，河水变得较为混浊。钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，须进行沉淀和干化处置。另外在桥梁施工过程中，使用的施工机械会产生一定量的含油废水，若随意排入河道中，将引起水体污染。因此施工现场应将含油水集中至岸上处理，含油废水处理达标后方可排放，同时对施工机械严格检查，防止油料泄露进入水体。4.2.4 施工材料流失的影响工程在施工建设期将会有大量的建筑材料，如黄沙、土方等堆放在露天，遇到暴雨等恶劣天气时会被冲刷进入水体。因此，对上述物质的堆放要采取防冲刷措施，如在堆场四周设截流沟，防止施工物质的流失，同时减少对安桥港的影响。4.3 施工噪声的影响分析4.3.1 施工期的噪声本项目敏感点甘长村距安桥北路道路红线约75m，欣景苑（在建）距费家塘路南端约40m，万家星城（在建）距东文路约45m，西文村安置房（在建）距安桥路约45m，夜间施工噪声会给各敏感点造成一定的影响。建议本项目如需夜间施工，应向相关主管部门申请，并告示附近单位群众。在施工期间的噪声控制上，还可以采取以下措施：1选用低噪声施工机械设备，淘汰高噪声设备和落后工艺。加强施工队伍的素质教育，尽量减少人为的噪声。2做好周围群众的协调工作。应加强与周边住户、单位和居委会的联系，及时通报施工进度，减少人为噪声污染，取得群众的谅解。4.4 施工期固废的影响分析根据方案设计，本工程挖方大于填方，挖方中无法利用的建筑垃圾、杂填土等弃方全部外运。施工期间需挖土，运输弃土、运输各种建设材料（如砂石、水泥、砖、木材等）。工程完成后，会残留不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，也不要随意倾倒建筑垃圾，制造新的“垃圾堆场”。应在当地政府规定的已合法登记的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严禁在运输过程中散落。建筑垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环境空气和水环境造成二次污染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护的角度看，对建筑废弃物的妥善处置十分重要。其次，施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱(筒)内，由环卫部门统一处理。对弃方应及时清运，应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖，从而减少水土流失及对生态环境、景观的影响。4.5 施工期生态影响分析根据现场踏勘，本项目各条道路征地范围内现状植被较少，且未发现古树名木等重要绿化植被。工程建设对生态环境的影响主要是影响地表植被土壤环境，其主要表现为践踏、挖掘及废物排放等的干扰和胁迫作用，从而产生水平、垂直方向作用力，对地表植物土壤环境造成直接和间接损害。地表