金沙北路升级改造工程-交通信号灯及电子警察设计说明.docx

封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。(7)、灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但互相之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED灯板的密 封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。(8)、前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和较簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需 用手压下校簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。(9)、灯具采用全屏与箭头可互换灯具，单灯显示单元直径为40Omm±10%；可以在绿闪时间显示倒数 数字，信号灯采用9秒倒计时的预告转灯设置。灯芯要求使用变压器加恒流供电电路，不能使用开关电源方 式或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。倒计时器 采用脉冲模式通讯，有效脉冲范围(H-O4秒，不符合要求的脉冲应视为无效脉冲。(10)、施工单位须保证所采用的信号灯均可跟设计要求的交通信号控制系统及其信号机兼容。2、非机动车道信号灯的要求(1)、非机动车道信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。(2)、非机动车道信号灯采用自行车图案。(3)、灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯要求相同,信号灯发光单元单元直径为30Omm±2%。(4)、非机动车道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字，信号灯采用双位 数倒计时预告转灯设置。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可以根据需要随时调整 倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。灯芯要求使用变压器加恒流供电电路，不能使用开关电源方 式或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。3、人行横道信号灯的要求(1)、人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。(2)、信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。(3)、人行灯红色时采用人行站立图案，绿色时采用行人行走图案。(4)、灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯要求相同,信号灯发光单元单元直径为30Omm±2%。(5)、人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字，信号灯采用双位数 倒计时预告转灯设置。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可以根据需要随时调整倒 计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。灯芯要求使用变压器加恒流供电电路，不能使用开关电源方式 或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。2.2 SCATS交通信号控制机1、信号机要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通讯接口及通讯软件的功能。输出大于或等于48 路，每路输出电流大于或等于5A,还须要防雷设计，并可以通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实 现信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯，达到协调控制的目的。信号机机箱必须安装在信号机生产 厂家要求的信号机基础上，并保证接地电阻小于或等于4欧姆。(1)、符合道路交通信号控制机(GB 25280-2016)标准，并经公安部交通安全产品监督检测中心检测合格，符合室外集中协调式道路交通信号控制机要求。交通信号灯及电子警察设计说明一、项目概述1.1 工程概况本工程为Y147金沙北路升级改造工程，主要为环镇路交叉口一个现状信号灯路口进行设计，原信号灯控制 机等设备均进行拆除，根据最新道路平面对路口进行交通信号灯监控设计，达到对路口交通流量的有效控制。本册图纸为交通信号灯监控设计图。设计内容包括：设置交通信号灯和电子警察及视频监控系统。1.2 设计依据1、广州市城市道路交通管理设施设计技术指引(2015年修订)2、闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)3、道路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)4、道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832 2014)5、道路交通信号灯(GB 14887-2011)6、道路交通信号控制机(GB 25280-2016)7、灯具第1部分：一般要求与试验(GB 7000.1-2015)8、城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)(2016年版)9、城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)(2019年版)10、城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)11、交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GATl202-2014)12、广州市重点区域道路交通标识系统完善工作设计指引二、交通信号灯设计内容2.1 交通信号灯1、机动车灯具的要求、符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯1类1级(W型)全部技术要求，具有公安部交通安全产品 质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。(2)、机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三 色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。机动车信号灯须采用全屏与箭头可互换灯具。(3)、灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料不能使用二次料。招标时必须出具相应 厂家的材质证明。(4)、所有信号灯光源采用户外超亮度LED管。信号灯使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透 镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。(5)、使用开关电源及阻容降压电源，单灯功率不超过20W。(6)、紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经过热镀锌(锌层厚度不小于350mg)°所有密K防锈蚀：设备在室外长时间使用条件下，信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有严重锈蚀情况。L外形尺寸：1450(高)X780(宽)义400(厚)。4、保护功能(1)、每路输出通道快速熔断器：即使外线路故障也能有效保护本机电路。(2)、绿冲突保护功能：由于绿灯点亮或红灯熄灭引起绿冲突时自动进入黄闪控制。(3)、设置密码保护：防止无关人员误操作。(4)、设有全面保护功能：如避雷装置，电磁兼容性保护，过载过压保护。5、机箱功能特大机箱，铝型材标准架，内设照明、电源插座、方便安装操作维护。预留有用户设置摆放层，可摆放 其他用户设备。6、防雷与接地中要求：(1)外场设备安装高度超过4m,应采取防雷措施；(2)电气保护接地阻值W4 Q ,防雷接地阻值WIOQ (即信号机箱接地阻值W4 Q ,交通信号灯灯杆接地阻 值 WlO。)。7、SCArS信号机要求(1)、可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控 制24个信号灯组；(2)、可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制；(3)、可连接不少于16个通道车辆检测器，通过增配可扩展到24通道车辆检测器；(4)、具备TCP/IP网络接口和RS-232标准通信接口 ；(5)、信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准；(6)、线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和信号灯输出 均有防雷装置；(7)、信号机应具备手动控制功能(自动、黄闪、关灯、手动转换相位)，应在机箱外侧设置旋钮或小门进 行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧式门锁；(8)、灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、 灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。(9)、信号机需与广州SCATS信号系统匹配。8、交通信号灯控制电缆交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙稀绝缘和护套(RVV)、线芯标称面积不少于1.5平方毫米 的四芯或五芯线。机动车信号灯、非机动车信号灯采用五芯电缆连接，行人信号灯采用四芯电缆连接。每个 信号灯具连接一根电缆，中间不能串接。本工程中用到的电缆除满足国标外,生产厂家要有3C和IS09001的 认证。(2)、分三级操作界面，高级操作人员通过手提电脑设置，一般操作人员及执勤交警通过中文液晶显示进 行操作。双RS-232串行通信接口，使用计算机进行连机方案设置与调试。(3)、高清晰液晶中文显示与操作界面，适合一般操作人员使用，可修改常用参数；且信号机内应装置网 卡。(4)、通过串行通信接口可以带各种车辆检测器，如线圈车辆检测器、视频检测器、超声波检测器等。(5)、可扩展为各种通信方式的交通信号控制系统终端信号机，如中央控制区域控制系统或主从式自协调 控制系统。(6)、16相位、20个工作表设置(每个工作表分为20个时间段)、黄闪、定周期、多时段、48路输出(特别 适用于复杂不规则路口信号灯的安装方式)、联机控制等多种控制模式。(7)、信号机内要配有交流稳压电源，将电源稳压在AC220V+3%范围内。(8)、信号机内要配置光纤收发器和交警大队到路口的光纤传输链路。2、电缆与电线材料要求：(1)、交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯聚氯乙烯绝缘和护套(RVV),线芯标称面积不少于L5mm2 的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑；(2)、机动车信号灯、非机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3 种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳；(3)、行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆 连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。3、技术规格A.信号机主电源额定电压及频率为AC220±20% 50±2Hz。信号机内要配有交流稳压电源，将电源稳 压在AC220±3%范围内。电源输入应安装瞬变电压脉冲抑制装置、电源滤波器，电源进线端和每路输出都 要有压敏电阻的避雷装置。B.信号机每路输出的最低额定容量为AC220V/5A,每路输出有保险丝保护，输出采用可控硅形式，内 部电路与灯控强电部分要进行光电隔离，输出驱动组性、容性、感性负载信号灯时均应正常工作。C信号机机箱内装应有总电源开关、信号机开关、逻辑开关、黄闪灯开关以及辅助电源插座开关，前两个 开关的最低额定容量为220V/20A,后三个开关的最低额定容量为220V/5A,每个开关应具备过载和短路保 护功能。机箱内还应配有两插、叁插电源插座各一个。D.驱动功率：信号机每路的最大驱动功率不小于800WoE.整机功耗：信号机整机功耗不大于50WoE绝缘电阻：信号机绝缘电阻大于100MQG车辆检测器接口、行人按钮接口与输入逻辑之间要进行光电隔离。H.工作环境温度：-20oC-+70oCoL工作湿度：45%95%°工防护等级：不低于IP54。3、明挖施工埋设管道施工时，尽量避免管道两边高中间低的现象，以免污水流入管孔堵塞管道。4、交通井开挖过程中如发现有其它单位的管线及障碍物，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选 择临近地点进行重新开挖，直至满足交通管井的设计要求，特别要保证井内管道距井底的深度。5、当受控设备安装地点较为集中时，允许共用同一交通井。6、信号灯灯杆定位时不能太靠近机动车道，以免车辆碰撞损坏，要保证信号灯具安装后，灯具遮阳罩 边沿离人行道边缘30Cm左右。7、为避免车辆碰撞，信号机基础位置与机动车道路缘的距离在50Cm以上、IOOCm以下，并与路缘平行。8、道路沿线交通预埋管线与电信电缆管道同时埋设，但应标明记号，做好施工组织工作。