呈祥路（Z1路）一期工程--照明施工图设计说明.docx

呈祥路(Zl路)一期工程照明施工图设计说明1设计依据(24)初步设计专家审查意见及执行情况(1) 设计合同及委托书1、设计说明第10ll条项目概况应补充路面材料，作为照明设计基础信息。(2)供配电系统设计规范(GB50052-2009)回复：同意专家意见，在设计说明项目概况中补充路面材料。(3)低压配电设计规范(GB50054-2011)2、道路照明配电终端回路应设置剩余电流动作保护电器作为附加防护，额定剩余电流动作(4)2OkV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)值不应大于30mAo(5)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB/T 13955-2017)回复：同意专家意见，在设计说明1053、1054中明确在每个单灯回路设置剩余电流动作(6)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)保护电器作为附加防护，且剩余电流动作值为30mA。(7)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)3、补充桥梁段照明横断面图。(8)道路与街路照明灯具性能要求(GB/T24827-2015)回复：同意专家意见，已补充桥梁段照明横断面图。(9) LED城市道路照明应用技术要求(GB/T31832-2015)2工程概况及设计范围(10)电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020)本次设计呈祥路(Zl路)一期，道路等级为城市次干路，道路标准路幅宽度为22/21. 5m,(11)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)双向四车道，设计时速为40kmh,起点为K0+000,由南向北延伸，依次与H7路A段、H4路(二(12)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)期)、欣祥一路平交，设计终点位于与欣祥一路交叉口北侧，桩号为K0+405. 129,道路全长(13)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)405. 129mo共包括1座桥梁,桥梁起点桩号K0+137. 636,终点桩号K0+153. 636,跨径布置为16m,(14)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)桥梁总长26m。沥青混凝土路面。(15)道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)2.1设计范围(16)城市道路交通工程项目规范(GB 55011-2021)照明设计范围包括以下内容：(17)建筑与市政工程抗震通用规范(GB 55002-2021)(18)市容环卫工程项目规范(GB 55013-2021)(1)供配电系统(19)建筑环境通用规范(GB 55016-2021)(2)照明系统(20)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022 )(3)防雷接地系统(21)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)(22)重庆高新区城市道路交通设计导则2020.11(4)多杆合一设计界面(23)道路专业提供的道路相关平面图和横断面图根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通等级Lav, cdm2均匀度UOEav, Lx均匀度UELav 规范Lav 计算UO 规范UO 计算Eav 规范Eav 计算UE 规范UE 计算车行道标准段次干路1.51.90.40.562026.40.40.44人行道-1011.8交汇区（次干路与支路）-3034.60.40.4交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90。和80。高度角方向上的光强 分别不得超过 IOCd/1000Im 和 30cd10001mo交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用半截光型灯具。位置功率密度LPD, WZm2环境比SR眩光Tl (%)LPD规范LPD计算节能比例SR规范SR计算Tl规范TI计算车行道标准段0.80.4118%0. 50. 5710%8%4.2 照明布置方式本道路仅设计功能照明，采用单臂路灯（IOm）配120WLED光源沿道路人行道双侧对称布 置，直线标准段灯杆间距最大为30m,路灯距路缘石0.6米，加宽段道路、曲线路段（R<1000m） 加密布置或提高灯具功率。4.3 多杆合一（1）依据重庆高新区城市道路交通设计导则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、 监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要 求，整合到一起，同时要求多杆合一所有设备与灯杆间均采用结构自防水，预留安装孔位与信息 化接口。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两 杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆 件为基本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，多合一路灯杆以路灯杆件为基本杆。根 据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上， 其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：1）高度0.5m2.5m,适用检修门、仓内设施；杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小型 标志牌、违停抓拍等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通 标志牌由交通工程计量。本次设计均为多合一路灯杆。3供配电系统3.1 负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电， 单灯电压AC220V, LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。3.2 负荷计算本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为2.9kW.3.3 供电电源及变压器选择考虑低压供电半径的影响、供配电系统经济性以及预留用电负荷，本次设计呈祥路(Zl路) 一期接入H7路照明供电回路，电源引自H7路PD2配电箱，配电箱电源引自坪山大道1#箱变。 具体布置详见供电区位图。3.4 供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在600m内，道路照明电压偏差允许值应满足+5%10%.3.5 功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补 偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSNO. 95。3.6 电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量，由H7路PDl配电箱计量。4照明系统4.1主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下：位置道路平均亮度亮度总平均照度照度道路侧 灯具高度m人行道侧 灯具高度m间距m锥度 %0壁厚mm车行道 臂长m道路侧 灯具仰角。人行道 臂长m人行道侧 灯具仰角。人行道10301241.510(2)灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65,灯具效率不低于80%,灯具自然功率因数0920(3)灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下：cdklm98%Ct)zC180 CgOZC270(4)光源选择选用LED光源，单灯功率为120W和180W。要求灯具效能110LmW,显色指数Ra70, LED光源色温Tcp=4000k,同类光源的色品容差小于7SDCMoLED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%, 6000h的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯 具。4.5照明控制模式及技术要求道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光(无2）高度2.5m5.5m,适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅 灯及其他小型智能设施等；3）高度5.5m8m,适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小 型标志标牌及其他小型智能设施等；4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。5）在满足功能需求和使用安全的前提下，街道上设置的照明、交通信号、治安监控、交通 检测等设施的配套机箱应进行整合设置，具体大样由厂家提供。踣般综合机精位（2）本次设计仅对杆件进行整合，本册对照明部分进行供电设计，交通部分供电设计详见 交通图纸，其余设备预留土建部分埋管，由各自管理单位按需设置，敷设线缆，箱变内预留各部 分挂载设备用电容量。4.4灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国 家标准（GB/T18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。位置灯杆 土包封保护。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下聚氯乙烯双壁波纹管环刚度4kNtf;车行道下 钢管环刚度12kNn预留3根电缆管道及2根IlO型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符 合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T 1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）最小内径d内壁厚C2外壁厚CI宽度Ll高度L2SVFY32×7321.8>2.4<110<110注：蜂窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径。4.8手孔井规格在电缆保护管过街处，其两端均设置600X600 （6孔及以下）防盗检查井；其余位置在每处 灯杆旁均设置一个600X600防盗检查井；检查井雨水采用自然渗漏方式。所有的电缆接头采用 热缩式且必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。5照明节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能0LmW）,利用其灯具效率高的特点实现节能。 灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、 间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理 实现节能。（4）采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运 行功率，要求进行控制后下半夜次干路面平均照度不低于IOLxo（5）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。 级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具 故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原 则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下：（1）工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采 用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统