普通国省道养护工程（线修复养护）设计说明.docx

设计说明第一章概述11项目概况项目地理位置图本项目K7O+1OOK71+1OO'K73+400K75+400、K83+287K84+487段于2012年按照T级公路进行改建，路基宽度为8.5m,路面宽度为7.0m,路面沥青混凝匕2017年进行路面加铺，加铺厚度为4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土。旧路路基整体状况良好，强度高，经过多年的使用，部分路段路面出现纵横裂缝、龟裂、网状裂缝、沉陷、坑槽等病害。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对以上路段进行路面预防养护，保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具有十分重要的现实意义。1.2 编制依据(1)业主关于彭水县2023年普通国省道养护工程设计合同；(2)重庆市公路局关于加强普通干线公路路面预养护管理的指导意见渝路局发2017314号：(3)公路工程技术标准JTGB01-2014；(4)公路路线设计规范JTGD20-2017：(5)公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011；(6)公路水泥混凝上路面施工技术细则JTG/TF30-20I4；(7)公路沥青路面设计规范JTGD50-2017：(8)公路沥青路面养护设计规范JTG5421-2018：(9)微表处和稀浆封层技术指南交公便字2005329号：(10)道路路面抗滑低噪超表处技术规程J/CECSGM52-0I-2023；(11)公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004：(12)公路沥青路面再生技术规范JTGrr5521-2019；(13)公路沥青路面养护技术规范JTG5142-2019；(14)公路沥青路面预防养护技术规范JTGzT5142-01-2023：(15)公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-20I5；(16)公路土工合成材料应用技术规范JTG/TD32-2012：(17)公路技术状况评定标准JTG5210-2018：(18)公路养护技术规范JTGH10-2009：(19)公路养护安全作业规程JTGH3O-2O15：(20)公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG522O-2O2O；(21)重庆市公路沥青路面预防养护技术指南CQJTGTA03-20231.3 预防养护的必要性1.3.1 预防养护的必要性建设和养护是公路发展的两大主题。对于公路部门来说，不仅要加快高等级公路建设，提高整个路网技术等级，更要切实加强对已建成公路的养护管理，改善路网结构，保障公路畅通。一手抓建设，一手抓养护，建养并重、协调发展。公路养护是保持路网完好、延长使用寿命、为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路养护跟不上，路网技术状况会迅速下降，道路的服务水平必要会受到影响，公路建设的初衷也就难以实现。路面预防养护就是将养护工作提前至路面尚未出现病害或者仅出现轻微病害之时，通过“早养护”实现“少养护”，通过“早投入”实现“少投入”。在路面病害发生初期进行预防养护，可避免道路病害进一步向更深层发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长大中修期限的目的。(1)项目建设是延长公路使用寿命和降低公路养护成本的需要近年来，随着公路交通量的迅猛增长、车辆超载严重、各种突发自然灾害的发生频率的加大，公路养管部门的任务日益繁袁，预防养护工作对公路投入运营早期及公路建设缺陷责任期的公路病害的防治至关重要，它不仅是科技兴路的具体体现，也是降低公路整个寿命期养护成本，提高公路服务效能，延长公路使用寿命的重要手段，进行预防养护，控制病害向更深层次发展，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好、提高公路质量、降低公路养护成本。(2)项目建设是提高公路通行能力和服务水平的需耍本次设计的省道S523路段，为彭水县的骨干公路，担负着出境和沿线乡镇的交通运输任务，对促进沿线地区的经济发展起着很重要的作用。近年来，该路在交通量不断增加的情况下，路况就是说，路面资金的使用效率可提高一倍。1.4 既有道路的等级、标准、建管养情况和使用情况1.4.1 既有道路等级、标准本次修复养护路段分别为K70+100K71+100K73+400K75+400、K83+287K84+487,全长4.200Km。旧路技术状况如下表：旧路技术状况表流量里程桩号路段长度(m)等级路基宽度(m)路面宽度(m)面层类型车道状况备注K70+100K71+1001000三级8.57.0沥青双向2车道K73+400K75+4002000三级8.57.0沥青双向2车道K83+287K84+4871200三级8.57.0沥青双向2车道合计42001.4.2建管养及使用情况本次设计的省道S523线彭水段，为彭水县的骨干公路，担负着出境和沿线乡镇的交通运输任务。目前，以上公路均由彭水县公路管护中心管养。公路自路面改造以来，路面出现了不同程度的病害，养护部门针对各种病害以及严聿程度，进行了相应的养护维修。局部龟裂修补、裂缝灌缝以及沉陷铁刨重铺等等，及时的养护维修，有效地提高了道路的使用寿命。1.4.3 存在的主要问题近几年，随着周边地区经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，运输车辆日益增多。由于交通量的增加，路面出现了一些纵横裂健、龟裂、网状裂缝、沉陷等病害，为避免路面病害的进一步发展，确保通行畅通，行车舒适，对旧路路面进行预防养护。1.5 设计内容及测设经过1.5.1 设计内容根据设计合同要求，结合业主意见，本次预防养护工程不改变既有道路的平面、纵坡、横断面宽度，维持原有平面和纵坡，改造内容仅对路面、标线、边沟等进行整治，对于护栏、标志牌、危岩、滑坡等地质灾害、旧桥梁、涵洞的结构和安全隐患不在本设计范围内，本次设计内容如下:日益下降，路而出现龟裂、网状裂缝、纵横裂缝、沉陷等病害，舒适性差，降低了公路的服务水平，影响了公路的通行能力。因此，为提高区域公路的通行能力和服务水平，对路面进行预防养护势在必行。（3）项目建设是改善运输环境，提高综合运输效益的需要道路在使用过程中，使用性能逐渐恶化，路基路面病窗增多，舒适性差，增加了车辆的运营费用，增加了燃油、轮胎和保修材料的消耗，以及增加行程时间等费用，运输成本高，不适应交通的发展要求。为了改善运输环境，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对该路进行路面预防养护，保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具有十分重要的现实意义。1.6 .2预防养护的重要性随着交通运输的快速发展，相关部门提出坚持“五大发展理念”，按照“四个交通”发展要求，即集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展的指导思想，以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为指引，厚植资源节约、集约高效、节能减排、生态环保、自然和谐的绿色发展理念，推动公路养护向资源节约型、环境友好型转变。由此可见，政府对预防养护越来越有视，分析预防养护的作用有：（1）有利于降低养护成本。（2）有利于延长道路使用寿命。（3）有利于防止道路水毁。（4）有利于提高道路通行能力。总之，预防养护是科学性养护的具体体现，是控制道路病害的有效措施。实施道路预防养护,将为延长道路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护道路起到事半功倍的作用。相比改正性养护（是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如大中修计划），预防养护对延长路面使用寿命的效果更好。1.7 .3预防养护成本分析一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%（这一阶段称之为预防养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%,从而造成养护成本大幅度的增加。基于全寿命周期成本分析的理论研究表明：在整个路面寿命周期内进行34次的预防养护可以延长使用寿命1015年，节约养护费用45%50%。认为在恰当的时间花1元用于路面预防养护，将会为将来节省4IO元用于路面的大修资金。根据工程案例分析得出，选择预防养护的时机恰当，措施得当，则路面成本节省约50%,也序号项目单位数量2粘层I112331253沥青路面修补H1228114旧沥青路面清洗m2303145APP-1-PY-PE-4mm改性沥i防水卷材m21836桥梁m/座36/117标线m218851.8 .2工期安排根据本项目交通干扰大的实际情况，初步拟定本项目的计划工期为2个月，具体实施时间由业主确定。1.9 利用和废弃原有公路情况路面预防养护工程充分利用旧路，不改变原有道路的线形、纵坡及路面宽度，只对路面及标线等进行整治。1.10 原有路基、路面、桥涵及其他构造物的利用情况通过调查，沿线既有桥梁涵洞外观良好，在路面养护中利用。路基强度较高，整体状况良好。1.问题与建议(1)本次路面预防养护工程仅对旧路平面进行拟合，以便掌握既有道路平线形现状。(2)由于路面病害调查和实际施工存在一定的时间间隔，繁忙的交通通行，道路状况发生变化，路面病害严重程度和病害面积会随时间的推移而增加，同时在旧路面开挖前，路面基层及以下的路床病害状况难以准确判断。因此，旧路面挖补的准确桩号和相关的工程数量，应根据实际修补情况进行调整，并按实计量。(3)加强旧路病害的处治，为路面预防养护提供良好基础条件。(4)加强路面施工过程中的质量控制，确保各结构层施工质量。(5)加强施工管理，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生。<1)对旧路路面病害处治后，采用直接加铺沥青混凝土和挖补贴缝等方式进行路面预防养护。(2)路面加铺后，重新施划标线、铺设抗滑薄层等。(3)对边沟、涵洞等进行清淤，对损坏边沟进行修复。152测设经过2023年3月，我公司分别对所承担的改造路段进行测量和调杳，收集了该路的有关基础资料，采用RTK进行道路边线测量及拟合，逐段丈量里程、逐段调查的方法完成路基、路面、桥涵、安全设施等内容的调查，对原路进行钻芯取样。2023年5月下旬，完成本项目方案设计审查工作，于6月上旬完成方案设计修改工作：于7月上旬完成项目施工图送审版设计工作和评审，于7月中旬完成施工图正式版设计工作。16路线起讫点、中间控制点、沿线公路路线起点:彭水海螺山一:号隧道,起点桩号K70+100：路线终点:米汤泉桥,终点桩号K84+487。中间控制点：郁山镇等乡镇。沿线公路：沿线各等级公路。1.7 设计原则及技术标准1.7.1 设计原则根据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：(1)公路改造的纵坡不作调整，路面标高由加铺层厚度确定：(2)满足使用功能的前提下尽量节约投资。1.7.2 设计标准及主要技术指标采用情况(1)公路等级：三级。(2)设计速度：30Km小。(3)公路的平、纵、横指标维持旧路技术标准不变。1.8 建设规模及工期安排1.8.1 建设规模本项目全长4.200公里，主要内容为临时工程、路面、桥面铺装、交通标线、抗滑薄层等。主要工程数量表序号项目单位数13cm厚AC1o