集团公司年度电动汽车换电安全技术要求技术方案.docx

202X年集团公司电动汽车换电安全技术要求技术方案姓名/岗位：概述：根据中国国家相关部门的统计数据，中国国内运行中的换电模式私人乘用车和出租车在市场上的推广应用已初具规模,不少车企推出有换电式的纯电动车产品。2023年以来,换电模式得到了国家政策的大力支持，全国两会提出要加大充换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局也联合开展了新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。2023年4月30H1国家标准电动汽车换电安全要求(GB/T40032-2023)由中华人民共共和国国家市场监督管理总局、中华人民共共和国国家标准化管理委员会发布，2023年11月1日正式实施。2023年12月20日中国汽车工业协会发布了电动乘用车共享换电站建设规范(T/CAAMTB55-2023)团体标准，2023年1月1日正式实施。国家标准电动汽车换电安全要求(GB/T40032-2023)规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则，适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。电动汽车换电安全要求(GB/T40032-2023)中“安全要求”从一般要求、整车要求、部件要求三个方面对电动汽车提出了安全性能要求；分别对换电系统、换电机构及换电接口，换电操作、道路行驶、车辆防水明确了具体要求。电动汽车换电站是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者本身就集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体的电站。换电站的本质是挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配。简单的说,电动车不用充电而是直接通过更换电池满足续航，这种将车和电池分离进行补能的称为换电站。团体标准电动乘用车共享换电站建设规范(T/CAAMTB55-2023)发布了总则，换电平台和装置技术要求，换电电池包通信协议要求，车辆识别系统要求，电池包技术要求，车端换电机构技术要求，电连接器技术要求，液冷连接器技术要求，充电设备、搬运设备、电池仓储系统要求，数据安全管理、风险预警分析技术要求，安全防护及应急要求，换电站规划布局要求，换电站标识、安全运营、设备运输和安装要求等十三部分要求。规定了电动乘用车共享换电站建设的关键技术、换电步骤和共享换电发展的关键阶段。适用于电动乘用车共享换电站建设。换电站选址应满足环境保护和消防安全的要求。换电站内的建（构）筑物与站外建筑之间的防火间距应符合GB50016的有关规定，换电站与加油加气站之间的距离应符合GB50156的有关规定。换电站的站址不应选在：1）地势低洼和可能积水的场所，2）有剧烈振动的场所。不宜选在：1）有重要文物或开采后对换电站有影响的矿藏地点。2）有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应满足GB50058的有关要求。3）当无法远离多尘或有腐蚀性气体的场所时,不应设在污染源盛行风向的下风侧。4）城市干道的交叉路口附近。换电站的换电工位应根据设计更换能力合理设置，保证电池箱流转和更换的方便、快捷；换电站应设有在紧急情况下人员安全撤离的通道。换电站宜设置临时停车场地。临时停车场地的大小应根据换电站的规模及入站的车流量进行合理考虑，其布置不应妨碍车辆的电池更换和正常通行。换电站宜布置于建筑物地上首层；如果建设在地下，应建设在地下首层。换电站的站区场地设计标高应高于重现期频率为2%的历史最高内涝水位，且宜高于重现期频率为2%的洪水水位,或与地区、工业企业的防洪、防涝标准相一致。站内建筑物室内地坪标高高出室外地坪不应小于0.3m。站内外道路连接点标高的确定应便于行车和排水。站区出入口的路面标高宜高于站外路面标高。否则，应有防止雨水流入站内的措施。站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。入口和出口宜分开设置，明确指示标识。站内外行车道应根据换电站的建设规模及行驶车辆类型采用单向或双向通行道路。进出站道路应与站外市政道路顺畅衔接。站内行车道除应满足电动汽车进出要求外，还应满足设备运输、设备安装检修、消防的要求；当站内无法形成环形道路时，站内行车道应与站外行车道形成环形。换电站的单行车道路宽度不应小于3.5m,双行车道路宽度不应小于6m；如果站内有消防车辆通行要求，消防车道设置应符合GB50016-2014第7.1.8条的规定，转弯半径为9m12m。换电站的道路设计应采用城市型道路。电池箱充电及更换作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。当充电架、电池箱存储架及电池箱更换设备与车辆通行道路相邻时，设备与道路之间宜设置保护设备且不影响设备正常工作的防撞柱或防撞栏，高度不应小于0.5mo国家标准电动汽车换电安全要求(GB/T40032-2023)和团体标准电动乘用车共享换电站建设规范(T/CAAMTB55-2023)是中国汽车行业在换电领域制定的首个基础通用国家标准和团体标准，填补了汽车行业标准空白，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性，支撑新能源汽车产业高质量发展。