【《我国汽车尾气排放控制现状与优化建议》5900字（论文）】.docx

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1、我国汽车尾气排放控制现状与完善对策研究目录1前言11弓信12汽车尾气概念12.1 机动车尾气排放标准12.2 尾气治理22.3 公共治理理论23我国汽车尾气污染的原因分析33.1 低碳环保理念不到位33.2 汽车产业格局不合理43.3 汽车能源技术方面的制约44我国控制汽车尾气污染的对策54.1 汽车产业格局转变优化能源技术54.2 改善城市交通规划情况65结论7参考文献7摘要：虽然我国对汽车尾气排放进行严格的控制，并颁布了相应的政策法规进行限制管理，但是我国对于汽车尾气污染的管理还存在许多的问题，如果不及时解决，必将危害到我国乃至全球的生态环境。当前我国的汽车尾气污染相关的法律政策还不完善，

2、城市交通规划与汽车产业的发展政策等方面都有不足之处，因此本文对此进行研究，并分析发达国家的汽车尾气污染控制措施，从而提出优化我国汽车尾气控制的对策。希望为我国汽车产业的可持续发展提供帮助。1前言电子商务的兴起和发展为企业营销带来了新的契机，也向传统营销提出了新的挑战。电子商务具有开放性、全球性、低成本、高效率的特点，因此电子商务的市场发展潜力是无穷的,很多企业都把电子商务模式作为一种新型商务模式加以开发。企业在制定经营策略时以消费心理和消费行为为基础。在这种新的商务模式下,对消费者的消费心理进行研究，发现其与传统商务模式下的不同，对于企业制定营销策略具有现实指导意义。1引言科学技术和经济的快速

3、发展，虽然给城市带来了更高效的运行机制，但是同时也给生态环境造成了严重的破坏。如今全球都在提倡可持续发展，我国更是在习近平总书记的指导下迸行低碳生活。但是由于我国的人口众多，汽车数量也位于世界前列，导致汽车尾气污染严重，对我国的生态环境造成了严重的影响。特别是在一些人口较多、经济更发达的一线城市，汽车尾气的污染极为严重。随着城市规模和人口的增加，机动车的发展势在必行。因此，一系列的空气污染问题将非常严重。机动车排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物直接或间接危害人们的健康。当下，我国主要朝着生态环保，绿色新能源的方向发展，建立绿色健康的交通系统，正处于战略机遇的新阶段，不能忽视环境污染造成的损害

4、，更不能盲目地以牺牲环境为代价追求快速经济发展，重复发达国家的老路。本文对汽车尾气污染现状进行研究，首先阐述了汽车尾气污染的主要排放物组成，然后分析了其对人体和环境的危害。接着从环保意识、汽车产业、新能源技术等多个方面分析汽车尾气污染的原因。最后提出我国汽车尾气的控制对策。2汽车尾气概念2.1 机动车尾气排放标准排放标准是限制在用车辆初始登记和行驶里程的国家标准。这是为了控制汽车尾气污染的排放。美国、日本等发达国家更是制定了一系列的法律规定和尾气管理的政策，来控制国内的汽车尾气排放情况。这些国家的尾气排放标准都可以作为我国汽车尾气排放标准制定的借鉴。但是由于国情的差异，在指定汽车尾气排放标注时

5、必须要考虑到国家发展的社会和经济现状。如果汽车尾气排放的标准制定的过于严格，将影响汽车产业的发展，但是过低仍会对环境造成严重的破坏。2.2 尾气治理控制尾气排放是通过相关政策、规则等措施对汽车尾气排放采取的措施进行管理，消除尾气排放对社会环境的危害，过度开发开发环境将不可避免地导致人类环境恶化的悲剧事件。毫无疑问，汽车的排气是并不能通过市场机制进行自动调节，必须依靠政府宏观监管，并采取有效措施控制汽车排放。2.3 公共治理理论公共行政理论首次出现在撒哈拉以南非洲：从危机到可持续增长，1989年由世界银行编写。自那时以来，“治理理论”已成为政治、管理和经济研究领域的热点。由于不同学生的定义和解释

6、，此外，在现代管理实践的广泛问题上，公共行政理论已形成共识，需要促进权力下放，招国家和公共组织，将其作为唯一的治理实体，政府应充分发挥领导作用，并倡导不同行为者共同承担责任。重组市场在资源分配中的主导地位，恢复公共和市场管理的框架，利用第三方的监管和自愿社会事务部将多方治理转化为综合服务。随着治理实践的采用，公共行政理论逐渐分为两个研究领域：网络治理和公共行政效率评估。网络治理是以组织间网络为基础的。公共部门、民营企业和志愿部门是主要的治理供应渠道。在法治框架内，以信任和规范为基础的行为管理为行动、共享资源、提供服务以及最终尽量扩大服务提供了平台。利用公共和私人利益。事实上，这一模式是在全球化

7、、信息化和知识传播的背景下促进政府改革的必要手段。这是对公共行政概念框架的解释。反映了多元治理的基本概念，并强调治理制度和机制的主导作用，而治理制度和机制最终符合整个社会的共同利益。公共治理评价与绩效评估，被普遍接受的评价制度，用来衡量管理绩效和区分治理成功与失败的科学工具。这也是改进治理战略的方式之一。迄今为止，国内外企业部门都在探索恰当的评价指标，其评价指标已达到150个，但难以进行协调统一。在不同区域区分文化特征和建立治理评价制度，是进一步发展治理理论的一种可行的方式。3我国汽车尾气污染的原因分析3.1 低碳环保理念不到位人们不可能从政策、大气环境、燃料质量等方面控制汽车污染物的排放，但

8、人们的生活习惯会影响汽车污染物的排放。(1)购车观念需要改变在我国，大多数家庭在汽车消费中，很注重以下两个方面。一是停车位。中国人非常热衷于使用大型太空车作为自己的汽车。如果空间大，车的尺寸就会大，车身的尺寸就会重，油耗也会增加。二是汽车的动力。他们喜欢在郊区长时间踩油门。为了追求车辆的动力性，既要增加车辆的排量，又要增加油耗。因此,在车型的选择上，几乎可以估算出车辆在未来使用过程中排放的污染物。大空间高性能汽车的油耗必须偏高，污染物排放也会相应增加。实际上，在城市内代步的汽车并不需要太高的性能，由于交通管制的影响，高性能的汽车也难以在城市内发挥，反而会带来严重的污染。(2)使用习惯需要纠正对

9、于同一辆车，经验丰富的老司机比普通司机可以少消耗20%的燃油，这主要是日常驾驶习惯造成的。很多司机开车时喜欢踩油门。当他们遇到红灯时，就踩油门。这是最耗油的驾驶模式。遇到状况良好的道路时，最好保持匀速行驶。频繁超车和变换车道也会导致油耗增加。此外，由于车况不佳，全年不保养的车辆也可能消耗更多燃油。(3)驾驶理念人口的集中使得交通堵塞从市中心向周边地区蔓延。城市越繁荣，就越拥挤。人们经常发现，他们在城市里的速度不如附近的越野自行车快，停车比自行车更方便。苏州为公共汽车设置了专用道路。当私家车主一个接一个地抱怨红灯时，公交车已经过了好几个十字路口，因此在市区选择公共交通工具有时比自己开车更方便，停

10、车的麻烦也可以避免。3.2 汽车产业格局不合理(1)汽车制造业为支柱产业2023年，汽车工业的产量超过970亿美元。中国汽车销售总额达到950亿元，增长近30%,汽车销售总额超过950亿元，生产总值增长6.4亿元，同比增长30%,利润644亿元。全年完成基本建设投资6000万元,比去年同期增长51%o与环境保护相比，国家发展和经济增长仍然是政府活动的核心。在短期内，政府主要侧重以经济发展为主，并辅助以环境治理方针，遏制环境污染的蔓延。(2)车辆制造工艺不完善汽车工业的商业化催生了一系列汽车生产企业。与国外汽车制造业相比，我国民营汽车制造企业的技术相对落后。首先，管理不到位，汽车整体生产涉及到庞

11、大的生产供应链，每一环节都能决定车辆整体的质量，民营企业的造车概念和整体工艺经验显然落后于合资企业，同时存在设备技术投入不足，在汽车制造过程中，焊接是一个非常重要的过程。但是我国对汽车制造企业的扶持力度不足,中小汽车制造企业本身融资困难，没有资金引进环境污染较少的先进焊接技术，导致许多没有达标的汽车被生产出来。3.3 汽车能源技术方面的制约(1)高科技材料造价昂贵目前，汽车制造业以钢铁为主。高端车将使用铝等轻质材料，少数豪华汽车运用高科技炭纤维材料进行开发设计。它可以大大减轻汽车的自重，达到降低油耗的目的。但是碳纤维的生产成本非常昂贵。普通人买不起，但它广泛应用于高端领域，如F1、航天飞行器等

12、。(2)抗风设计的瓶颈当车辆行驶时，必须克服空气阻力。阻力越大，油耗越大。据了解，阻力系数最小的是雨滴，只有0.05左右。汽车的阻力系数一般在0.28-0.4之间。F1赛车的阻力系数可以低至0.15,而飞机的阻力系数只有0.08。空气阻力作为汽车行驶过程中主要阻力来源，研究发现，时速达到200kmh,汽车空气阻力要消耗掉汽车发动机85%的能量。由于汽车空间限制，汽车的风阻系数不能低于飞机的0.08,也不能低于赛车的0.15。因此，在汽车设计过程中，如何平衡空间、风阻是汽车节能环保发展有一重要研究方向。(3)新能源推广缓慢市场上的新能源汽车包括燃气汽车、太阳能汽车和电动汽车，在公共领域应用广泛。

13、目前，大部分城市公共交通车辆使用天然气作为车辆能源。但推广到居民用车能源却遇到许多阻碍。一是，其动力性并不能满足城市居民的需求，汽油柴油提供动力相比天然气更加充足。虽然燃烧产物非常干净，但许多居民不喜欢开天然气汽车。二是，加油站和充电站的数量并不大，车辆在用光能源之前可能找不到加油站，这给人们的生活带来了很多不便。三是购车成本高。目前新能源汽车生产厂家少，生产成本高，导致新能源汽车购置成本高，影响了新能源汽车的普及。4我国控制汽车尾气污染的对策4.1 汽车产业格局转变优化能源技术(0转变产业结构规范制造工艺改变粗放型、加工业格局，努力推进产品工程和品牌管理。首先是更新换代较为落后的汽车生产工艺

14、流程，提高汽车整体质量，其次是通过市场淘汰高能源消耗和低生产力的汽车上游供应企业，为节能环保供应企业提供政策支持。第三，整合汽车生产行业中产业链，提高生产效率。(2)加大科研投入降低生产成本科技投入可以大大提高实际生产效率，价格的下降可以加速新车的普及。一方面，加强科学研究，生产开发高性能汽车制造材料，改变传统的钢基车身结构，减轻车身重量，降低油耗；另一方面要突破汽车风阻系数与汽车空间开发设计要求,降低空气阻力引起的油耗而进行的设计实践。三是支持新能源汽车产销,降低企业生产成本，引导人们购买新能源汽车。(3)完善新能源汽车体系新能源汽车目前没有完善的汽车销售维护体系，需要对新能源汽车整体基础建

15、设进行完善，并规范化新能汽车售后服务制度体系。这个过程的长短通常取决于新事物的方便性和可靠性。大量新建加油站和充电站是新能源汽车普及的关键。此外，要规范新能源汽车生产、维修、保养的规章制度，让人们放心购买、放心使用，达到减少汽车尾气排放的目的。4.2 改善城市交通规划情况城市的交通规划直接影响到城市内的汽车运行情况，一个良好的交通规划将大大改善交通情况，也可以减少堵车的时间，从而减少汽车的尾气排放。因此对城市的交通规划迸行改善,可以持续的解决汽车尾气污染问题。道路交通不畅,直接导致车辆交通拥堵。当车辆产重拥堵时，发动机将处于不完全燃烧状态，车辆排放也将增加。因此，合理改善道路运营，减少交通拥堵

16、，将在不同程度上减少汽车尾气污染物的排放。(1)既有道路的合理改造与新建道路的施工随着居民生活水平的提高，汽车的数量迅速增加。旧城市的一些道路相对落后,增加车辆数量的建设项目是不合理的。有些道路经常出现严重的交通堵塞,有些道路使用率很低。因此，可以合理地重新设计现有的道路，使之满足城市交通规则的要求。为了方便居民出行要求。通过分散交通流的道路设计，使之缓解交通压力。同时，针对特别严重的交通堵塞问题，可以计划建造一个合理的桥梁路口，以便更好地利用道路。这将是更顺利的交通，减少交通堵塞。(2)加强交通管理根据城市交通总量，加强主城区周边地区道路网建设，使交通资源和环境容量更合理地满足运输需求，使城市交通与城市环境更加协调发展。在交通管理中，驾驶员、乘客、步行者和公共交通乘客应自觉遵守交通规则