【《商用车企业东风汽车研发费用的会计处理案例分析》9000字】.docx

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1、轻型商用车企业武汉东风汽车研发费用的会计处理案例分析目录一、引言1（-）研究背景2（二）研究意义2（）研究方法2二、文献综述3（-）关于研发支出会计处理的研究3（二）关于盈余管理的研究3（）关于研发支出会计处理选择与盈余管理的研究4（四）文献述评4三、武汉东风汽车研发支出对盈余管理影响的案例分析4（-）武汉东风汽车概况5（二）公司研发支出的现状51 .研发投入金额逐年增加，占营业收入比例大52 .研发投入资本化支出呈现上升趋势53 .研发支出资本化率高6（）武汉东风汽车研发支出选择盈余管理的现象分析71 .公司研发支出信息披露不充分72 .公司研发支出资本化率波动较大7（四）武汉东风汽车研发支

2、出选择盈余管理的原因分析81平滑收益动机82 .报酬契约动机83 .债务契约动机8（五）武汉东风汽车研发支出选择盈余管理的影响分析9四、研究结论和建议9（一）研究结论9（二）优化建议9主要参考文献U一、引言（-）研究背景现如今，由于社会经济发展脚步的不断加快，使得自主创新已经成为当今时代的发展主流，同时国内越来越多的企业也开始增加研发投资。事实上，为规范企业的研发投入,并全面保护投资者的合法利益，国家财政部在企业会计准则中明确规定了企业的研发支出要求，也就是说，国内企业在研究期间的所有投资均视为研究费用，并且需要纳入现行法律的规定。但需要注意的是，损益中不符合权益条件的部分需要计入损益。希望以

3、此来反映企业的实际经营状况。订后的企业会计准则出台后，越来越多的企业转变会计处理方式，将研发支出有条件资本化（张翔宇，王雨婷,2023）。这样的转变确实给企业带来了许多便利,不仅积极促进了企业的自我创新,也使得企业的经营状况得到更合理的计量，为企业的更好发展奠定了基础。但随着市场竞争越来越激烈，一些公司将研发支出处理视为执行收入管理的利润平衡工具，尤其是对于研发支出高的轻型商用车公司。所以，要想更好地了解研发支出与收入管理之间存在的关系,就需要帮助企业的高管做出科学合理的日常决策，防止企业因他们的行为而引发危机和损害。事实上，只考虑短期利润有利于投资者在投资时做出更明智的决策，在此基础上，为投

4、资者提供更多了解盈余管理对其业务影响的渠道，并帮助政府相关部门实施监督管理，此外，还能进一步完善相关会计制度。（二）研究意义本文借助在高新技术企业具有代表性的武汉东风汽车为例,通过对武汉东风汽车研发支出的案例概述分析,明确轻型商用车企业在利用研发费用进行利润管理时存在的有关问题，并给出了有效的解决办法。基于此，本文的这些研究有助于我们更直观地理解研发支出与收入管理之间的关系。也就是说,企业将有更多的渠道来了解盈余管理对企业的影响，这主要是因为公司在投资时会做出更明智的决策，进而满足短期盈利的实际需求（李江宁,刘文雅，陈博,2023）。此外，还需要进一步完善和更新有关政府部门的管理和相关会计制度

5、。当前，国内高新技术企业发展迅速，希望通过本文对高新技术企业研发支出的研究,能够有效帮助市场对高新技术企业的业绩和盈利能力做出更准确的判断,进而为国内轻型商用车企业、资本市场实现可持续发展做出贡献。（）研究方法第一，文献研究法，通过在网上，图书馆等搜集整理的高新技术企业研发支出与盈余管理相关研究资料，而后认真组织阅读，确定研究方向，准备初步理论，并在一开始就建立比较全面的评价体系，同时还需要参考国内的有关文献，不断学习获得更多的信息，在此基础上，对所研究的问题进行全面的了解（杨佳怡，赵阳洋，黄晓,2023）。第二，归纳分析法，通过观察发现高新技术企业研发支出与盈余管理方法普遍存在的弊端，然后结

6、合实际情况提出合理对策。第三，案例分析法，通过对武汉东风汽车研发支出与盈余管理的案例分析找出其存在原因，并根据此提出自己相关的建议和对策。二、文献综述(-)关于研发支出会计处理的研究随着全球经济一体化的发展，越来越多的企业开始重视对研发支出的投入，因此，国内外学者对研发支出会计处理的研究也逐渐增多并加深。1ee(2019)认为，研发支出费用化会计处理是研发支出的重要应用，在他的研究中并没有发现研发支出与企业价值之间有着明显的相关性,因此他认为研发支出更适合费用化会计处理。Mazzi(2019)指出，如果企业研发支出全部进行费用化会计处理的话，那么就会对企业的利润造成一定的影响，会打击管理者研发

7、的热情和积极性，企业也会为了加强盈余管理而适当削减研发支出(吴梦竹，周瑞骏,2023)。Ka1antonis(2023)研究发现，研发支出资本化能够鼓励企业加大研发创新的力度，增加研发知促，并产生稳定的市场信号传导机制。我国学者徐雨萱，孙俊杰，郑思(2017)以中青宝为例展开深入研究表示，企业研发支出的会计处理主要依据会计人员的职业判断,并且费用支出或资本化对公司经济成果的影响是不同的，也就是说，所有费用都会减少公司的当期利润，而增加研发支出的资本化会相应增加公司的当期利润和研发支出，尤其会对大型上市公司的影响比较深刻。钟玉娟,钱浩然，曹星(2017)等利用案例分析法，对我国研发投入大的轻型商

8、用车企业支出核算的问题、原因和影响进行了深入研究，并提出标准化的研究策略，同时还对研发阶段进行分类，进而明确研发资本化的详细标准，完善研发费用支出和研发费用明细的清单。朱心怡，姜宇轩(2019)详细介绍了不同国家研发支出的会计准则和研发支出的核算方法，比较了研发支出不同核算方法的优缺点，分析了当前存在的问题，并提出相应的较为有效的对策建议。(二)关于盈余管理的研究盈余管理是在遵循会计准则的基础上，企业通过对财务数据信息进行调整和控制，来获取更大利益，为企业嬴得更多利润。谢晨曦，彭雨(2023)研究表示，盈余管理是企业治理领域研究的核心问题之一，是衡量企业管理层基于机会主义动机，对企业财务信息进

9、行粉饰的重要指标，但是，盈余管理行为会对企业信息透明度造成严重损害，进而有可能误导投资者的决策，甚至影响到企业价值。曾佳琪，康宇航，袁梓(2023)研究指出，公司的利润管理直接关系到公司未来的发展，同时其也是公司的一项重要管理任务。此外,还需要建立财务会计舞弊的预警机制，进一步完善有关的规范制度。高子琪，何修宇，唐美(2019)等人研究发现，在企业经营的过程中，盈余管理所发挥的作用不容小觑，不仅能够帮助企业减少资金利润的损失，解决财务危机，还能够通过盈余管理规避一些不利于企业的信息，将有利于企业的信息传递给外界，服务于企业未来长期发展。（三）关于研发支出会计处理选择与盈余管理的研究近年来，国内

10、外学者对于盈余管理问题的研究从未间断过。OSWa1d（2007）发现，企业利用研发支出资本化进行适当的盈余管理，不仅有利于企业的经营发展，还有利于市场和经济的健康发展。这种会计处理模式，有助于提高企业自己的经营业绩，避免企业为了盈利而削弱研发费用的错误做法。Schipper（1989）认为，随着收益管理新内涵的出现，财务人员在会计政策选择中需要运用自己的专业能力确定能储放大公司价值的会计政策,并以此会计政策来执行会计政策的选择行为（梁千雅，于弘毅，罗佩怡,2023）。Hea1y和Wah1end999）认为，在会计政策范围内，管理者可以将会计政策选择作为一个可控因素,使公司本身的价值最大化，成为

11、一个整体的收益管理。Beneishd999）提出，使用Prboit模型来判断公司收益管理问题。但需要注意的是，选择用于构建PrbOit模型的所有会计数据都是受美国证券交易委员会制裁的上市公司的数据,进而确定这种收入管理相关性是否为营利性行为，同时还需要了解上市公司存在的留存收益现象（郝泽宇，邹天）。事实上，BeneiSh模型的预测准确率是最高的，能够高达75%,因此，其也成为美国投资银行检测财务报表的首选模型。近期，国内对企业利润管理的研发支出核算研究不断加强。孟乐行，顾秀（2004）认为，收益管理行为不会对市场产生不利影响，这些收益调整行为实际上不会增加或减少公司的实际业绩。宋力文，冯欣怡，

12、胡敏（2018）指出，收益管理不能脱离法律的约束而独立存在。也就是说，利润管理主要是运用会计准则赋予管理层的职业判断来进行经营和控制，事实上，利润管理的各种手段必须在会计准则的范围内加以界定，否则就与会计造假画上等号。蔡雅丽，章翔阳，许雪（2023）的一项研究发现，公司的股本回报率与配股价格之间存在密切关系。各项财务指标，如总资产、应计总资产、预付费用与流动资产的比率等，都能够帮助投资者分析上市公司的利润是否被操纵。（四）文献述评通过对国内外相关文献资料进行搜集和整理发现,学术界关于研发支出会计处理和盈余管理方面的研究较为丰富，但是关于两者之间关系相关的研究却相对较少，大多为普遍性研究，缺少一

13、定具有针对性的研究，所涉及的内容也大多停留在理论阶段，泛泛而谈,缺少足够的实证分析。正因为如此，本文特选取武汉东风汽车作为研究对象，对该问题进行了深入的分析，希望能够对该领域的研究成果起到丰富和补充的作用。三、武汉东风汽车研发支出对盈余管理影响的案例分析(-)武汉东风汽车概况武汉东风汽车公司是我国轻型商用车行业的代表性企业，深耕轻型商用车领域多年,武汉东风汽车在曾经在2018-2023年三年连续获得我国“国家轻型商用车企业荣誉金奖”“国家优质纳税企业”以及入围了华润排行榜排出的“全球优质轻型商用车企业500强”。武汉东风汽车的发展是我国轻型商用车企业改革创新的缩影,因此能够在很大程度上代表着我

14、国轻型商用车企业的发展状况。(二)公司研发支出的现状1研发投入金额逐年增加，占营业收入比例大武汉东风汽车隶属于轻型商用车企业。一直以来，武汉东风汽车都坚持“将创新才是唯一出路”的经营理念，在产品研发上予以高度重视，营业收入中有很大一部分用于研发投入。根据图1可以发现，武汉东风汽车从2015年至2019年，研发投入持续增加，研发投入占营业利润的比重超过4%,2019年达到5%。这意味着，研发投入在武汉东风汽车的总投入和自身收入等方面，所占的比重非常大。研发投入碉发投入金兼一研发投入占青北收入的比重图1武汉东风汽车20152019年研发投入2 .研发投入资本化支出呈现上升趋势武汉东风汽车的研发投入

15、占比很大，同时资本支出也在不断增加。图2的数据表明,2015年到2019年，武汉东风汽车研发投入的资本化支出按照趋势线出现了一定的波动，但总体仍然呈现出一种上升的趋势。显而易见，研发投入的资本化与企业利润之间密切相关。也就是说，如果武汉东风汽车公司利润相同或差异不明显，那么资本化支出将会大幅增加，这就意味着从公司利润中扣除的费用将继续减少，并直接影响武汉东风汽车公司的净利润。事实上，利润的持续增长，需要以公司经营良好的喜讯为目的向公众传播。但需要注意的是，一家轻型商用车公司的实际净收入可能与好消息不符，或远低于其外部财务报表中的净收入数据（贾建辉，傅梦,2023）。由此可见，武汉东风汽车资本化支出正在上升，并在一定程度上开始怀疑净利润监管会所散布的信息存在较强的虚假性。表12（H52019年武汉东风汽车研发投入资本化支出（亿元）20152016201720182019研发支出资本化金额18.4516.1220.8927.5635.69增长率-12.63%29.59%31.93%29.50%3 .研发支出资本化率高研发支出的资本化率是衡量一家公司净利润含金量的重要指标，通常来说，资本化率越低，净利润的含金量就越高。图4的数据表明，武汉东风汽车的研发费用资本化率普遍相差75%以上。这足以说明武汉东风汽车公司的研发投入很高。但需要注意的是，如此高的市值对公司来说并不