中国机器人的十年回顾与未来展望.docx
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1、中国机器人的十年回顾与未来展望根据DataScience数据库监测,中国工业机器人市场从2017年3.9万台的新增销售规模,快速增长到2023年的23.6万台,增长率和CAGR都超过全球整体市场增长曲线一倍左右的增速。这组数据告诉我们:中国市场已经成为并且持续占据全球工业机器人的第一大市场。同时按照全球制造业发达国家工业机器人密度数据对比来看,我们下游制造业工业机器人需求依然具备相当大的增长空间。中国市场比重越来越大从2017年占比35%,增长到202349%中国市场增速更快保持高于全球市场10%以上的速度发展中国市场潜力依然很大人均工业机器人密度中国目前248台,距离韩国932还有很大差距随
2、着2023年疫情全球突发,带来了制造业人员复工难以及机器人成本降低之后的一般制造业机器换人成为迫切趋势,伴随着新的下游行业应用和需求市场被陆续开发等种种因素,工业机器人又迎来一个新的增长高峰。过去十年,市场下游汽车工业和一般工业应用的测试下,中国本土工业机器人品牌已经慢慢占据一定市场份额,开始具备竞争力。整个中国工业机器人产业在过去十年已经形成多个大区域内的产业集群。比如以江浙沪为主的华东地区形成了本体到核心部件最完善的生产销售物流一体的配套完善的产业集群。对于TeSIaBOt人形机器人可以期待的点在于:第一,其中会有很多技术,甚至会用到特斯拉在汽车火箭上的积累;第二,符合马斯克能源计划的重要
3、一环,在生态上自洽。因此对于特斯拉公司的资本话题有很大的推动作用;第三,特斯拉在新材料、电子技术上的研发能力很强,可以期待汽车、火箭上的技术复用到机器人领域,能否形成比较好的产业化。人形机器人属于服务机器人大类,但根据公开资料,也就是马斯克说的“消除危险,重复和无聊的工作”来推测,Tes1aBot将会率先进入工业生产。相较于传统意义上的工业机器人和服务机器人,人形机器人好处在于:现实物理世界中,工厂的操作平台或汽车的驾驶平台都按照人的尺寸设计。未来如果机器人更好地替代人去工作的话,人形机器人会是不可避免的发展趋势。Tes1aBot未来能否走到量产级产品,还有很多问题需要解答,毕竟量产和10台、
4、20台是完全不同的研发路线。立方知造局在上线半年多时间里,创作出一批全网阅读百万+的稿件,其中有接近三成是关于中国机器人的写作。横向连接一一我们链接中国制造业数个重要领域和读者。深入产业,持续表达。纵向连接一一在制造业各产业链做好桥梁的角色。比如我们在机器人领域的写作中,为企业寻找并梳理出产业上下游正在经历的痛点,也能找到并连接起彼此间有需求的企业。纵向加横向,就是网格。在中国制造升级转型的关键时刻,我们不仅连接企业和读者,我们同时连接产业端和技术端、连接科技“新人”和传统制造业“老人”,在数字经济和产业互联网时代下,用好内容不断向行业纵深。机器人圆桌1、中国机器人行业的进化轨迹本土工业机器人
5、从2012年到现在已有十年的技术和产品积累,从产业链上下游来看,本土企业主要分为两类,一类是本体,一类是核心部件。在核心部件领域,目前竞争比较多的是在RV减速机和谐波减速机上。目前RV减速机还没到产品技术突破的时间节点。RV减速机和伺服电机等零部件不同,它挑战的是一个非常基础的工业难题一一中国的原材料、热处理工艺、加工工艺,如何应用在需要批量化稳定生产的高精密减速机上。目前我们RV减速机如何突破这些基础工业和技术上的“卡脖子”,仍然处于不断摸索和测试阶段,还需要很多下游行业的不停磨合。在工业机器人本体上,目前第一梯队和第二梯队的企业,产品核心应用还是在汽车工业。而对于大多数本土的工业机器人,瓜
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