飞轮储能技术在电力储能领域中的应用现状.doc
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1、飞轮储能技术在电力储能领域中的应用现状摘要:国内飞轮储能系统主要在轨道交通(盾石磁能)以及UPS(北京泓慧)等领域实现了应用,在电力系统领域内的应用案例较少。飞轮储能技术概况人类对飞轮的认识可以追溯到2000多年前,当时陶工所用的转轮被认为是飞轮最早的应用。进入20世纪90年代以后,飞轮储能受到了广泛的重视,并得到了快速发展,已经出现了很多高性能的产品。美国、日本、法国、英国、德国、荷兰、俄罗斯、西班牙、韩国、中国、印度、瑞士、加拿大和意大利等国都在进行研究和开发工作。其中美国投资最多,规模最大,进展最快。美国Active Power公司的100KW-2000kW Clean Source系列
2、UPS飞轮储能系统、Penta dyne公司的65KVA-1000kVA VSS系列UPS飞轮储能系统、Beacon Power公司的25MW Smart Energy Matrix、波音公司Phantom工厂采用高温超导磁浮轴承的100kW/5kWh飞轮储能装置,以及SatCon Technology公司的315-2200kVA系列Rotary UPS飞轮储能系统,已经开始应用于电力系统、备用电源、交通工具、航天航空、军工等领域。国内飞轮研究起步较晚,20世纪80年代国内机构开始关注飞轮储能技术,90年代开始关键技术基础研究,早期从事飞轮储能技术研发的单位有:北京飞轮储能(柔性)研究所、核工
3、业理化工程研究院、中科院电工研究所、清华大学、华北电力大学、北京航空航天大学、中科院长春光学精密机械与物理研究所等,目前国内也有公司开始运营从事飞轮储能系统的实际应用开发,包括沈阳微控新能源技术有限公司、北京泓慧国际能源技术发展有限公司、北京奇峰聚能科技有限公司、中核集团核工业西南物理研究院、二重德阳储能科技有限公司、盾石磁能科技有限责任公司、上海航天控制技术研究所、贝肯新能源(天津)有限公司、大连亨利科技有限公司等,并且有部分飞轮产品已经投入示范应用,包括在石油钻井行业、轨道交通领域、UPS备用电源等领域。飞轮储能产品结构及工作原理飞轮储能系统又称飞轮电池,其基本结构由飞轮转子、轴承、电动机
4、/发电机、电力电子控制装置、真空室等五个部分组成,结构示意图见图1。其中飞轮转子作为飞轮电池的关键部件,一般选用强度高密度相对较小的材料制作而成,根据外形不同可分为圆轮、圆盘或圆柱刚体等类型;轴承是飞轮装置的轴系支承部件,由于磁悬浮支承轴承和组合式轴承可以降低摩擦损耗,提高系统效率而成为了支承技术的研究热点,尤其是组合式轴承结合了机械轴承和磁悬浮轴承的优点,已经引起了飞轮储能系统研究和开发者的广泛关注;电机作为一个集成部件,具有电动机和发电机的功能,可以在电动和发电两种模式下自由切换,以实现机械能和电能的相互转换;电力电子控制装置主要是对输入或输出的电能进行变换控制,通过对电力电子控制装置的操
5、作可以实现对飞轮电机各种工作要求的控制;真空室主要作用是为飞轮提供真空环境以降低风阻损耗并在飞轮高速旋转破裂时保护周围人员和设备。图1:飞轮储能装置结构示意图飞轮储能系统是将能量以高速旋转飞轮的转动动能的形式来存储起来的装置。它有三种模式:充电模式、放电模式、保持模式。充电模式即飞轮转子从外界吸收能量,使飞轮转速升高将能量以动能的形式存储起来,充电过程飞轮做加速运动,直到达到设定的转速;放电模式即飞轮转子将动能传递给发电机,发电机将动能转化为电能,再经过电力控制装置输出适合于用电设备的电流和电压,实现机械能到电能的转化,此时飞轮将做减速运动,飞轮转速将不断降低,直到达到设定的转速;保持模式即当
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