高速公路收费站逃费手段简析.docx

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1、高速公路收费站逃费方式及防备措施给行驶的车辆带来了安全、快捷、舒适的行车环境的I同步，也给高速公路收费管理带来了一定的困难。伴随联网规模的不停扩大，行车里程时不停延长，尤其是计重收费普及后来超限单车通行费大幅增长，部分车主、司机和社会闲杂人员以及个别的收费及收费管理人员在既得利益的驱动下，想方设法地自己偷逃或协助他人偷逃通行费，导致了应收通行费的流失。因此，作为收费管理单位，有必要通过对平常收费工作中碰到的某些常见的偷逃通行费方式，进行研究分析，找出目前较合适的处理措施，进行必要日勺管理和有效地查堵，以减少通行费的流失。近来几年，重要逃费方式有：换卡；一般车道闯关；地磅上玩把戏；运用etc车道

2、（不停车收费车道）闯关；假军车；坏卡；冒充优惠政策减征车；内部违规操作谋私利等。一：换卡逃费换卡偷逃费是高速公路联网收费后相对少交通行费中手段比较隐蔽、通行费流失较为严重的一种。其实质是指载重货车司机或车主直接或间接互相互换通行卡以及车辆号牌，致使出口交费时的行驶里程不大于实际行驶里程，而少交、逃交车辆通行费的行为。其重要方式有如下几种：1单车来回留置换卡：一种是：一辆车自a站入口上高速时领卡，自b站出口时将卡藏匿，谎称通行卡丢失,b站监控室查询a站确有此车，司机补卡后交费出站。回来时从入口站领卡后，在高速上将通行卡藏匿或丢掉。选择离a站较近的c站出站，出站时拿出藏匿的那张自a站领取的）通行卡

3、。收费员问询时，谎称在高速路上或在中间的服务区修车，以到达逃费的目的。假如认真查询,a站监控室必然有b站和c站的两次查询记录。此时，c站再查询b站的J话，司机的谎言就被戳穿了。另一种是：客车或货车运用收费站内广场隔离墩封闭不严或在下高速的I立交桥上逆行返回，在来时入口较近的收费站下高速，相称于单车留置通行卡倒卡。2：套牌车换卡：（包括对开重载车换卡和对开空车与重载车换卡）即两辆外部特性基本相似的车辆使用同一副车辆号牌，从不一样收费站进站对开，然后在中途进行换卡，然后分别从入口时较近日勺收费站下高速，到达逃费的目的。3：摘下车牌换卡：两车对开，在进站前都取下车牌，收费人员见车辆没有车牌就输入作为

4、该车日勺车牌号。两辆车从不一样收费站进站，在中途换卡逃费，出口时因无牌，收费员也只输入为车牌号。假如两车司机计算好时间，不超时，收费系统中不会有车牌不符的记录，后来稽查时也很难查询。4：运用货车车头倒卡：当货车进入服务区后，司机将车厢放在服务区，然后驾驶车头在就近的收费站下高速后，在领卡上来。到服务区拉上车厢到相邻的收费站下，按路途远近，就可少交通行费。5:专业倒卡换卡：站外人员收买入口收费员，将参与倒卡的一型客车输入大型货车的!车型和车牌号，倒卡的一型客车将卡送给倒卡的大型货车后，自己选择收费站跟车闯关，而大货车拿着该卡从就近的!收费站下高速。若不超时，同步出口收费员及监控室又不认真查询的话

5、，就会倒卡成功。6：入口收费员刷卡买卡：入口收费员提前联络倒卡车辆a,弄清车辆a的车型及号牌。当有相似车辆b自入口上高速时，入口收费员先输入倒卡车a的车型和号牌，然后，随便找个理由令b倒回去再过来重刷一张卡上高速。随即入口收费员将刷好的有车辆a信息的卡传出去送给a下高速。7：货车在临近收费站的服务区卸货变相倒卡。8：邻近两收费站收费及监控人员串通一气参与倒卡，只要两边监控室做好监控记录，事后较难查询。9:顺行车队同品牌车辆轻重货车之间在抵达目的地前，拉货较少的车辆下一次高速再上来，把卡到给拉货较多的车辆进行逃费。应对措施1.1对于单车换卡，出口刷卡时，系统会显示超时，司机也会强调修车或在服务去

6、休息等理由，只要出口C站认真查询入口站a和b进行仔细比对，对司机严格问询核算，一般可以防止通行费的流失。同步可将服务区监控系统联网到收费站监控室，以便于收费员上报时，监控员及时鉴别超时车辆有无逃费嫌疑。对于货车或客车内广场调头或立交桥逆行返回，系统也许会显示超时，但司机会用谎言蒙蔽欺骗收费员。针对运用收费站内广场和立交桥调头的现象，可在收费站内广场安装电子抓拍系统或监控设施；或者将隔离墩直接牢固安装至收费岛头。上述掉头返回，较难取证核查，同步目前下发的文献中也无明确的处理根据。提议上级业务部门针对违规车辆种类出台详细的处理原则，以便基层收费站开展违规车辆的稽查惩罚。1.2.3对于两辆车双向对开

7、换卡，若超时较易引起收费人员的I注意;若不超时，收费人员又不认真观测车辆出收费站时来向，就有也许换卡逃费成功。其实，双向双车换卡，只要认真东来的车也不也许拿着西边的卡。同步提议在收费站里面的广场安装监控摄像设备，以及时观测可疑车的I来向，防止通行费的流失。目前在处理换卡车辆时，按山东省交通厅的惩罚根据，按照路网内到本站最远距离计重收费应征收通行费的两倍减去已收取的通行费惩罚。实际上对于双车双向换卡逃费时，经收费系统电脑后台按车号在网内查询到有两辆相似车牌号码并核算完整的车辆号牌后，即可确定为双车双向换卡，惩罚时应当按两辆车核算。由于目前的收费系统键盘不能输入完整的车辆号牌，给查询可疑车辆带来了

8、一定难度。提议更换收费系统键盘，使其能完整的录入车辆号牌，以便于查堵逃费车辆。1.4 .5.6对于近距离下站的大型运送车辆应加强查询，发现可疑之处，必须认真细致的问询并联络入口站查询车辆的外部特性及完整号牌，尤其是车厢颜色及货箱数量；同步启用收费系统后台查询功能，输入车牌号及通行卡号查询所有相似的系统车辆号码，对入口发卡站联络查询。加强班长卡的管理的同步，对入口日勺降级等特殊业务要针对电脑记录回放录像逐一核算并做好详细记录。1.7 加强服务区货品运送监控，路政部门巡察时留心卸货车辆。出台服务区货品运送管理措施，严禁在服务区装、卸货，防止通行费的流失。1.8 此类换卡要及时进行车辆通行状况比对，

9、假如发现挂某地牌照的大型货车常常在距离较近的邻近两收费站出入，就要在平常检查中引起注意。并向周围收费机构通报此状况，尤其应当在路网系统内公布此类状况的通报。假如有一种收费站查实上述车辆有一辆车倒卡，就要顺藤摸瓜，一抓究竟，彻底查清、查实，并及时曝光。1.9 对于顺行车倒卡，可参照该车两次入口站录像回放比对查询,查看货品和司乘人员信息加以确认后，按倒卡令其补缴通行费。-：闯关逃费1：摘掉或遮挡车辆号牌强行闯关。2:挂假牌或报废车辆号牌闯关。3：自正常收费车道撞开自动栏杆闯关。4：自备用车道强行撞开手动和自动栏杆闯关。5：单车偶尔闯关。6：单车常常闯关。7：跟车闯关，尤其是小型车量较多，并且速度较

10、快。8：有社会闲杂人员组织时或由解雇的收费或监控人员参与的恶意闯关。9：当一般车道有阻车器时，运用无法使用阻车器的etc车道闯关应对措施2.1无牌车冲岗。出高速前取下车牌，迅速冲岗，让收费人员难以防止，对此类车只有安装有安全保证的，合法的手动或电动挡车器，加以拦截，无其他有效强行拦截方式。2.2 对于闯关车辆当班收费员应当及时记录下车牌号码、车辆特性以及该车下高速的方向，并将状况迅速上报监控室。保证安全的状况下，可驾车跟踪并联络当地公安交警机关协同查堵。2.3 有组织的闯关，会在车辆闯关前有可疑车辆（大多数为一型客车）自出口广场转悠一圈，或进出收费站，侦查收费站的车道及人员状况；或社会闲杂人员

11、直接在收费站威胁恐吓，然后会有车辆闯关。闯关下高速后，侦察车会跟在闯关车后，社会闲杂人员也会尾随在闯关车后，追堵时有一定的危险，要尤其注意！2.4目前，对于闯关车辆的惩罚，仅收取路网内最远距离收费站到出口站计重收费的通行费，惩罚相对较轻。提议上级有关部门立法授权收费站在保证安全的前提下安装、使用挡车器强行拦截。同步立法对闯关车辆依法严厉惩处。如加收最远距离的十倍通行费等。只要上级有文献作为惩罚原则，基层收费站执行起来是没有问题另一方面，在收费站口设置公安警区或交警的检查治理站点，以加大管理、治理力度，防止闯关行为的发生。2.5 收费管理部门建立闯关车辆信息共享机制，对于闯关车辆的J有关信息实现

12、全路网共享。上级主管部门应出面协调高速公路交警大队进行拦截，对已闯关逃窜的车辆根据监控录像等证据会同当地公安交警部门进行追查。对有社会闲杂人员参与的恶意闯关事件应及时与当地公安部门联络或由收费管理的上级行政主管部门与同级公安机关联络协调，针对收费站视频监控系统保留的有效线索加以追捕。在收费站悬挂横幅口号，营造宣传声势，让过往司乘人员认识到闯关逃费行为的危害性和严重性。查获的车辆，可在高速公路入口等处张贴车辆照片予以公告，或通过新闻媒体予以曝光，同步对有影响日勺案件要媒体广泛宣传，深入起到震慑作用。2.6 对偷逃车辆通行费金额较大的（元以上的），收费单位追讨未果日勺，可根据中华人民共和国刑法日勺

13、有关规定，提起诉讼。2. 7运用etc车道闯关较难阻挡，由于etc车道难以在出口使用自动阻车器，提议安装人工手动阻车器。三：在地磅及其控制装置上玩把戏少交通行费重要体现形式为：1：驾车挤轧车道路沿石，通过地磅时重量减轻。假如收费员没发现，司机就可以少交通行费。2：在地磅上前、后排轮分别刹车仰头、翘尾减重量。即所谓拖磅。即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮靠近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮靠近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾,重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，拉两次手刹车导致重心后移两次。就可以减少计费重量

14、若干吨，减小传播到收费系统的计费重量，从而少交通行费。3：增长悬轴提高限载原则，减少超限收费。过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。如四轴限载37吨，五轴限载就是43吨。如四轴车货总重43吨，限载37吨，显然计重收费是要多收；加一根悬轴日勺话，即变成5轴车，限载43吨，刚好不超，显然可以少交通行费。4：,在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装液压千斤顶，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，到达减轻重量之目日勺。驾驶此类车辆的司机经验丰富，手法又很隐藏，尤其是夜间更不易发现。5：用钢板或木板跨越垫磅，车辆通过时以减轻重量。6：载重货车驾驶员或其他人员，通过携带的电子干扰设备，或与收费站工作

15、人员勾结，在地磅控制箱内加装可人工遥控控制日勺继电器,短接传感器的输入信号线，进而变化传感器之输出信号，较大幅度减轻收费电子系统采集的重量，进而少交通行费。应对措施3.1在不影响车辆通行时前提下，加大收费站出口车道来向岛头口勺尺寸或在超宽车道车辆入口处增设隔离设施，使车辆无法轧边。3.2 以破坏收费设施行为，移交司法部门追究责任；或出台有关文献加收几倍通行费，对故意在地磅上频繁刹车的车辆进行惩罚。3.3 .4发现加装悬轴、千斤顶的车辆通行时，除与交警部门及时联络处理外，要在全路网内对通过收费站的虚轴车辆信息汇集通报，以引起各收费机构注意。同步可按路网内最大里程加收两倍或多倍通行费予以惩罚。3.5.7发现拖磅的车辆。上级有关部门应出台有关政策加倍或数倍增收通行费予以惩罚。如录像取证后，按路网内最远距离成倍收取通行费等。3.6在地磅控制箱上加锁，控制箱钥匙有专人负责保管，使用时有两人以上在场并做好记录，存档备查。对蓄意在控制箱内进行线路破坏的，应移交司法部门处理。同步，在内广场加装视频监控设施，以便观测监视。四：假冒军、警车，偷逃通行费。车主或司机运用悬挂军队、武警车车牌行驶高速公路不收取通行费，收费站又没有对应的管理查验权限，便购置假军牌及伪造军、警车行驶证和军人证件，上高速时将牌照更换，到达不交通行费的目的。上述车辆进出收费站时会出现如下现象：1：非军、