8、评论:营销和共享经济——数字经济和新兴市场挑战.docx
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1、MAMERICANMARKETINGASSOCIATION市场管销杂志2019年,卷.83(5)28-31关国市场营销办会2019年京宝用指甯:SagePU勺OUrnarS-peniSSiUnSDOI:IO.1177/OO2224I986847Ojouma1s.sagcpub.ccNn/homc/jmxSSAGE文章评论:营销和共享经济:数字经济和新兴市场的挑战陈玉波和王连涛(TaITy)关键字大数据、数字经济、新兴市场、共享经济共享经济正在改变世界各地的消费者和企业行为。我们对共享经济中营销的观点提出了两个挑战。首先,我们认为,共享经济的关键特征不是它的众包性质,而是它的数字经济性质,这意味
2、着数据现在被认为是推动市场组织和运作的关键生产要素。第二,新兴市场共享经济的市场环境缺乏发达市场的制度基础,造成了独特的消费者和企业问题。这两个挑战改变了共享经济中的市场营销方式,对从业者和学者都很重要。共享经济和数字经济Eckhardt等人(2019年,第3页)将共享经济定义为“一个可扩展的社会经济系统,它采用技术支持的平台,为用户提供对可能众包的有形和无形资源的临时访问。”作者提出了共享经济的5个定义属性:临时访问、经济价值转移、平台中介、扩大消费者角色和众包供应。在这个定义和他们文章中的表2中,他们把“众包供应”作为共享经济的一个基本要素。我们对这观点提出质疑。允许消费共享和提供临时资源
3、获取的租赁业务已经存在了很长时间。共享经济的真正创新之处在于,它建立在数字经济的基础上,以前所未有的方式推动数据交换和价值创造。根据中国G20峰会(2016,p1)的定义,数字经济是指“包括使用数字化信息在内的广泛的经济活动”而知识作为生产的关键要素,现代信息网络作为重要的活动空间,有效利用信息通信技术作为生产力增长和经济结构优化的重要动力。”以数据作为生产的关键因素,数字技术提供了独特的见解和匹配供应商和买家的能力,有效地满足买家的特殊需求,而无需所有权转移。”像优步这样的共乘公司能够通过数字技术实现这种匹配能力,这使得优步能够访问大量的消费者使用行为数据,通过数据分析识别潜在的消费者需求,
4、并有效地将消费者需求与现有的汽车匹配起来。从历史上看,这对传统的汽车租赁公司来说是不可能的。表1总结了共享经济的这种质量如何改变了埃克哈特等人(2019)提出的营销的几个重要方面。共享经济企业的数据作为关键的生产要累,不仅通过在供应商和客户之间提供更好的匹配来提升客户体验,为客户创造价值,也为整个价值链上的企业提供了通过创新和纵向整合来创造价值的机会。尽管我们同意众包供应是许多先行者共享经济公司的一个特征,但我们认为,随着公司意识到这些数字系统中创建的数据的力量,这种情况正在改变。作者承认这种转变,但我们认为值得深入思考。例如,中国领先的共乘公司之一,曹一操出行,陈育波,清华大学经济管理学院副
5、院长、市场营销学教授、互联网发展与治理中心主任(ChenyUbOSenISinghU).王连涛(Tarry)是中国小猪网(tarrywangXiaOZhU.com)联合创始人兼首席运营官。数字经济的挑战新兴市场的挑战主要市场特征-数据作为关键生产要素信任是关键的市场壁垒共享平台的制度角色-数据生成器和价值创造者-信任建立者和市场创造者营销流程如何改变一管理客户体验一管理创新一管理品牌一管理价值拨款-专注于使用用户行为数据来改善客户体验-专注于建立客户信任,提高客户体验一专注于使用用户行为数据和物联网数据来管理上一专注于提出创新的商业模式来建立信任游企业的创新流程一专注于建立一个基于数据和隐私保
6、护的值得信赖一专注于为买家和供应商建立一个值得信赖和信誉良的平台品牌好的平台品牌一专注于从整合价值链的数据中创造的合作伙伴价一专注于从自我拥有和高度集成的服务模式所创造的客值中获利户价值中获利表1市场营销与共享经济:数字经济与新兴市场的挑战拥有所有的汽车并雇佣所有的司机(Ren和DU2019)o此外,曹操拥有的所有汽车都是由其母公司一一汽车制造商吉利制造的。中国最大的民营汽车制造商、瑞典汽车品牌沃尔沃(VO1VO)的所有者吉利(Gee1y),于2015年成立了拼车业务曹操(CaoCa。)。作为数字资产威力的一个例子,通过分析passen-gers在何时何地使用拼车服务的使用行为数据,曹操已经能
7、够改善拼车服务,甚至提供额外的产品交付服务。例如,消费者可以叫一名曹操司机在同一城市内很快地取走并交付产品(如文件、钥匙、蛋糕、鲜花)。更重要的是,曹操从其所有乍辆中收集了大量的实时物联网数据,以监控驾驶员的行为和车辆在该平台上的性能。这些数据有助于吉利改进其创新流程,并通过观察客户在汽车使用过程中遇到的挫折和未满足的需求来设计更好的汽车。来自拼车平台的巨大数据价值己经开始吸引其他交通行业的上游公司进入这个市场.例如,德国汽车零部件制造商博世(BOSCh)最近收购了拼车初创公司SP1T(Marsha112018)o来自Caocao和SP1T的大量数据帮助吉利和博世更好地了解它们的终端客户行为和
8、产品性能,并更有效地管理它们的创新流程。这些公司已经意识到,在拼车平台上通过临时访问获得的用户行为数据,要比在传统经济中出售汽车时获得的数据丰富得多。传统汽车制造商或汽车零部件制造商很难知道消费者何时、何地、在何种情况下有移动需求。没有个体车主的授权,他们也很难收集物联网数据来监控汽车或汽车零部件的性能。共享平台现在可以获得传统卖家无法获得的用户行为细节和物联网数据。因此,越来越多的上游厂商和服务商开始与共享平台进行垂直整合也就不足为奇了。这一现象与ECkhard等人(2019年,第29页)认为共享经济公司是竞争对手的观点形成了对比传统的公司。事实上,传统企业越来越多地通过垂直整合到下游共享平
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