地铁某车站主体结构工程施工.docx
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1、地铁某车站主体结构工程施工7.7.1施工区段划分车站主体结构工程施工区段如图4.1-1所示7.7.2车站主体结构施工程序:车站主结构共分为三个区段施工,根据土方开挖方法,I区土方挖完后,再挖H、In区土方,因此I区最先开挖施工,后施工II、In区,为避开舲浇筑量过大,将H、In区错开浇筑校。施工开始时间先后顺利为:I区区IIIEo整个主体结构施工每个区施工方法相同,I区的施工程序:I区底板垫层及防水施工,包括第四道钢支撑以下的衬墙防水施工段T道道施TI轨11板I和段揖底工-2道速施轨风板I段排底工拆除第三道钢支撑做二、三道支撑间的衬境外防水I-I段和I-3段站厅层水平庖工缝以下墙、柱胞工I-2
2、段站厅层水平施工缝以下墙、柱施I拆除第二道钢支撑做二道钢支撑以上的衬墙外防水I-I段和1-3段站厅层顶板及余下墙、柱结构施工1-2段站厅层顶板及余下城、柱结构施工养护、顶板防水庖工7.7.3车站主体结构工程施工方法7.7.3.1钢筋加工与绑扎钢筋均在现场加工车间加工制作,用龙门吊吊运到基坑内。绑扎钢筋应注意绑扎位置准确,上下层钢筋应按1.0m*1.0m间距设铁马凳,对于底板和顶板因厚度大、钢筋量大、采用角钢作支撑(详见大体积舲底、顶板施工),以确保上下层的钢筋定位。绑扎钢筋时,要安装足够的垫块,垫块宜使用统一预制的碎垫块,以确保於保护层厚度一致。7. 7.3.2模板制作及支设:(1) .底板:
3、在土方开挖时必须至强风化岩层,如未到强风化岩层,应继续挖至强风化岩层不少于150mmo对超挖部分应用细石舲找平,然后浇舲垫层,做底板防水及保护层,然后施工底板。对于水平施工缝以下的墙体用工具式钢模,并在底板面上设短钢筋头以作斜支撑点。(2) .中板、顶板底模及墙模均采用七夹板和木杨配制,木杨间距按50cm设置,木杨采用IOOmm*IOOmm的规格。板底模及墙侧模采用钢管(48*3.5mm)做支撑,并配可调底座和顶托。以便拆模,钢管间距按500mm*500mm搭设,并按规定要求设剪刀撑,立杆不宜搭接,如需接必须用对接扣件。为防止钢管支撑滑动,在底板上留短钢筋头(沿墙边),墙板支撑立杆套在钢筋头上
4、,斜撑在钢筋头上。由于顶板厚IOOOmm,施工荷载大,施工中模板木杨必须直接放在立柱顶上的可调支托上,不可放在水平钢管上;如果局部木杨须放在水平钢管上,则水平钢管与立杆必须扣紧,且水平杆下方必须设双扣件(在立杆上)防止水平管受力后滑移。对于转角处的模板,采用钢板加工定型模板,以保证形状一致,角线条顺直。(B)轴柱模采用定型钢模,支撑用钢管。板及内衬墙支模示意图如图7.7-2所示板及内衬墙支模示意图图7.7-2:(B)轴梁截面较大,为保证施工安全,梁模木杨沿纵向布置,间距按30-40Cm配制,支撑也用钢管搭设。每个施工区段墙、柱模板配一层,梁板模配一层半。7.7.3.3校施工及养护舲采用商品於,
5、由於搅拌运输车运至现场,现场由於输送泵或泵车输送建,每段浇筑於时斜面分层推进,并一次浇筑完毕,不能中止。顶板纵梁高度达到2.4米,拟分两次浇筑,第一次浇筑至顶板底,第二次与顶板一起浇筑完。已浇筑的底板和顶板於浇凝后,应及时用湿麻袋覆盖,蓄水养护至少14天,中板及衬墙则喷射碎养护剂进行养护。顶板於养护14天后,施工防水层,待舲达到设计强度后,尽快覆土回填,以免舲受天气变化影响,而增加於出现裂缝的机会。7.7.3.4施工缝的处理由于结构采用分层分段浇筑硅施工缝较多,接缝处理不好,会影响接缝处的舲质量和防渗漏的效果。为此,应特别注意施工缝的设置和处理。施工健处采用快易收口网形成施工健,改善於接合质量
6、。在安装止水带的位置,用木模制成盒子形的模板封口,将止水带固定在盒子模中。在进行下一次舲浇筑时才将盒子模拆除,并凿除松动石子,用水将施工缝清洗干净,方可浇筑柱。7.7.3.5特殊部位施工(1) .站台板及其以下的风道管道结构施工为加快施工进度,在底板施工时,将站台板下的风道、隔板、墙体一起施工完,然后直接进行中板及站台层的墙体施工;在进行站厅层施工后,再来施工站台面板。站台板也用木模,用木杨做支撑,并每隔5至6米设一个作业孔(1000mm*IOOOmm),进行模板拆除。作业孔采用吊模法施工,模板用3mm的钢板制作,通过焊在其上的钢筋反吊在洞口边。(2) .轨顶排风道施工:施工时将轨顶排风道的侧
7、面吊墙与中板及内衬墙一起施工,在吊墙和内衬墙上预留出水平钢筋,并设置16200加强筋。在站台施工完且拆模后再施工轨顶排风道的底板,排风道底板横向钢筋与预留的水平筋连接。施工时,采取分段支撑分段浇筑碎的方法施工,即绑扎一段钢筋,支顶一段模板,浇筑一段舲的方法后退施工每段长约1至1.5米。7. 7.3.6大体积於底板、顶板施工(一)大体积舲特点大体积舲是指於浇筑厚度大于0.8m,长、宽尺寸较大,由于於浇筑后,在其硬化过程中,水泥不断水化,产生大量水化热,而舲体积厚大,热量不能尽快散失,致使舲内部温度显著上升。由于於内部的热量散发较慢,而表面散热较快,从而形成较大的内外温差,由此导致舲内产生温度应力
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