垭口村等(2)个村土地整理项目 --田间道路设计说明.docx
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1、田间道路设计说明1任务依据及测设经过1.1 任务依据勘察设计合同。1.2 设计采用的主要规范1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)4)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)6)公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTGTF30-2014)7)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)8)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)9)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)10)公路工程地质勘察规范
2、(JTGC20-2011)11)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)12)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)13)重庆市农村公路建设管理办法(渝交委法(2006)20号于印发)2技术标准及设计指标2.1 技术标准根据本项目沿线地形、地貌、地质等自然条件、建设条件以及相关政府单位的意见,本项月采用农村公路标准建设,设计速度15公里/小时,路基宽度采用3.8米(行车道宽3.5米)的组合形式。路基宽度:2nJ?C2SMMS2.2 整修混凝三臼一道(3)I型设计图1:202.3 主要指标沿线其主要技术指标见下表:表2-1主要技术指标表序号标准名称标准单位规的规定采用标准说明1设
3、计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米15103平曲线极限最小半径米104不设超高圆曲线最小半径米1501505缓和曲线最小长度米超高、加宽过波段长度156最大纵坡%12127最小坡长米45458路基宽度米4.53.89行车道宽度米3.03.510标准轴载KN10010011桥涵荷效级公路一11级公路一H级12大、中桥洪水频率1/501/5013路跳、小桥及涵洞1/251/25洪水频率0.15m(土路肩)+3.5m(行车道)+0.I5m(土路肩)见下图:要采用基本型,按宜线一圆曲线一直线或直线一圆曲线一直线的顺序组。受项目区域地形条件限制,平面线形指标较低。3.2.3路线纵断面布设路线
4、纵断面设计,首先根据既有老路纵断面,结合地形、地质、地物、桥涵、平交、管线、路基土石方平衡、路基稳定等诸因素,合理采用坡率、坡长综合设计,力求指标均衡,力求凸凹曲线设置合理,视觉顺适。路线纵断面设计不仅兼顾老路纵断面线形,同时考虑避免大填大挖,节约工程造价,尽可能做到挖填平衡,减少废弃方,减少对环境的破坏。纵断面设计时,严格按照规范规定的各项技术指标控制设计,设计控制指标情况如下:最大纵坡12%,最小纵坡3.2%,最短坡长45m,最小凸形竖曲线半径200m,最小凹形竖曲线半径300m14沿线地形、地质、气候、水文等自然特征及与公路建设的关系4.1 地形地貌项目区位于安富街道东北部,区内地貌类型
5、以中低山山城缓坡区为主,整体海拔北部高、南部低。由北向南逐级递降,海拔介于278.21米至587.30米之间,最高点位于坡口村五社刘家院子,海拔为587.30米:最低点位于通安村十四社田间道上,海拔为278.21米。4.2 气候项目区所处地带属中亚热带湿润季风气候区,气候温和、热量充沛、四季分明,春季回暖早,夏季气温高多伏旱,秋涝,秋季气温下降快,常有连阴雨,冬季暖和无霜期长。年平均气温17.7C,最冷月(一月)平均气温7*C,极低温为-3.8C,年平均日照时数为1282小时,平均移定通过12C的积温5433C:项目区总体光热水条件好,年均温度在17T8C,大于10,C的有效积温5126C,项
6、目区无霜期长,年平均霜期仅5.5天。年均降雨量为1111.3亳米,但是四季降雨不均,其中6-9月达到713.2mm,且多以暴雨形式出现。合理安排气候资源,有利于作物繁育生长。区内气候适宜全年施工。4.3 河流水系路线经过区域地表水山间溪沟和冲沟径流路径短,其流量有限,呈树枝状向马路河径流排泄。由于受地形地貌、地质构造的影响,线路走廊区发育的溪沟般为“v”型沟谷,沟底坡降相对较小,地形坡度一般为515,大部分地段无明显的地表径流以梯田形式由上向下梯3.1 工程概述表3-1主要工程数量表序号工程项目单位施工图数量1路线长度公里3.0352路基土石方挖方千立方米18.773填方8.7503路基排水(
7、土边沟挖方)千立方米0.4194路面千平方米10.2275涵洞道Ij6用工防护千立方米1.07新增占地亩35.38平面交叉处5其中:新建涵洞11道,原涵利用1道。3.2 路线布设3.2.1 路线布设的原则本项目沿线地形、地质豆杂,经仔细研究,并结合业主的要求,在施工图设计路线测量阶段,我们确定了如下设计原则:1)在路线布设时,尽量与原路线型相吻合,为土地利用预留足够空间。2)坚持“以人为本”的原则,避让房屋,降低公路对沿线居民的影响。3)坚持可持续发展观,树立节约资源的理念,利用老路,减少新征土地。4)坚持系统论思想,树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下,尽量采用较高的平、纵面指标
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