发动机电控系统发展史.docx

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1、 曲轴位置传感器（CKP） EGR阀位置传感器（EVP）发动机电控（EEC）系统进展史发动机电控（EEC）系统的进展EEC-V是什么？EEC-V是最新一代发动机和传动系统的电子掌握器，与以前的发动机电子掌握系统一样，其主要作用是对发动机和传动系统进行掌握，使有害排放削减到最小。EEC-V比以前的系统更先进，它能对排放掌握系统的效率进行监测。本课程将介绍OBDI I的规定以及EEC-V是 如何满意最新规定的，还将介绍1994年PC/EDOBDI I修理手册和NGS测试仪。不过 让我们首先回顾一下发动机电子掌握系统的进展历史。EEC-I70年月中期，研制出了以小型微处理器为基础的计算机和数字掌握系

2、统，随后发动机掌握系统就采纳了传感器、处理器和执行器，像今日一样。这些掌握系统可以接收多个输入信号，进行极快速计算并打算如何掌握多个执行器。1978年推出EEC-I,始终使用到1979年。采用下面的七个输入，福特公司生产出满意当时需要的系统。EEC-I电子掌握装置总成（ECA）从下面的传感器接收输入信息： 大气压力传感器（BAR0） 冷却液温度传感器（ECT） 进气温度传感器（IAT） 进气歧管肯定压力传感器（MAP） 节气门位置传感器（TP）EEC-1掌握以下四个输出： EGR掌握电磁阀（EGRC） EGR通风电磁阀（EGRV） 点火正时 二次空气喷射掌握电磁阀（TAB）EEC-1有三个掌握

3、策略： 排气再循环掌握 二次空气喷射掌握 点火正时EEC-I掌握需要两个独立的模块，一个是电子掌握总成（ECA）,另一个是标定总成（CA）,该总成包含保持发动机正常运行所需的标定信息。电子掌握总成（ECA）包含微处理器、输入缓冲器和输出驱动器。电子掌握总成（ECA）依据输入和标定总成内的运行程序策略进行计算，然后启动发动机掌握系统执行器的驱动器。标定总成（CA）的掌握策略能使发动机掌握系统最有效地行使其功能。该策略存储在只读存储器（ROM）内。如要转变电子掌握总成（ECA）的策略，需拆下旧CA,换装包含新策略的新CAoEEC-111979年，福特公司推出其次代发动机电子掌握系统。EECTI的输

4、入来自： 空调循环开关(ACCS) 大气/进气歧管肯定压力(B/MAP) 曲轴位置传感器(CKP) EGR阀位置传感器(EVP) 发动机冷却液温度(ECT) 排气含氧量传感器(EGO) 节气门位置传感器(TP)EEC-1 I 掌握: 碳罐泄放电磁阀(CANP) 排气再循环掌握电磁阀(EGRC) 排气再循环通风电磁阀(EGRV) 反馈式化油器执行器1-4(FBCA 1-4) 点火掌握(SPARK) 二次空气旁通电磁阀(TAB) 二次空气分流电磁阀(TAD) 节气门调整器电磁阀(TKS) 节气门全开空调离合器切断装置(WAC)新增的输入和输出访福特汽车能更好地掌握空燃比，再协作三元催化净化器(TW

5、C)的使用，E E C -1 I的掌握策略在削减排放的同时使燃油经济性获得了改善。EEC7 I掌握策略包括： 空调压缩机离合器循环 排气再循环 通过反馈式化油器的燃油计量 怠速掌握 点火正时掌握 催化净化器二次空气喷射 碳罐蒸气泄放EEC-111EECTII于1980年推出，始终用到1984年。EEC-I I I接受以下输入： 进气温度(ACT) 空调循环开关(ACCS) 大气/进气歧管肯定压力(B/MAP) 曲轴位置传感器(CKP) 排气再循环阀位置传感器(EVP) 发动机冷却液温度(ECT) 排气含氧量传感器(EGO) 燃油泵监测器(FPM)EEC-I I I 掌握: 碳罐泄放电磁阀(CA

6、NP) EGR掌握电磁阀(EGRC) EGR排气电磁阀(EGRV) 反馈式化油器执行器1 -4 (FBCA 1-4) 喷油器 1-2(INJ 1-2) 燃油泵(FP) 点火掌握(SPARK) 二次空气旁通电磁阀(TAB) 二次空气分流电磁阀(TAD) 节气门调整器电磁阀(TKS) 节气门全开空调离合器切断装置(WAC)EECT I I电子掌握总成（ECA）包括以下掌握策略： 针对发动机负荷的空调压缩机离合器循环 稳态巡航/怠速时的闭环燃油掌握 电控燃油泵掌握和监测 排气再循环 中心燃油喷射（CFI）型汽车中心喷油器需求燃油计量 化油器型汽车反馈式化油器需求燃油计量 怠速掌握 空气/燃油充量的点

7、火正时掌握 催化净化器二次空气喷射 碳罐蒸气泄放EEC-1 I I开头引入自检力量，自检程序存储在标定总成内。自检是发动机的两分钟运行测试，可确认在排气再循环、二次空气喷射和空燃比子系统内是否存在故障。发觉的故障以预先规定的两位数字代码显示，从装有发光二极管（LED）的一个盒子上读取。测试时该盒子与电子掌握总成（ECA）线束相连。EEC-I I I测试仪的装接与现在的中断盒（BOB）类似。EEC-1 I I增加了: 中心燃油喷射 怠速时的闭环燃油掌握 燃油泵（FP）掌握和燃油泵监测器（FPM） 进气温度（ACT）传感器微处理器掌握单元（MCU）80年月，福特公司在真空掌握系统上增加了微处理器掌

8、握，这种电子掌握总成（ECA）称为微处理器掌握单元（MCU）,在一些汽车和发动机上始终使用到1991年。微处理器掌握单元（MCU）增加了： 爆震传感器（KS） 怠速跟踪开关（ITS） 爆燃点火掌握 自检 节气门位置掌握，通过：一节气门全开真空开关一节气门关闭真空开关微处理器掌握单元（MCU）是第一个包含现在常见的测试插口和自检自动读出测试装置（STAR）的发动机掌握单元。STAR从微处理器掌握单元（MCU）上读取两位数的故障诊断码（DTC）,这些DTC用来诊断发动机掌握系统的故障。微处理器掌握单元（MCU）接收以下输入： 空调循环开关（ACCS） 冷却液低温真空开关（LTS） 节气门关闭真空开

9、关（CTVS） CROWD真空开关（CVS） 双温真空开关（DTVS） 排气含氧量传感器（EGO） 怠速跟踪开关（ITS） 爆震传感器（KS） 中温真空开关（MTVS） 自检输入信号（ST I） 节气门全开真空开关（WOT） 区域真空开关（ZVS 1&2）微处理器掌握单元(MCU)掌握： 碳罐泄放电磁阀(CANP) 反馈式化油器执行器1-4 (FBCA1-4) 燃油掌握电磁阀(FCS) 点火掌握模块(I CM) 自检榆出信号(STO) 点火延迟电磁阀(SRS) 二次空气旁通电磁阀(TAB) 二次空气分流电磁阀(TAD) 节气门调整器电磁阀(TKS) 节气门全开空调离合器切断装置(WAC)微处理

10、器掌握单元(MCU)掌握策略包括： 针对发动机负荷的空调压缩机离合器循环 稳态巡航/怠速闭环燃油掌握 排气再循环(EGR) 反馈式化油器需求燃油计量 怠速掌握 爆燃点火掌握 催化净化器二次空气喷射 自检 碳罐蒸气泄放EEC-1V1983年推出EEC-IV用于多点燃油喷射发动机。EEC-IV中不再有单独的电子掌握总成(ECA)和标定总成。标定总成变成了动力系统掌握模块(PCM)只读存储器(ROM)芯片上的一个程序。1984年以来，EECTV系统掌握装置将故障诊断码(DTC)存储于连续存储器内，读取这些DTC是自检程序的一项内容。EEC-IV也使用EEC自检插口和超级STAR I I测试仪。由于E

11、EC-IV增加了功能，DTC也 从两位数变成三位数代码。EECTV系统装有诊断通讯链接(DCL),可与修理间诊断系统(SBDS)和NGS测试仪通讯。采用SBDS可以进行一些STAR测试仪不能做的测试。依用途而有所不同，典型的EEC-IV系统可以接受以下各种输入： 空调循环开关（ACCS） 制动开关（BOO） 凸轮轴位置传感器（CMP） 曲轴位置传感器（CKP） Delta压力反馈EGR传感器（DPFE） EGR阀位置传感器（EVP） 发动机冷却液温度传感器（ECT） 燃油泵监测器（FPM） 热氧传感器（H02S） 点火掌握模块（ICM） 点火诊断监测器（IDM） 进气温度传感器（IAT） 爆震

12、传感器（KS） 进气岐管肯定压力传感器（MAP） 质量空气流量传感器（MAF） 手动换档位置传感器（MLP） 辛烷值调整（OCT ADJ） 驻车空档位置开关（PNP） 压力反馈EGR （PFE） 动力转向压力开关（PSP） 自检输入（STI） 节气门位置传感器（TP） 变速器掌握开关（TCS） 变速器油温传感器（TOT） 变速器速度传感器（TSS） 旅程提示器（EVMC） 车速传感器（VSS）典型的EECTV系统可以掌握多种装置： 碳罐泄放电磁阀（CANP） 数据输出线（DOL） 数据链接插口（DLC） EGR真空调整器（EVR） 电子压力掌握电磁阀（EPC） 供油排1 （BANK 1） 供油

13、排2 （BANK 2） 喷油器 1-8 （INJ 1-8） 燃油泵（FP） 风扇高速掌握（HFC） 怠速空气掌握电磁阀（IAC） 低速风扇（LFC） 故障指示灯（MIL） 二次空气旁通电磁阀（AIRB） 二次空气分流电磁阀（AIRD） 点火输出（SPOUT） 变矩器离合器电磁阀（TCC） 变速器掌握指示灯（TOIL） 变速器换档电磁阀1-4 （SS 1-4） 节气门全开空调切断装置（WAC）典型的EEC-IV部件1 .变速器速度传感器(TSS)2 .热氧传感器(H02S)3 . Delta压力反馈传感器(DPFE)4 .质量空气流量传感器(MAF)5 .大气压力传感器(BARO)6 .空调压缩机离合器(ACC)传感器7 .节气门位置(TP)传感器8 .电子分电器点火模块9 .汽车速度传感器(VSS)10 .变速器换档电磁阀(SS1, SS2)11 .喷油器12 .节气门空气旁通电磁阀13 . EGR真空调整器电磁阀14 .曲轴位置(CKP)传感器15 .发动机冷却液温度(ECT)传感器EEC-IV动力系统掌握模块（PCM）内的掌握 策略： 空调压缩机离合器掌握 存储故障诊断码 废气再循环（EGR） 电控燃油泵掌握和监测 分组点火喷油器的燃油计量 中心喷油器燃油计量 挨次喷油器的燃油计量 怠速掌握