财会经济-高级经济师-运输经济-章节练习-运输成本.docx

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1、财会经济-高级经济师-运输经济-章节练习-运输成本问答题1.成本是生产一定数量产品或服务所投入的生产要素价值，运输成本 在运输经济学中是一个十分重要的概念。在市场经济条件下，任何运输方式都 有自己的（江南博哥）成本一无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调 控，都不能不考虑运输成本问题。试论述运输成本的概念及其衡量成本的方 法。正确答案：详见解析参考解析：（1）运输成本的概念运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本。机会成本与一般意义上的“会 计成本”概念有联系，也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面 费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上 的一种代价

2、”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放 弃的在其他用途中所能获得的最大利益。只要资源是稀缺的，并且只要人们对 于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。（2）在运输经济分析中有两个相对实用的机会成本衡量方法，分别为利用隐含 成本和影子价格来衡量。隐含成本是指厂商使用自己所拥有的生产要素，由于在形式上没有发生明显 的货币支付，故称为隐含成本，因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自 有财产机会成本的一个替代方法。影子价格主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要素当前市场价 格有差别的情况下。运输企业原来储存的商品与当前的市场价格有了较大不 同，或所拥有的土地及其他

3、财产也由于时间和其他条件变化产生了价值的增 减，这就需要把有关生产要素放到开放的要素市场中去进行重新估价，用当前 的市场价格修正账面会计成本。问答题2.在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本，无论是运输企 业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。而运输成 本的类型自然也多种多样，请基于成本管理的角度，对运输成本进行分类。正确答案：详见解析参考解析：运输成本的分类主要包括：（1）固定成本和可变成本。运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所 形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成 本费用。可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本，如燃

4、料、物料、 动力等费用的支出，以及支付给直接生产工人的工资等。（2）增量成本和沉没成本。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。 与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。（3）联合成本和共同成本。若物品A被生产，物品B如果与A 一起生产要比单 独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。生产A种运输产 品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成 本，比例不固定时则为共同成本。（4）短期成本和长期成本。短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成 本，长期成本是指运输生产规模发生变动情况下的成本。（5）私人成本、外部成本和社会成本。

5、私人成本也称内部成本或企业成本，是 指个别运输企业所负担的成本；外部成本是指独立于市场机制以外的成本；社 会成本是两者之和，即社会成本=私人成本+外部成本。其中，外部成本是消 费者和该企业以外的社会和公众所负担的成本，它是社会成本中的主要研究对 象。问答题3.航运业的规模经济包括船舶规模经济和航运企业规模经济，由于船 舶经营成本、航次成本和资本成本不随着船舶吨位的增加而成比例增加，故船 舶的规模经济较为明显。试论述船舶规模经济主要体现在哪几个方面。正确答案：详见解析参考解析：船舶规模经济主要体现在以下几个方面：（1）当船舶吨位增大时，建造成本并不同比例增加。（2）当船舶吨位增大时，船员人数并不

6、同比例增加。船员工资是船舶成本中的 重要一项，但其并不与船舶吨位同比例变化。在达到船员基本配备要求后，尽 管船舶吨位增加，但船员数却不需要增加，或只是相应少量增加。当船舶足够 大、可以采用自动化系统时，所需船员数反而下降。（3）当船舶吨位增大时，燃油消耗并不同比例增加。燃油消耗量与主机功率成 正比，但船舶推进功率并不与船舶的大小成正比。（4）当船舶吨位增大时，维修费、物料费、管理费等经营成本并不同比例增 加。当船舶吨位增大时，在船舶成本中，管理费用、维修费用、物料费用等增 加的比例没有船舶吨位增加的比例大，因此，分摊到单位运力中的成本会减 少。问答题4.航空公司产品可划分为四层，即旅客层次、航

7、班层次、航线层次和 航线网络层次。在市场竞争环境下，分析和计算不同层次产品的边际成本，可 以有力支持企业管理决策。试述不同层次产品的边际成本及其组成。正确答案：详见解析参考解析：不同层次产品的边际成本及其组成主要包括：（1）旅客层次成本。旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决 定，从旅客订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空 公司对于旅客的后续问题处理。因此，旅客层次的成本主要包括销售代理手续 费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费（航油成本）、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理（如行李损害赔 偿萨等）o（2）航班层次成本。航

8、班层次成本即每个航班的边际成本，是指飞机在执行航 班过程中直接发生的成本，即只要航班运行就会发生的成本，而不论该航班有 多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费（包括起降费、航路费 等）、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。（3）航线层次成本。航线层次成本即每条航线的边际成本，是航空公司经营某 条航线所必须支出的成本费用，是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基 础。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。该成本主要包括 驻外机构发生的相关成本费用等。如与该航线有关的驻外机构人员工资与补 贴、管理费用等。如果设立基地，还包括飞机驻场导致的各项成本费用。

9、（4）航线网络层次成本。航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与 各级业务量无关的成本费用，主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成 本（包括基本工资、津贴福利费等），飞机拥有成本（包括飞机、发动机折 旧，高价周转件摊销，飞机、发动机保险费，经营性租赁费，租机利息等）， 以及税金及附加、管理费用和研发费用等。问答题5.债券的发行价格有哪几种？试论述债券偏离面值发行的原因。正确答案：详见解析参考解析：（1）债券的发行价格有三种：按债券面值等价发行，等价发行又 叫面值发行；按低于债券面值折价发行；按高于债券面值溢价发行。（2）债券之所以会偏离面值发行，是因为债券票面利率与金融市场平均利率不

10、 一致。如果债券利率大于市场利率，则未来利息多计导致债券内在价值大而应 采用溢价发行。如果债券利率小于市场利率，则未来利息少计导致债券内在价 值小而应采用折价发行。这是基于债券发行价格应该与它的价值贴近。（3）债券溢价、折价可依据资金时间价值原理算出的内在价值确定。若每年末 支付利息，到期支付面值，债券发行价格计算公式为：债券发行价格=债券应付年利息X按市场利率和债券期限计算的年金现值系数 +债券面值X按市场利率和债券期限计算的现值系数 若到期一次还本付息，债券发行价格计算公式为：债券发行价格=按票面利率和期限计算债券到期的本利和义按市场利率和期限 计算的现值系数问答题6.利率包括哪两类？举例

11、说明二者的不同？正确答案：详见解析参考解析：（1）利率包括：名义利率，忽略了利息的时间因素；实际利 率，又称有效利率，是将利息的时间因素考虑进去的利率。（2）名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率。 例如，年利率为9%,每年计息一次，则这个年利率既是名义利率，也是实际利 率。如果每年计息次数为12次，则其名义利率为9%,但实际利率需要计算。 实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素。实际利率是将利息 的时间因素考虑进去的利率。设年名义利率为r,每年计算利息的次数为n次，年实际利率为：i= （l+rn） n1例如，名义利率为年利率9临 若每年计息次数为12次，则

12、年实际利率为：i= （1+9%12） 12-19. 38%问答题7.什么是交通运输建设项目的费用效果分析？所分析的项目应满足哪 些条件？正确答案：详见解析参考解析：（1）交通运输建设项目的费用效果分析是通过比较项目预期的效果 与所支付的费用，判断项目的费用有效性或经济合理性。当效果难于或不能货 币化，或货币化的效果不是项目目标的主体时，在经济分析或财务分析中可以 根据需要采用费用效果分析法，其结论作为项目投资决策的依据之一。费用效果分析中的费用是指为实现项目预定目标所付出的财务代价或经济代 价，采用货币计量；效果是指项目的结果所起到的作用、效应或效能，是项目 目标的实现程度。按照项目要实现的目

13、标，一个项目可选用一个或几个效果目 标。（2）费用效果分析遵循多方案比选的原则，所分析的项目应满足下列条件： 备选方案不少于两个，且为互斥方案或可转化为互斥型方案；备选方案应具有共同的目标，目标不同的方案、不满足最低效果要求的方案 不可进行比较；备选方案的费用应能货币化，且资金用量不应突破资金限制；效果应采用同一计量单位衡量，如果有多个效果，其目标指标应通过加权处 理形成单一综合指标；备选方案应具有可比的寿命周期。问答题8.试述方案经济比选应满足的条件及比选方法。正确答案：详见解析参考解析：方案经济比选是寻求合理的经济和技术方案的必要手段，交通运输 建设项目经济评价可在需要时进行方案经济比选。

14、（1）方案经济比选的备选方案应满足下列条件：备选方案不少于两个，且为 互斥方案或可转化为互斥型方案；备选方案的整体功能应达到目标要求； 备选方案的经济效率应达到可以被接受的水平；备选方案包含的范围和时间 应一致，效益和费用计算口径应一致。（2）方案经济比选可采用效益比选方法或费用比选方法。效益比选方法效益比选方法包括净现值比较法、净年值比较法、差额投资财务内部收益率 法。a.净现值比较法。比较备选方案的财务净现值或经济净现值，以净现值大的方 案为优。比较净现值时应采用相同的折现率。b.净年值比较法。比较备选方案的净年值，以净年值大的方案为优。比较净年 值时应采用相同的折现率。C.差额投资财务内

15、部收益率法。使用备选方案的财务净现金流量计算差额投资 财务内部收益率（AFIRR）。差额投资财务内部收益率（AFIRR）与设定的基 准收益率（ic）进行对比，当差额投资财务内部收益率大于或等于设定的基准 收益率时，以投资大的方案为优，反之，以投资小的方案为优。在进行多方案 比较时，应先按投资大小，由小到大排序，再依次就相邻方案两两比较，从中 选出最优方案。d.差额投资经济内部收益率（AEIRR）法。可采用经济净现金流量替代差额投 资财务内部收益率法公式中的财务净现金流量，进行方案比选。费用比选方法费用比选方法包括费用现值比较法、费用年值比较法。a.费用现值比较法。计算备选方案的费用现值并进行对

16、比，以费用现值较低的 方案为优。b.费用年值比较法。计算备选方案的费用年值并进行对比，以费用年值较低的 方案为优。问答题9.简要概括对航空公司产品成本中“旅客层次成本”的理解。正确答案：详见解析参考解析：旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定，从旅客 订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空公司对于旅 客的后续问题处理。因此，旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机 订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费（航油成 本）、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理（如行李损害赔偿费 等）。问答题10.运输成本的影响因素有哪些？正确答案：详见解析参考解析：（1