技术方案总览.docx

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1、兴化市大周公路海南至沈伦段建设工程DZ1J-6标段(K21+247.2-K26+201)施工技术方案兴化市金桥工程有限企业DZ1J-6标项目经理部二Oo九年六月兴化市大周公路海南至沈段建设工程DZ1J-6标工程施工技术方案一、施工原则1、以“精心组织，优质高效、优化配置，科学管理，安全文明，按期竣工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，树一方信誉”为目的。2、以该项目为控制工程，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。4、协调好各方面关系，保证工程顺利进行。5、坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，防止资源挥霍

2、，防止破坏生态环境，按规定保护好水土资源。6、积极推行“新工艺、新措施、新材料、新设备”和科技创新，争创精品工程。二、总体实行方案1、路基工程(1)、本项目采用沿线集中取土方案，实行时要注意合理、适时组织土源，要在有利季节挖取取土坑土方进行凉晒，到达规定含水量时方可填筑路堤。(2)、路基工程采用机械施工为主，合适配合人工的施工。路基填土应控制好含水量和密实度，要在最佳含水量的状况下选择适应的压实机具，碾压到规定0压实度；掺拌石灰时,石灰质量和剂量一定要到达设计规定，拌和要均匀，以保证路基B处理效果符合各项规定规定。2、路基防护工程、施工前应进行现场查对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，

3、进行变化设计并保有关部门同意后施工。(2)、路基防护工程及所用多种材料均应符合部颁有关规范、规定规定。(3)、当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护。、防护工程的砂浆、混凝土应采用机械拌合，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌合，并随拌随用。3、小桥涵工程、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清理配合。(2)、墩身采用整体定型钢模，一模到顶，并采用喷涂优质高效脱模剂，碎采用自拌碎。、盖梁采用定型钢模，碎集中拌和，输送管输送，插入式振捣棒振捣，钢筋统一制作，整体吊装，现场调整焊接。、台背回填采用分层填土，扎实。三、重要项目施工措施及工艺1、路基工程、施工准备、技术准备进场后首先进行图纸会审

4、，组织测量人员进行导线和水准点复测。试验人员对取土坑及时土工原则试验，技术人员作好施工技术交底和动工汇报，保证工程全面动工。、现场准备I、人工配合机械清除地表内B树木、杂草、垃圾，并按指定地方堆码整洁。II、结合设计做好路堤两侧排水系统，保证排水沟畅通，保证降雨不积水，保持基底干燥。III、做好取土、运土路线的安排布置，取土坑应远离路堤坡脚，保证路堤稳定。IV、修筑临时施工便道、便桥及取土区便道。、施工方案、路堤高度H为土路肩外边缘与原地面整平标高（清表前）高差。、一般路基填筑当填高H1.53m时，清除地表15CM,向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5%石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不不

5、不小于87%。其上回填30cm3%石灰土，分两层碾压，压实度不不不小于90%、93%。路床80Cm采用3%石灰土填筑，压实度不不不小于95%；当填高H1.53时，清除地表15CM,向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5%石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不不不小于87%。基底30C1n用3%石灰土填筑，分两层压实，压实度290%；。路基中部填料掺3%灰处理，分层压实，上路堤(80150cm)压实度不不不小于94%,下路堤(150Cn1以上)压实度不不不小于92%。路床采用3%石灰土填筑，压实度不不不小于95%。、河塘地段：河塘清淤后，挖成台阶状，台阶宽度不小于1m,台阶应有3%内倾坡度，先回填

6、40cmB5%水泥土，其上面回填3%石灰土至原地面，压实度不不不小于87%,同步还需满足路堤层位对应的压实度规定。对线外河塘需要全填时采用素土回填，回填标高比原地面低0.5u路基范围内存在的J暗塘，应将暗塘开挖同上进行处理。当路基穿过河塘时路基距离河塘边缘不不小于5m时，就采用土方所有回填，改造为公路绿化用地。(3)、路基填筑工艺流程路基填筑的施工，从导线复测至路基竣工验交分五大阶段施工(即准备阶段、初期施工阶段、施工阶段、收尾阶段、竣工阶段)，见表1路基填筑施工工艺框图。布格上土：采用挖掘机挖装，自卸车运至施工路段，由专人指挥卸料。整平：路基上土长度3050m后，用推土机摊铺至25Cm左右厚

7、，再用平地机整平。填土含水量调整，路基填料含水量B控制是路基质量控制B关键环节，必须保证所有路基填料在碾压前均能靠近碾压规定的最佳含水量。稳压整形:路基填料在含水量适合碾压含水量范围时,采用自行式压路机，以57kmh0速度迅速稳压12遍，同步采用平地机整形至规定0纵、横坡度。碾压：采用自行式压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍。压路机碾压操作严格按规范规定进行。检测：对碾压结束日勺施工路段，及时按摄影应时检查项目进行自检、抽检、报验。合格后，方可进行下道工序的施工。(4)、一般路基施工措施及注意事项路基填筑前，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，

8、亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除。河塘路基填筑挡水填，抽水、清淤、纵横向陡岸挖成不不不小于1米宽台阶。此后，采用碎石土回填。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度不应不不小于8cmo路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑。假如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定后，再填上一层。若路基填筑分几种作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同步填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得不

9、不小于3米。压实度按压实原则执行，为保证压实均匀，应注意压实次序，并常常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。为保证路基边部B强度和稳定，施工时超宽30Cm填筑，严禁出现贴坡现象。为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型压实机具压不到0地方，必须配以小型压实机具薄层辗压，以保证压实度。对于原地面坡降不小于1：5陡坝、沟及水塘堤坝应将其开挖成不小于1.0米的台阶后再填筑路基。2、路面底基层、工程概述本标段路面底基层设计重要采用为石灰土稳定土,石灰剂量为10%o、材料规定、石灰I、采用HI级以上B消解石灰或生石灰。II、在用于工程之前7天，充足消解成能通过IonIm筛孔的粉

10、状，并尽快使用。I1k石灰应设棚寄存，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行试验。、稳定土塑性指数为15-20的粘性土以及具有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均合适于用石灰稳定。、水水应洁净，不具有害物质。来自可疑水源B水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)规定进行试验，未经监理工程师同意B水源不得使用。、混合料构成的设计、混合料的构成设计按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2023)有关规定进行。、石灰稳定土混合料的构成设计重要包括：用于底基层7天浸水抗压强度原则应符合图纸规定，并考虑气候、水文条件等原因，通过试验选用

11、合适于稳定的土，确定必须日勺最佳的石灰剂量和混合料B最佳含水量。在需要改善混合料B物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。、重要施工措施及施工程序、施工准备I、按设计质量规定购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验成果,完毕混合料配合比试验。II施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3In处设指示桩，经水准测量在其上标出石灰土的设计标高。、底基层摊铺施工I、摊铺素土及石灰。在准备好B下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用68t光轮压路机稳压

12、一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。II、拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同步应及时检查含水量，使含水量略不小于最佳含水量12乐若含水量局限性时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失,拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和

13、完后在水准测量0配合下用平地机初步整平,然后用光轮压路机迅速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15-1.2控制。II1碾压、养生。在混和料处在最佳含水量时碾压，若局限性可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度，确定与否需通压，最终用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工

14、上层，则不需专门养生期。IV、接缝和调头到处理两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时,将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工0,则在当日最终一端0未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其他机械应尽量防止在压成型B灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层IOCn1厚的砂砾，以防损坏灰土表面。石灰土底基层施工工艺框图见独。、质量控制措施、一般规定I、石灰稳定土应符合

15、公路路面基层施工技术规范(JTJO342023)第3章有关规定。II、石灰稳定土的施工气温应不低于5,并在第一次重冰冻到来之前一种月完毕。降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般状况下安排在非雨季施工。II1石灰稳定土施工B压实厚度，按设计规定不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压。IV、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。、现场拌和(路拌)I、所选择拌和设备，要一直处在良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。II、现场拌和前应将下承层表面杂物清除洁净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用68t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略不小于最佳值，同步使土和石灰充足拌和均匀，不留“素土”夹层。、压实I、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段0施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压到达规定的压实度。II、一种路段完毕之后应按规定做密实度检查，假如未到达规定的规定，应重新进行碾压至合格为止。IIk两工作段的J衔接处应搭