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1、兴化市大周公路海南至沈伦段建设工程DZ1J-6标段(K21+247.2-K26+201)施工技术方案兴化市金桥工程有限企业DZ1J-6标项目经理部二Oo九年六月兴化市大周公路海南至沈段建设工程DZ1J-6标工程施工技术方案一、施工原则1、以“精心组织,优质高效、优化配置,科学管理,安全文明,按期竣工”为指导思想,以“强化管理,科技兴业,建造满意工程,提供优质服务”为质量方针,以“干一项工程,树一方信誉”为目的。2、以该项目为控制工程,合理安排工序进度和关键工序的作业循环,提高机械使用率。4、协调好各方面关系,保证工程顺利进行。5、坚持文明施工和环境保护,杜绝野蛮施工,尽量减少扰民,防止资源挥霍
2、,防止破坏生态环境,按规定保护好水土资源。6、积极推行“新工艺、新措施、新材料、新设备”和科技创新,争创精品工程。二、总体实行方案1、路基工程(1)、本项目采用沿线集中取土方案,实行时要注意合理、适时组织土源,要在有利季节挖取取土坑土方进行凉晒,到达规定含水量时方可填筑路堤。(2)、路基工程采用机械施工为主,合适配合人工的施工。路基填土应控制好含水量和密实度,要在最佳含水量的状况下选择适应的压实机具,碾压到规定0压实度;掺拌石灰时,石灰质量和剂量一定要到达设计规定,拌和要均匀,以保证路基B处理效果符合各项规定规定。2、路基防护工程、施工前应进行现场查对,如发现设计与实地不符,应及时做补充调查,
3、进行变化设计并保有关部门同意后施工。(2)、路基防护工程及所用多种材料均应符合部颁有关规范、规定规定。(3)、当路基土方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工和养护。、防护工程的砂浆、混凝土应采用机械拌合,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌合,并随拌随用。3、小桥涵工程、基坑开挖采用挖掘机开挖,人工清理配合。(2)、墩身采用整体定型钢模,一模到顶,并采用喷涂优质高效脱模剂,碎采用自拌碎。、盖梁采用定型钢模,碎集中拌和,输送管输送,插入式振捣棒振捣,钢筋统一制作,整体吊装,现场调整焊接。、台背回填采用分层填土,扎实。三、重要项目施工措施及工艺1、路基工程、施工准备、技术准备进场后首先进行图纸会审
4、,组织测量人员进行导线和水准点复测。试验人员对取土坑及时土工原则试验,技术人员作好施工技术交底和动工汇报,保证工程全面动工。、现场准备I、人工配合机械清除地表内B树木、杂草、垃圾,并按指定地方堆码整洁。II、结合设计做好路堤两侧排水系统,保证排水沟畅通,保证降雨不积水,保持基底干燥。III、做好取土、运土路线的安排布置,取土坑应远离路堤坡脚,保证路堤稳定。IV、修筑临时施工便道、便桥及取土区便道。、施工方案、路堤高度H为土路肩外边缘与原地面整平标高(清表前)高差。、一般路基填筑当填高H1.53m时,清除地表15CM,向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5%石灰碾压,压实厚度20cm,压实度不不
5、不小于87%。其上回填30cm3%石灰土,分两层碾压,压实度不不不小于90%、93%。路床80Cm采用3%石灰土填筑,压实度不不不小于95%;当填高H1.53时,清除地表15CM,向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5%石灰碾压,压实厚度20cm,压实度不不不小于87%。基底30C1n用3%石灰土填筑,分两层压实,压实度290%;。路基中部填料掺3%灰处理,分层压实,上路堤(80150cm)压实度不不不小于94%,下路堤(150Cn1以上)压实度不不不小于92%。路床采用3%石灰土填筑,压实度不不不小于95%。、河塘地段:河塘清淤后,挖成台阶状,台阶宽度不小于1m,台阶应有3%内倾坡度,先回填
6、40cmB5%水泥土,其上面回填3%石灰土至原地面,压实度不不不小于87%,同步还需满足路堤层位对应的压实度规定。对线外河塘需要全填时采用素土回填,回填标高比原地面低0.5u路基范围内存在的J暗塘,应将暗塘开挖同上进行处理。当路基穿过河塘时路基距离河塘边缘不不小于5m时,就采用土方所有回填,改造为公路绿化用地。(3)、路基填筑工艺流程路基填筑的施工,从导线复测至路基竣工验交分五大阶段施工(即准备阶段、初期施工阶段、施工阶段、收尾阶段、竣工阶段),见表1路基填筑施工工艺框图。布格上土:采用挖掘机挖装,自卸车运至施工路段,由专人指挥卸料。整平:路基上土长度3050m后,用推土机摊铺至25Cm左右厚
7、,再用平地机整平。填土含水量调整,路基填料含水量B控制是路基质量控制B关键环节,必须保证所有路基填料在碾压前均能靠近碾压规定的最佳含水量。稳压整形:路基填料在含水量适合碾压含水量范围时,采用自行式压路机,以57kmh0速度迅速稳压12遍,同步采用平地机整形至规定0纵、横坡度。碾压:采用自行式压路机振压23遍,三轮压路机碾压46遍。压路机碾压操作严格按规范规定进行。检测:对碾压结束日勺施工路段,及时按摄影应时检查项目进行自检、抽检、报验。合格后,方可进行下道工序的施工。(4)、一般路基施工措施及注意事项路基填筑前,应做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排除的雨水,不得流入农田、耕地,
8、亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除。河塘路基填筑挡水填,抽水、清淤、纵横向陡岸挖成不不不小于1米宽台阶。此后,采用碎石土回填。路基填筑,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实,分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度不应不不小于8cmo路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑。假如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,通过压实符合规定规定后,再填上一层。若路基填筑分几种作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同步填,则应分层互相交叠衔接,其搭接长度不得不
9、不小于3米。压实度按压实原则执行,为保证压实均匀,应注意压实次序,并常常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。为保证路基边部B强度和稳定,施工时超宽30Cm填筑,严禁出现贴坡现象。为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,对于大型压实机具压不到0地方,必须配以小型压实机具薄层辗压,以保证压实度。对于原地面坡降不小于1:5陡坝、沟及水塘堤坝应将其开挖成不小于1.0米的台阶后再填筑路基。2、路面底基层、工程概述本标段路面底基层设计重要采用为石灰土稳定土,石灰剂量为10%o、材料规定、石灰I、采用HI级以上B消解石灰或生石灰。II、在用于工程之前7天,充足消解成能通过IonIm筛孔的粉
10、状,并尽快使用。I1k石灰应设棚寄存,并能防风避雨,在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)进行试验。、稳定土塑性指数为15-20的粘性土以及具有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,均合适于用石灰稳定。、水水应洁净,不具有害物质。来自可疑水源B水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)规定进行试验,未经监理工程师同意B水源不得使用。、混合料构成的设计、混合料的构成设计按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2023)有关规定进行。、石灰稳定土混合料的构成设计重要包括:用于底基层7天浸水抗压强度原则应符合图纸规定,并考虑气候、水文条件等原因,通过试验选用
11、合适于稳定的土,确定必须日勺最佳的石灰剂量和混合料B最佳含水量。在需要改善混合料B物理力学性质时,还应包括确定掺加料的比例。、混合料按设计掺配后,进行重型击实试验,以确定混合料的最大干容重及最佳含水量,用于指导施工。、重要施工措施及施工程序、施工准备I、按设计质量规定购进石灰,对其按规定频率进行质量检测,并出具书面试验成果,完毕混合料配合比试验。II施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线,并在边线外侧0.3In处设指示桩,经水准测量在其上标出石灰土的设计标高。、底基层摊铺施工I、摊铺素土及石灰。在准备好B下承层上均匀平整地摊铺一层素土(厚度由试验段确定),然后用68t光轮压路机稳压
12、一遍,接着根据每车灰料的摊铺面积,用石灰打出方格网,根据方格网卸下石灰,并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后,即可进入下道工序。II、拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍,拌和时应随时检查和调整拌和和深度,严禁在底部留有“素土”,夹层,也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实,同步应及时检查含水量,使含水量略不小于最佳含水量12乐若含水量局限性时应用洒水车均匀洒水补充水份,拌和机应紧跟洒水车拌和,防止水份散失,拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致,没有灰条,灰团和花面,没有集料窝,且水份均匀合适。拌和
13、完后在水准测量0配合下用平地机初步整平,然后用光轮压路机迅速碾压1遍,以暴露潜在的不平整,接着再用平地机仔细整平,并留出设计路拱和纵坡,整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松,用新拌的混合料找补平整,整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15-1.2控制。II1碾压、养生。在混和料处在最佳含水量时碾压,若局限性可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍,再用重型压路机振压3-4遍,然后用三轮压路机静压2-3遍。检查其密实度,确定与否需通压,最终用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生,洒水量以保持面湿润为度,养生期为7天,期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工
14、上层,则不需专门养生期。IV、接缝和调头到处理两工作段搭接部分,采用对接形式,一段拌和后,留未端5m不碾压,第二天施工时,将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工0,则在当日最终一端0未端待混合料拌和结束,挖一条与路基宽度一致的槽,槽内放与压实度等厚的方木,方木另一侧用素土回填3m长,然后整型碾压,待继续施工下段时,紧接作业段拌和结束后,除去方木,用混合料回填槽口,造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其他机械应尽量防止在压成型B灰土上调头,否则需在调头区铺盖一层IOCn1厚的砂砾,以防损坏灰土表面。石灰土底基层施工工艺框图见独。、质量控制措施、一般规定I、石灰稳定土应符合
15、公路路面基层施工技术规范(JTJO342023)第3章有关规定。II、石灰稳定土的施工气温应不低于5,并在第一次重冰冻到来之前一种月完毕。降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般状况下安排在非雨季施工。II1石灰稳定土施工B压实厚度,按设计规定不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压。IV、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛,并洒水湿润。、现场拌和(路拌)I、所选择拌和设备,要一直处在良好的工作状态,经监理工程师同意,方可进行现场拌和施工。II、现场拌和前应将下承层表面杂物清除洁净。所备土应将超尺寸颗粒筛除,经摊铺、洒水闷料后整平,用68t两轮压路机碾压1-2遍,使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上,即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量,使其等于或略不小于最佳值,同步使土和石灰充足拌和均匀,不留“素土”夹层。、压实I、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段0施工工艺、压实速度和遍数进行压实,持续碾压到达规定的压实度。II、一种路段完毕之后应按规定做密实度检查,假如未到达规定的规定,应重新进行碾压至合格为止。IIk两工作段的J衔接处应搭