天毗路加宽改造工程--路基路面说明.docx

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1、第三篇路基一、设计依据公路工程技术标准(JTGB01-2014)；公路路基设计规范(JTGD30-2015)；公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；公路排水设计规范(JTGTD33-2012):公路工程地质勘察规范(JTGC15-2011)；公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013)；混凝土结构设计规范GB50010-2002；公路挡土墙设计及施工技术细则中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03o二、路基横断面布置及加宽路段路段加宽、超高(一)路基横断面布置本项目原为四级U类农村公路，原路基宽5.5米，路面宽4.5m,路拱为平坡。根据业主委托意见，除困难路段外，全线

2、加宽1米。旨在提高公路的车辆通行能力。项目设计时，平纵指标拟合原路。加宽时尽量采用单侧加宽，按规范要求对加宽宽度的路基进行处理后铺筑结构层，全路段采用水泥混凝土路面结构；涵洞设计荷载采用公路TI级，设计指标符合部颁公路工程技术标准JTGB01-2014等现行规范的要求。(-)加宽路段该项目原有硬化道路段为已通车多年的的农村公路项目，本次设计根据建设单位要求，项目平纵拟合原路，尽量满足当地居民的实际用地需要，减少坛工量。为保证路基压实度，填方路基宜作超填宽度压实后修整边坡。当左侧与右侧加宽交换路面说明渐变时，两侧均需按路面设计要求进行植筋和钢筋补强加固。三、路基设计1、一般路基(1)路线通过地段

3、为单斜脊状重丘及梳状冲沟。根据沿线岩土性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因索，进行边坡设计。(2)挖方边坡：挖方路基边坡系根据土实程度、成因类型及生成年代，以及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方边坡高度、地下水、地表水等因素综合拟定边坡坡度。挖方边坡表岩1.边坡高度(米)种类8米时为1：1.75,并在8米高处设2.0米宽护坡道，并向路基外侧倾斜2%4%的横坡；填石路堤边坡为1：1(填石路堤应由不易风化的较大石块填筑)，边坡坡面应选用大于25Cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为12米，填石路堤高度不应大于20米。地面横坡陡于1：5的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台

4、阶向内横坡2%4%。为保证路基压实度，填方路基宜作超填宽度压实后修整边坡。(填方顶面宽度22.2米)土石方数量计算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前压实土方、土质台阶、边沟及排水沟挖方数量。四、路基压实标准与压实度（一）、路基压实标准全线路基压实标准均采用重型压实标准。（二）、路基压实度填方路基应分层铺筑、均匀压实，路基压实度均应符合下列规定:填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床030295下路床30-80295上路堤80150294下路堤150以下292零填及路堑路床030294注：表列数值系按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。填石路基的压实

5、要求，应根据现场试验确定。五、路基、路面排水系统及防护工程设计（一）路基防护1、路基如含水量及压实度不达标时，应对路基范围内进行换填。软土划分标准土类含水量（%）孔隙比压缩系数（100-200Kpa压力下）饱和度（%）快剪内摩橡角（）粘土401.20.0595300.950.039352、挡土墙设计及施工(1)本次挡土墙采用M7.5浆砌片石墙身结构形式。(2)地基及基础A、地基容许承载力根据墙高满足设计要求。B、基础埋深：土质地基无冲刷时，应在地面以下至少1米；土质地基有冲刷时，应在冲刷线以下至少1米：风化后强度锐减的地基，应在地面线下至少1.5米(包括换填的砂石垫层厚度在内)；当地基处于软弱

6、层，不能保证足够强度时，应采用换填砂卵石或扩大基础等措施处理；岩石地基时，基础埋深应在中风化以下不小于0.5米1米，并视基岩情况趾前襟边宽度不小于0.25-1.5米，岩石表面风化层应清除。C、挡土墙墙趾有纵坡时，挡土墙墙底可作成不大于5%的纵坡，如地基为岩石时，可在纵向作成台阶，其高宽比不大于1：2,台阶长度不应小于1米。当墙趾处地面横坡较陡而地基为完整坚硬的岩层时，基础可作成台阶形，其高宽比不应大于1：2,台阶宽不宜小于0.5米。(3)墙身回填及其他A、墙身材料及砌筑工艺应符合有关规范及施工规范要求。B、当培工强度达到设计强度的70%,方可进行墙背回填，回填材料为土质材料时，应按规定松铺厚度

7、每层不小于30Cm分层填筑，当填料为石质材料时，也应分层填筑并应用小石子填缝，压实度与路基相同。回填时注意不要冲击墙背。不符合要求的填料如细砂、重粘土、腐质土、膨胀土、淤泥均不得作回填土。C、排水孔每隔23米设一个，按上、下、左、右交错排列，孔径IOX15cm,或设直径IoCn1圆孔，墙高4米时设一排，4米以上时视情况增加排数，最下排泄水基层：20CnI厚C20混凝土根据交通量的预测，经过技术经济比较，并征得建设单位意见，本项目路面按水泥混凝土路面设计。水泥混凝土设计抗弯（折）拉强度为4.OMpa,混凝土弯拉模量27Gpao4、质量标准厚度代表值：-5un,单点合格值：-IOnmi中线高程：1

8、5mm路面宽度允许偏差：20mm水泥面板抗折强度：24.OMPa抗滑构造深度：一般路段不小于0.5mm且不大于1.Omm,特殊路段不小于0.6mm且不大于1.Iinmo路面施工前必须先对路基进行验收，达到要求后方可施工路面。（二）设计依据及主要技术指标路面设计采用或参照以下资料：公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011；公路路面基层施工技术细则JTJ034-2014；公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2014：重庆公路路面典型结构研究；路面设计使用年限10年。（三）路面结构设计本项目路面结构层如下：项目建设部分四级公路C30水泥泡凝土面层20cm厚C20水泥混凝土基层20cm

9、厚（四）特殊路段路基处理本项目中路基基础出现湿软，路面出现弹簧、破裂、帽浆等现象，必须挖除软弱层，换填石料，夯实后恢爱标高，其基层、面层处理方式与所在路段路1、路线线形布设时考虑了与地形、地物、环境、景观及规划的相互配合，尽量少占地、少拆迁，减少工程对景观的破坏。2、尽量保持已有水利设施及径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失。3、合理设置管涵构造物和平交道口，不因公路建设而给沿线群众过多地带来生产、生活的不便。4、做好施工组织计划，使施工对环境的影响降低至最小程度。工程完工前，做好沿线场地清理平整工作，整饰路容，对己破坏的地表，要进行重新整平、恢复，公路用地范围

10、应适当栽种树木进行绿化。5、节约用地措施取土场、弃土场位置尽量设置在荒坡、荒地处。预制场、拌合场等临时用地尽量选用闲置荒地，少占耕地。八、路面设计(-)路面结构组合设计1、设计原则路面结构组合设计主要根据本公路交通量及公路等级对路面的使用要求，道路的功能要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护、节约投资的原则和历年的设计、施工经验进行各结构层的组合与设计。2、路况参数路基宽度：6.5m路面宽度：6.Om3、路面结构组合面层：20cm厚C30混凝土植筋胶确定）进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其固化后再进行焊接，绑筋及其他各项工作。在固化期内禁止扰动钢筋。6）进行抗拔承载力的随机抽样现场检查。（2）植筋检测1）植筋施工前应对植筋胶进行符合实际工况的现场定型拉拔实验,数量不少6根,经业主、设计、监理通过后方可大面积施工。并按照混凝土结构加固设计规范（GB50367-