公路桥墩盖梁施工方法比较.docx
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1、大路桥墩盖梁的施工方法比较在大路和市政的桥梁建设中,桥梁高耸结构部位的施工都需要临时结构供应工作空间和荷载支撑才能进行,大路桥墩盖梁就属于这类构筑物。其中的荷载支撑在临时结构设计中占据了主导地位。这些临时设施的牢靠性、经济性和施工便捷性都是在技术方案设计中要综合考虑的因素。目前盖梁的施工方法主要分为两类支撑体系,体系给施工荷载和与工荷载供应支撑以及供应作业空间。一类是落地支撑体系,它通过临时结构将上部荷载直接传递给地面地基;另一类是悬空支撑体系,它采用已建成的下部构筑物的承载性能,通过上部临时支撑结构将荷载传递给下部的墩柱和桩基。这两类支撑体系依据使用的材料不同和采用方法不同,在实际运用中又有
2、几种变化。在表1中,将几种变通的方法做了直观性比较。盖梁施工方法的直观性比较表1支撑体系施工工法荷载和高度影响敏捷性和美观性尺寸变化组合地基要求风载影响落地支撑扣件式钢管撑架均随高度和荷载增加而增大;门式架最轻,碗扣架最重,扣件架高度组装最敏捷;敏捷承载力要求高设计要考虑门式钢管撑架需要非标准连接件承载力要求高设计要考虑碗扣式钢管撑架需要非标准连接件承载力要求高设计要考虑悬空支撑磨擦抱箍桁架撑均不受高度约束,随荷载调整;钢锭要预埋或留孔,影响墩柱美观;钢梁撑一次安装重量大;桁架可分块或整体就位;无影响无要求无影响磨擦抱箍钢梁撑无影响无要求无影响抗剪钢锭钢梁撑无影响无要求无影响注:此方法在施工中
3、还未被广泛使用。较多的施工单位采纳的是磨擦抱箍钢梁撑工法。在重庆绕城高速大路S10标项目中,有多座20米和30米跨径的简支桥梁,下部结构桥墩为双柱式钢筋碎墩,依据跨径不同,柱径分别为1.5m和1.8m两种圆形截面,盖梁分别为宽l7mX高1.5m和宽2mX高1.9m两种截面,盖梁长均为16.1mo通过上表的直观性比较后,我们以30米跨径桥梁的盖梁2mX 1.9m为例,将运用较为广泛的扣件式钢管撑架法和摩擦抱箍桁架法进行技术可行性分析和经济指标比较。上部荷载计算:荷载分项系数T=L2盖梁结构重:Gl=38.27m3 25KNm3=957KN盖梁模板重:G2=48KN荷载分项系数72=1.2施工活载
4、重:G3=L*B*q= 16.1 m*2m* 1.5kPa=48KN荷载分项系数T 3=1.4上部荷载总重:Q=( Gl+ G2)*L2+ G3*L4=l273KN一、磨擦抱箍桁架撑法磨擦抱箍桁架撑法由两个抱在墩柱的钢箍和两组支撑在钢箍上由贝雷片组拼成的桁架梁组成。(组成结构见下图示)抱箍由两块半圆形钢箍通过高强螺栓联结形成,箍与墩柱接触面粘贴一层3mm厚的橡胶,以提高抱箍的摩擦系数和与墩柱的密贴性。箍两端设有螺栓联接的接点板(牛腿),用以有效传递螺栓拉力和支撑桁架梁(见图2)。抱箍采纳厚 =20mm宽45 cm的A3钢板弯制成,箍内径一般比墩柱直径大1020mm,两半箍在高强螺栓拧紧后应留有
5、2030mm的空隙。高强螺栓直径为M24强度等级U8.8级。柱两侧的桁架梁由两组并排的贝雷梁组成,每组贝雷梁由5片321型军用贝雷片联结成。贝雷片的性能参数和构造图示见表2。上弦杆1、桁架梁受力分析如下图示:桁架梁受力分析图示力我反荷支为为 PR杆件名称材料断面型式断面积杆件容许承载力结构容许弯距结构容许剪力弦杆16Mn1O2548 mm2560 kN788kN m245kN竖杆16Mn1s952 mm2210 kN斜杆16MnIs952 mm2170 kN贝雷片性能参数表和构造图示表2军用321型贝雷片单元结构自重3KN/片:依据桁架梁的力平衡方程Xy=2p+2R=O上部荷载Q+贝雷架自重q
6、=1273 kN +5*4*3 kN /片=4*R支反力 R=Q4=1333/4333 kN桁架梁贝雷片按皎接分析各不同受力单元,依据受力状况可分为A、B两种单元。其中A单元有两个钱支约束,为一次超静定结构;B单元由于四个较支约束,为五次超静定结构。,贝雷片单元的内力分析如下图示:贝雷片单元受力模型B单元 Mri=PiX1+P2X2+P3X3+RX rl+RlX=O Mr2=P1 X1 P2X2P3X3RXr2+R2Xr2=OA 单元的受力方程:X= P1-P2-xP3-xR1-xR2-x =0 Y P1 .yP2-yP3-yR 1 -yR2-yR =0点二(西3+(/)(一表示向量力)I虑=
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