【《东方航空公司运营成本控制研究案例》9500字（论文）】.docx

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1、题目:东方航空公司运营成本控制分析目录摘要2第1章绪论1.1 研究背景及意义31.2 文献综述31.3 研究内容与方法41.3.1研究内容41.3.2研究方法4第2章我国航空公司运营成本构成与影响因素52.1 航空公司的运营成本构成与分类51 .1.1航空公司的运营成本构成52 .12航空公司的运营成本分类72.2 航空公司的运营成本特性72.3 影响航空公司运营成本的因素8第3章东方航空公司运营成本现状和问题分析93.1 东方航空公司背景93. 11经营情况94. 12发展战略93.2 东方航空与其他航空公司的运营成本对比分析103.2.1单位航油运营成本对比分析103.2.2单位管理费用对

2、比分析113.2.3单位销售费用对比分析123.2.4销售毛利率对比分析123.3东方航空运营成本控制存在的问题133.3.1依靠降低销管费用带来的利润杠杆优势不再明显143.3.2销售毛利率与行业相比偏低143.3.3缺少新的利润增长点14第4章完善东方航空低运营成本控制的建议154.1 进一步降低运营成本撬动利润杠杆154.2 开拓中高端及国际市场，增加销售毛利率154.3 依靠集团优势，做长产业链，增加利润点15参考文献16东方航空公司运营成本控制分析摘要最近几年，随着中国经济不断发展，百姓生活水平逐渐提升，有很多人将飞机当作常用的交通工具，这就说明，航空领域具有很大的开发潜力。同时政府

3、也制定了一系列的政策来帮助私营企业走进航空领域。但是民营航空公司依旧受到了不少桎梏阻碍其进一步发展壮大。本文选题目标是通过分析东方航空公司的运营成本构成与影响因素，深刻剖析东方航空面临的难题，并给出有关建议，进而有利于此公司扩大规模，其他航空公司亦可得以借鉴，以提升自身的经营发展水平。通过本文的研究发现东方航空在运营成本控制方面做的相对成功，但也存在一些如缺乏新的利润增长点等问题，本文也对此提出了相应的建议。【关键词】东方航空，运营成本控制，利润增长点第1章绪论1.1 研究背景及意义由于当前国内社会主义矛盾发生改变，人们的消费观念随着经济全球化的普及也发生不同程度的变化，在其精神需求与经济实力

4、双层提高的条件下，中国的航空行业自新中国成立以来实现了从零知晓度到全民知晓的渐变过程，而东方航空作为一家低运营成本控制公司，在其制定未来发展策略时应兼顾其自身传统优势继承与时代创新尝试，则可在航空行业内进行可持续性发展，保持良性竞争的前提下持有一席之地。同时本文在分析东方航空公司的发展中的问题后作出针对性建议后，理论内容也可提供给同行民营航空公司在进行本课题的研究与优化过程中予以借鉴。随着我国民用机场的逐渐增多，东方航空应该制定何种对策保障其竞争优势,对于其自身的发展具有重大的意义，对于其他民营航空公司的发展也有重要的参考价值。本文在分析航空公司的运营成本构成及运营成本影响因素，以及东方航空经

5、营情况及与其他航空公司运营成本的对比分析的基础上，对东方航空运营成本控制的问题提出了相关的意见。1.2 文献综述王雪莹和王满（2019）从运营成本的角度出发，研究了东方航空从规模、系统以及服务方面来降低运营成本的方式，并且在运营的航线和价值链以及企业文化等多方面入手，全面进行了运营成本控制。石敏（2014）研究了我国低运营成本航空公司应该结合当下政府扶持民航业的相关政策来及时改变运营模式，从而改善航空企业的运行效率，航空企业要紧随国家政策和环境的发展，才能做出正确的选择，来提高核心竞争力咒美国某知名大学的一位教授黎拉尼亚（2019）在其所著学术文献内，提出通过廉价航空运营模式来取得宣传效果的民

6、航公司，在其与同行的良性竞争中应围绕服务质量作为核心优化点，而据当前调研发现乘客对于廉价航空的服务质量提升抱有不同的看法，但较为统一的是其对于行李超重费的限额高低保持关注。美国佛罗里达理工学院的瑞安梅塔和美国安布里里德尔航空大学的斯蒂芬赖斯(2019)从乘客的角度入手，搜集了936名乘客的偏好建立了模型，期望从不同类型的乘客如出行频率、年收入、受教育水平等，分析哪些乘客更倾向于选择廉价航空，从而增加对客户的了解，来完善廉价航空的服务，并提高利润水平。在降低运营成本运营的方式下，约翰康奈尔和吉欧斯威廉姆斯(2011)从乘客的视角，对不同营运模式的航空公司的品牌、乘客的旅行目的、订票方式等不同方面

7、进行分析，得出了低运营成本航空公司在运营成本控制方面比全方位服务航空公司有很大优势。1.3 研究内容与方法1.3.1 研究内容本文将通过对东方航空的现实分析，首先，概括、梳理我国航空公司的运营成本影响因素、运营成本组成分类以及运营成本的特性；第二，当前在中国的航空行业当中，东方航空作为掌握低运营成本控制模式运用较为成熟的民航公司之一，为丰富本文的理论研究提供了经典性的研究样本，在下文将通过对其构建历史进程，运营运营成本进行分析，同时并将其运营成本控制作为侧重点来主要剖析；最后本文通过下文的对东方航空与其他航空公司各方面运营成本进行详细对比分析之后，指出东方航空公司发展中的问题并提出相应的对策与

8、运营成本管理指导意见。1.3. 2研究方法本文采用文献分析法及案例分析法作为研究方法。文献研究法在当今被广泛地应用在各项领域之中，其主要研究的手段是通过文献的收集，并将其鉴别归类，最后通过将文献整理来实现的，在整理完成之后会对其研究从而形成科学的认知。本文通过对学术著作论文以及相关的学术期刊的搜集，以及对国内外广泛的对研究成果进行搜集，从而达到将国内外研究结果理论进行归纳总结的效果，以此来提供坚定的理论依据和现实基础给航空行业带来进一步的保障。在本篇研究内容中通过使用案例研究法来将以运营成本控制作为核心围绕叙述点，在基于研究目标企业经营现状下，对其客观现象进行数据分析与规律总结，可获知理论研究

9、方向与理论补充内容。在我们生活中通常使用案例分析法来较为客观的将所述理论带入实际情境中，以此来形成示范性学习模式。在案例的着重研究上，我们要注意到充分讲案例结合实际，不能泛泛的就事论事，由此做出研究的总结性报告，使所得的结论能够对接下来的研究者有所启发。本文重点对航空的运营成本方面进行分析，简单进行了公司经营情况的介绍，并分析了公司运营成本控制现状中出现的问题并提出建议。第2章我国航空公司运营成本构成与影响因素2.1 航空公司的运营成本构成与分类根据当前航空公司运营费用和其他运营费用，航空公司运营费用可分为以下几类：固定航空公司运营费用如人员费用、固定资产运营费用、飞机维修费用、所有外包给航空

10、公司代理的广告业务销售（包括广告费、广告租金、员工差旅费等），这些项目费用无论如何都要承担，且数量相对固定。航空公司可变营业费用是固定营业费用，以及与营业量增减成正比的其他营业费用和费用。例如，由于飞机飞行时间而导致的喷气燃料量的变化，由于乘客和航班数量而导致的飞机上的膳食数量以及运营成本，比方说根据季节变动合理调整的变动运营成本汽2.1.1 航空公司的运营成本构成一家航空公司的直接运营费用在其主要运营费用中占较大比例，在其间接运营费用中占比较小。这两者共同构成了航空公司业务的运营费用。直接运营成本是与模型相关的运营成本，即随着模型的变化而变化的运营成本。间接运营成本正好相反，不受模型影响。日

11、本航空公司的营业费用可分为两种：主营业务的营业费用和营业期间发生的相关费用的营业费用。主营业务的营业费用主要是航空公司在制造飞机制造过程中承担的各项营业费用，期间费用的营业费用不能直接汇总到具体的航空公司。运营费用，例如管理费用和销售费用。航空公司运营成本二主营业务运营成本+销售费用+管理费用+财务费用+主营业务税金及附加表2.1航空公司运营成本表一、主营业务运营成本1 .直接营运费（1）职工薪酬、客舱服务费（2）制服费（3）航油消耗（4）飞机、发动机折旧费和日常修理费（5）经营性租赁费（6）国内外机场起降服务费（7）国内外航线餐食供应品费（8）飞行训练费（9）行李、货物、邮件赔偿费2 .间接

12、运营成本二、销售费用（航空公司运输部门的费用，包括驻国外办事处的费用、客货代理手续费）三、管理费用（管理人员的工资福利费用、折旧、制服费、土地使用税、技术转让费、无形资产摊销等）四、财务费用（利息支出净额、汇兑损失、汇兑收益、金融机构手续费、调剂外汇手续费等）2. 1.2航空公司的运营成本分类深入分析航空公司的飞行运营成本，并对其进行严格的运营成本分类，是一个优秀航空公司财务部门的必要工作。可将飞行运营成本分为，与飞行小时相关、旅客数量相关、起落架次相关、代理业务相关和货物运输相关相关五大类。可见，航空公司一趟飞行的运营成本中涵盖着许多的细节，需要财务部门好好把控。2.2 航空公司的运营成本特

13、性航空公司对运营成本的管理和利用有一些特定的法律。一旦航空公司真正了解和掌握了这些规律，就可以确保公司的决策者和管理者正确地应用它们。这些规律可以概括如下：（1）计算座位与机型运营成本的关系：大型客机每个座位的运营成本低于小型飞机的运营成本客机并不意味着一个座位的运营成本高.（2）同时，飞机座椅的运营成本在很大程度上不仅取决于飞机的梯形形状，还取决于当时制造的飞机的技术水平。先进的新飞机的座位成本低于后机。通常，技术改进会产生重大影响。（3）随着飞行距离的增加，飞机每飞行1公里的运行成本不增加，反而减少。原因是起飞/上升飞机的油耗基本是固定的，但并不是说飞机飞得远就一定要升到更高的高度，而是油

14、耗会更高。此外，航空公司不会增加或减少长途和短途航班的预算。作为一般规则，每个航班的预算是相同的。因此，增加飞行距离可以降低每公里运营飞机的成本“纥（4）航空公司在使用乘客座位时也有麻烦。您需要增加每个航班的载客率以最大化您的利润，但您还需要考虑其影响。这是因为当客机经常满员时，一定数量的乘客会因座位不足而选择另一家航空公司。这一比例的乘客可能是其他航空公司的常客。严格来说，航空公司缺乏这部分客流，这部分存在的经济效益不小。因此，航空公司决策者必须充分假设飞机的低载客率不会影响正常收益。另外，如果您没有不能旅行的客户，您需要制定相应的计划来妥善解决。这个问题应该最大限度地发挥每次飞行的好处，权

15、衡彼此的优势和劣势。表2-2航空公司运营成本特性表内容特征座位与机型之间的运营成本关系大型客机的单个座位运营成本小型客机的单个座位运营成本座位与技术之间的运营成本关系先进技术带来的单个座位运营成本落后技术带来的单个座位运营成本飞行距离与飞行运营成本的关系航行距离远的每公里飞行运营成本航行距离近的每公里飞行运营成本客座的利用与运营成本的关系应权衡好客座率，使得每趟航班收益最大化2.3 影响航空公司运营成本的因素除了一些人为可控的因素可以影响到航空公司的运营成本之外，还存在各种各样的航空公司自己无法控制的因素。比如：（1）国家之间的政治因素，或者某地发生自然灾害的不可抗力因素等，都会对航空公司的的航空运营成本乃至于运营运营成本打击不小。因此研究那些可控的因素，并在第三章对这些因素带来的影响进行评估，在保证公司基本营运以及飞行质量的前提上，对这些可控的因素进行相应的运营成本控制。（2）在一些不可控的因素上也要做出相应的调整，比如某地放生了自然灾害，当地的客机无法正常起飞，航班延误和取消会大幅度增加运营成本，因此可以在其他没有发生自然灾害还可正常起飞的地方，尽量增加客座率，尽可能地让飞行运营成本降低，使得营收尽量地提高，使得航空公司在一个地方或几个运营成本损失，可以在其他地方的收益补回来，相应的，在那些地方可以正常飞行后要加大