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1、世帆科技一交通运输超限运输管理系统1.超限管理信息系统本系统由成都世帆科技有限公司开发随着我们我国国民经济的快速进展和对外开放的需要,大路上行驶的重型卡车、大型平板车、汽车列车、集装箱运输车以及其它载重卡车超限运输,其数量和比重逐年大幅增加。我们我国一般大路的建设标准较低、质量不高,尤其是大路桥梁荷载设计偏低,而日益进展的超限运输势必导致大路早期破坏和桥梁的损坏、道路交通事故频发、运输市场的混乱。要适应车辆重型化的要求,需耗费巨额养护资金以及对已有大路进行改建和桥梁的加固改造的资金,这与我们我国的现有国力是不相适应的。因此,加强对超限运输的管理,显得非常重要。目前,超限运输已成为大路使用寿命减
2、短的重要杀手,其危害主要表现在以下三个方面:A、严峻的大路超限运输使得大路、桥梁提前破损,致使我国经济损失巨大。B、严峻的大路超限运输现象,危及行车平安,致使交通事故频发。C、严峻的超限运输扰乱了的道路运输货运市场,并造成我国规费大量流失。自2004年6月以来,在党中心、国务院的直接领导和统一部署下,全国各地开展了声势浩大的治超行动,取得了巨大的成就,但是超限超载的深层次缘由尚未完全消退,治理成果非常脆弱。因此在2006年全国治理车辆超限超载工作电视电话会议上李盛霖部长明确的指出治超工作从2006年开头,转入“突出源头治理,强化执法力度,完善监控网络,建立长效机制”的新阶段;“力争在科学治超上
3、实现新突破。耍充分采用高科技手段,改善治超检测设施技术水平。在站点建设过程中,逐步装备统一的治超信息管理系统和动态称重预检系统,科学制定超限超载惩罚标准,实现违法程度与惩罚额度相对应,使超限超载者担当与其违法行为相适应的法律后果。“因此采纳信息化手段进行超限运输治理管理迫在眉睫。超限检测站检测败据报表.第哥1*901 麴.1幅检卷,餐粉时裨即敕蛤第期K 13wTIMWm0加 cr 10 oe ITW:Q17 f MM020tV(H 1Q 5 加IWO4U7YCTH W 0L Jtt9W3TCL48JlM5?ww0o wet. oe IWO汕:)0 01 CM%1,WH”JIMUJoua而 y
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5、检测站点加强协作和沟通、建立联动机制成为摆在大路管理部门面前的一个难题。超限管理信息系统是世帆软件凭借在大路行业多年的阅历积累,遵照相关法律法规、标准法律规范,对超限治理的业务进行深刻分析,将超限治理的核心业务提取出来,真正做到“依法治超、科学治超”的全面信息化管理。遵照的法律法规、标准法律规范有:1中华人民共和国道路交通平安法1中华人民共和国大路法1中华人民共和国道路交通平安法实施条例I超限运输车辆行驶大路管理规定(交通部2022年第62号令)1在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案1交通行政惩罚程序规定(交通部1996年第7号令)1全国治超信息系统数据交换标准(试行)1全国治超检测站点法
6、律规范化建设试点工程实施方案1及其它1.2 系统特点超限管理信息系统充分考虑交通部对当前治超状况提出的新要求,遵照相关法律法规及其法理思想,为超限管理人员供应一个协同的、集成的办公环境,满意超限管理跨区域办公的要求。系统实现了与计重设施、视频设施集合,供应一个全方位的立体信息采集模式,包括超限数据、超限车辆照片、超限人员照片、超限站视频图像和语音的一站式采集,以及与省、市级系统管理部门的双向数据互动。详细表现在:121信息共享平台超限管理信息系统推动超限信息共享平台的建立。通过对数据的统一管理,加强对下级单位的管理和监控,达到集中管理的目的。通过统一的信息平台,打破了信息的部门和时间界限,实现
7、信息资源共享,通过对信息的实时综合的采用,消退信息查询的人为障碍,简化工作环节,提高工作效率。1超限管理的工作平台超限管理信息系统为超限管理工作人员供应了一个统一的工作平台。工作平台就是工作人员直接在计算机上完成日常事务的场所,员工通过计算机完成采集信息、处理信息、分析信息等工作。I分析决策的支持平台超限管理信息系统为领导供应了一个统一的决策支持平台。决策支持平台将决策需要的各项数据、指标,通过程序实时地反映给决策者,便于决策者准时地对管理制度、治理方针进行调整。1.2.2 超限数据自动采集超限车辆进入超限检查点时,系统通过接口自动提取计重设施中读取的重量,依据预先设置好的惩罚标准,自动计算出
8、超载重量、卸货重量、惩罚金额等相关信息、,避开人为操作产生的误差和徇私舞弊。在超载数据采集同时,视频设施可以同时采集车辆照片、司机照片、货物状况照片,增加数据的精确 性和直观性。1.2.3 超限数据上传下达超限管理信息系统依据全国治超信息系统数据交换标准的技术要求,为超限管理部门供应了一个统一的数据上传下达平台。通过该平台,可以对各个时期、各个地点的超限数据进行准时的上传下达。系统使用XML标准定义的数据,在数据交换方面采纳开放接口,满意我国、行业数据交换的法律规范性要求,这样,不论是哪家公司开发的软件系统,只要符合数据定义标准,就可以在授权范围内无缝的进行数据交换,以实现不同系统间的数据交换
9、。1.2.4 规律引擎的建设随着实际状况的变化,超限管理方式可能消失更改,系统充分考虑到这种状况,设计了一套规律引擎,将各种规章进行定义。当业务管理方式发生转变时,系统程序不需要进行转变,只需要将规律规章进行重新定义即可。规律引擎规章修改便利简洁,一般用户即可操作,不但增加了系统的适用性和连续性,还爱护了用户投资。1.2.5 视频语音双向传输系统实现了视频语音双向传输功能,用户通过系统连接遥控摄像机及其帮助设施(云台、镜头等)直接观看超限站的状况,一目了然;同时可以把拍摄到的图像和声音全部或部分地纪录下来,为日后对特别大事的处理供应便利条件及重要依据。假如遇到突发大事,用户可以通过系统马上查看
10、现场状况,并且通过语音装置,直接与现场对话,对大事进行快速处理。1.3 系统介绍超限管理信息系统结合现阶段超限管理的模式,采纳B/S架构,具有强大的开放性和可移植性,详细结构如下。1.3.2 网络基础层网络基础设施层包括各网络节点的网络交换机、路由器、服务器设施和系统软件等。主要是为超限管理信息系统及其它运营管理信息供应数据传输和交换的基础条件,保证整个支持系统的数据传输和共享的平安,是整个超限管理信息统的物理设施,位于整个分层体系结构的最低层。1.3.3 数据资源层数据资源层是指在网络基础设施的基础上,供应超限管理信息统数据共享,数据查询、协作办公、数据处理、数据存储、帮助决策支持等服务的运
11、行平台。1.3.4 业务应用层业务应用层由超限运输管理系统组成。主要是在上述两层基础的支撑下,完成超限管理机构多级业务处理、信息共享和信息发布等功能,实现超限管理各项业务活动的电子化。系统采纳多级结构,对不同人员进行赋权:1超限站点业务人员检测信息实时登纪录入;打印现场惩罚打算书;超限超载纪录查询(车辆、司机);超限超载许可查询;上报本站基础数据等。I省地(市)级管理人员:辖域内治超状况汇总;为路政、运政、公安等执法部门供应基础信息做为惩罚依据;形成违法车辆和司机黑名单:对各检测站点实施监管:治超信息统计、分析和查询:向上一级治超办供应治超相关数据等。详细包括:1.3.4.1 超限信息管理超限
12、车辆进入超限检查点时,系统通过接口自动提取计重设施中读取的重量,依据预先设置好的惩罚标准,自动计算出超载重量、卸货重量、惩罚金额等相关信息、,避开人为操作产生的误差和徇私舞弊。同时通过视频采集设施把每辆超载车的信息(车牌号、车型等)猎取到系统的数据库中,每个图片上均标识超载检测的时间,保证了每一条信息的牢靠性、真实性。这些信息包括初检信息、复检信息。在具备网络环境的条件下,上级领导可以在线查看各个超限点的数据,通过视频设施的接入,可以对每条路线、每个超限点进行实时监控;结合强大的统计分析功能,对数据进行分析、比对后,依据状况实行相应的管理措施。1.3.4.2 交通流量管理各个超限点可以对负责区
13、域的交通流量进行纪录,通过交通流量的统计分析,给管理措施供应决策支持。1.3.4.3 违章惩罚管理当确认车辆为超限车辆时候,实行违章行为登记制度,系统依据相应的标准生成罚款金额,并纪录下违章车辆的车牌号码、车型、驾驶员及货主信息,形成违章“黑名单”。系统供应车牌、司机、货主等信息的检索功能,凡同一车辆超限两次即进行公告,同一运输企业公告的车辆超过该企业营运货车总数的5%,或者驾驶员公告2次以上的,即消失标示提示,便利监管和惩罚。1.3.4.4 特别超限管理为了确保我国宏观调控的实现,我国对一些超限行为有特别的处理方式,系统充分考虑到这种状况,对特别超限状况进行处理,包括:重点物质运输、物价变化状况、车辆报停复驶、车辆吨位恢复、应急运输任务等,并生成符合交通部要求的各种报表。1.3.4.5 数据处理管理系统依据全国治超信息系统数据交换标准的技术要求,建设起标准、法律规范的超限管理信息数据库。超限站管理人员录入数据后,可以通过网络进行数据上报,没有网络条件的站点,系统可以生成符合全国治超信息系统数据交换标准数据交换要求的数据文件,便利上报。在联网的状况下,省地(市)级的管理人员登录系统即可实时查看到辖域内治超汇总状况、