热再生技术实施计划.docx

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1、就地热再生洋浦华宇路桥科技有限企业石家庄市青园街热再生工程维修技术及施工方案工程概况该工程位于石家庄市青园街，南起石栾路，北至中山路，全长4000延米，路面沥青构造层有效宽度9米。双向两车道。是石家庄都市生活区的一条重要道路。路面维修工程量需要维修路面工程为：4000米X9米=36000平方米，可做3cmACT3C罩面另有沥青路面严重病害的挖补（数量调查中）路面园检查井需调高（数量调查中）灌缝处理（数量调查中）路面调查及病害分析通过现场初步勘察，该路段存在的重要病害形式如下：1、龟、网裂为最重要病害，产生的!原因：（1）已罩过面：一由于原罩面压实度不够导致加铺层与中面层没有形成有效粘结，透水导

2、致开裂；（2）未加铺罩面龟网裂产生的原因是由于表面层沥青层较薄，疲劳开裂后，透水导致上、中面层间不粘结，受剪切力的I作用下形成大面积龟裂、网裂。2、沉陷。该路段沉陷较严重日勺路段是由于面层开裂透水后导致基层水毁，形成较深的沉陷；但较轻沉陷根据坑槽观测，基础层并无明显病害，但有较深层的发展趋势，不急时封住水下渗，也将行成较严重的)沉陷。3、脱落，坑槽是由于路面沥青上、下层粘结不牢，但中面层无较明显病害，只是面层开裂后逐渐松散，形成面层脱落；而坑槽形成的原因是面层脱落后，未能及时处理透水使中面层继续破坏进而形成坑槽。4、纵横向裂缝的形成是由于多次挖补施工产生的施工缝，本路段很少有构造性纵横向裂缝，

3、从钻芯取样观测，裂缝是V字型，阐明裂缝是从上部逐渐向下部发展。因此，将原路面沉陷、坑槽根除处理后来,面层的病害经热再生处理后的沥青面层应能形成一种持续的整体。将水封住后，基础的弯沉值逐渐能恢复到很好的性能。5、本路段各段落构造不尽相似，尤其是经反复多次挖补的同一路段构造也有不一样变化：重要构造型式为：(1)面层2.5-3CM原AC-13I+3-4CM厚的沥青稳定碎石+灰土基础(2)面层3-4CM厚AC-13I+AC-20或AC-25灰土基础或二灰基础(3)面层6CM厚C-13I5-6CM厚欧I沥青稳定碎石+灰土或二灰基础本次路况调查钻芯取样13个点，坑探逐层取样三块，坑探至基础层,从坑探及钻芯

4、取样调查分析，不管是灰土基础，还是二灰基础，病害较轻的路段基础层无明显病害，沉陷较大的坑槽基础层以破坏，应挖除至病害根部，逐层回填。三、就地热再生的工艺流程预热机自卸车再生复拌压路机轮胎压路机就地热再生工艺流程简图复拌型再生：用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂、新沥青混合料，然后经搅拌、摊铺、压实。此法可消除车辙，改善横坡，改善原路面级配，改善原路面沥青的老化状况。再生添加剂新沥青混合料（路面加热器）（就地面层再生机）（压实机械）加铺型再生:用就地热再生机组将路面加热、翻松、添加再生剂，经搅拌、摊铺，同步将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上，两层同步压实成型。此法可消除车辙、改善

5、横坡，改善原路面沥青的老化状况，加铺层可彻底改善原路面日勺使用功能。再生添加剂新沥青混合料四、就地热再生与老式工艺的比较1、技术比较：由于原路面往往有车辙，并且纵向不均匀沉降，假如直接加铺罩面，罩面层横向、纵向的厚度都不均匀，从而导致路面强度不均匀；原路面通过数年的行车使用，路面往往光滑并且有污染，罩面层和原路面仅靠一层粘结油粘结，结合面没有碎石骨料上下嵌挤，往往会出现粘结不良而导致罩面层剪切破坏。原路面已经有的病害也会加速罩面层破坏。就地热再生 有助于沥青混凝土路面层间连接。沥青路面是完全持续弹性体系，假如层间连接不好，层间剪应力明显增长，极易导致路面剪切破坏。就地热再生使得再生面层和下面层

6、热连接，完全为一体，杜绝层间连接不良现象。 改善路面级配，减少孔隙率，延长路面寿命。路面级配不好，孔隙率过大，路面初期损坏严重，此类初期病害在我国公路上普遍存在。就地热再生复拌型可针对原路面的级配作配合比设计，使再生混合料日勺级配得以改善。 恢复原路面沥青日勺性能和沥青路面曰勺柔韧性：原沥青路面在车载、光、热、雨水等原因的作用下，沥青老化，延度大大减少，其柔韧性越来越差，变得脆硬，轻易开裂。再生可恢复沥青的路面性能，使路面重新变得柔韧。 愈合路面深层的裂纹。再生施工时，路表如下5cm处的温度往往有1O0左右，经路面压实机械碾压后，再生层结合部原有的裂纹可以愈合，从而延长路面日勺使用寿命。 杜绝

7、接缝漏水：再生施工时日勺接缝为热接缝，完全杜绝了接缝漏水现象。2、环境保护优势沥青路面就地热再生具有巨大的环境保护优势。在对环境保护规定日益严格日勺今天，大量的道路需要养护维修，采用就地热再生技术，首先我们不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另首先不向自然界倾倒大量废沥青混合料。沥青混合料是有毒物质，自然分解时间极长，将对环境导致很大的影响。假定每年石家庄市再生IOO万平方米沥青路面，将节省2万桶原油，并且每年减少CO2排放1万余吨。大气污染物排放大气污染物维特根机组再生施工(kgt)沥青拌和楼生产(kgt)一氧化碳0.00850.19氮氧化物0.00140.18硫氧化物0.00170.

8、146微粒0.0009总碳氢化合物0.00070.14选自美国EPA汇才艮3、 经济优势由于所有旧路面材料所有运用，对旧路面进行热再生维修时只添加少许的新沥青混合料和再生剂，使得路面再生维修成本明显下降，仅占老式维修方式（挖补维修方式）的60%-80%左右，伴随筑路材料价格日勺不停上涨，热再生的经济优势将愈加明显。4、 交通干扰小沥青路面就地热再生施工时一种车道一种车道地进行维修，维修时封闭一种车道，其他车道可以开放交通，最大程度地减少了路面维修给交通带来口勺干扰和影响，尤其是对收费的高速公路，其优越性愈加明显。五、本工程拟采用的维修方案：就地加铺型热再生。长处是有均匀一致的磨耗层，外观好，本

9、方案与复拌型比较日勺区别在于增长2.5厘米厚的新沥青混凝土。其中0.5厘米新料添加于再生沥青混合料中,2厘米加铺在面层。维修方案的设计原则及理由1、该路段病害产生于上面层、基础基本无明显病害，非常合适就地热再生工艺。2、从取芯观测，样芯完整，中、下沥青层连接牢固，面层热再生后即能恢复路用性能。3、无需断交施工，交通压力小。4、资源可再生运用，减少矿山开采和石油沥青日勺使用，并减少废料外运和占用堆放场地。2、工期计划24米全幅路面热再生：(1) 每幅4.5米宽，可施工2幅，按照每天有效工时10小时计算(另加1小时的准备时间)每天可施工IOOO延米。(2) 按照施工2幅考虑，每幅宽度为4.5米，工

10、期为10天Q(3) 病害处理可同热再生同步进行。3、拟投入本工程施工设备状况机械名称规格型号数量厂牌及出厂时间与否本项目投入复拌机RX45001维特根2023.4是加热机HM45001维特根2023.4是加热机1R45003中联重科2023.4是钢轮压路机HD1301悍马2023.4是钢轮压路机YZC121三明2023.4是胶轮压路机Y126C1徐工2023.4是钢轮压路机YZC121三明2023.4备用胶轮压路机Y120C1徐工2023.4备用复拌机NRM-4001日本新泻2023.4备用加热机NRH400B2日本新泻2023.4备用4、质量保证措施1新沥青混合料沥青拌和站热拌沥青混合料按照

11、业主规定，出厂热料都严格按照行业规范执行，保证及时供应和质量规定。抵达现场的热料也每日取样进行试验，获取必要日勺试验参数。运送控制除了运送车辆进行必须日勺保温改装和添加保温蓬布外，尚有如下提议：(1)吨位：大吨位车易于保温，规定至少在20T以上，尤其在运距长，热料摊铺使用时间长的状况下，混合料降温不适宜超过10。(2)数量：运料车的数量，应满足再生机持续摊铺尽量不停机等料的需要。2就地热再生质量控制(1)再生剂添加量确实定沥青路面热再生的关键之一是确定再生剂的添加剂量。首先，对需热再生的路段旧路面现场取样，取样深度为4-5Cm(根据再生面层的厚度确定)，取样在具有代表性的路面。将取样在试验室进

12、行沥青抽提和回收，对回收沥青做延度、软化点、针入度试验，将试验成果与该路段竣工时(即施工时新沥青)资料进行对比，判断原路面沥青老化的程度。另一方面，将回收沥青按再生剂的不一样比例掺入量对原路面取样材料进行试验室试验，并测试再生后的沥青三大指标(针入度、软化点、延度)，绘制曲线确定掺加再生剂日勺最佳比例。第三，按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行试验室再生，将再生混合料进行马氏试验，测试试件的稳定度、流值、密度、饱和度和空隙率，用这些指标验证再生剂的掺量。(2)添加用新沥青混合料本工程采用加铺型热再生工艺处理面层，复拌添加用新沥青混合料。混合料使用商品沥青腔。沥青混合料的进场申报将按照规定的程序

13、进行。新添加的沥青混合料采用AC-13型级配，沥青采用SBSI-D改性沥青、玄武岩、油石比4.9%（提议）。（3）本工程使用的再生剂是我企业自制再生剂。基本原理为含富芳工业油并加入一定量的屏蔽剂和相容剂为关键组分，目的是调整沥青组分分布和各组分之间的溶解度参数差，从而改善沥青各组分在数量上的匹配和性质上相容性最终使老化沥青再生。再生剂中富芳工业油重要是胶容成分一芳香芬，作用是体积效应。即通过简朴的稀释作增长分子间日勺距离而形成一定日勺空间；屏蔽剂和相容剂是工业化工产品作用是屏蔽效应。虽然低分子极性再生分子插入沥青质分子之间，其极性基因屏蔽沥青质极性基因之间的强烈作用，从而减弱了分子之间的作用力

14、。不仅提高了再生沥青的柔软性和流动性，并且减少了聚合物的玻璃化温度，提高其低温性能。我企业自制再生剂的基本性质：60黏度cst50-900闪点CC）240芳香芬含量%46密度（15）0.999自制日勺再生剂国内大多数公路试验室无法检测，并且根据再生目日勺和再生沥青的品质不一样，自制的再生剂（RA）还没有逐一工程逐批次生产送专业化工试验室检测Q目前还是以再生沥青试验成果，尤其是再生校力学性能指标满足设计规范规定生产。3施工方案：(1)、热再生施工放样与高程控制伴随热再生施工经验的不停积累，华宇企业专门为复拌机配置了可调高度的铝合金找平梁，针对不一样道路平整状况进行找平，以改善路面再生后行车舒适度

15、。本工程方案是加铺型再生。(2)、施工温度控制加铺AC-13沥青混合料采用SBSI-D改性沥青，根据施工规范规定混合料日勺出厂温度控制在165C175C,超过195应予以废弃，运抵现场温度不低于150,摊铺温度不低于140,热再生初压温度不低于140,复压温度26T胶轮压路机不低于125,终压温度不低于90。开放交通温度不高于50。(3)、热再生作业在交通导改完备后，组织设备开始进行试验施工。施工设备排列次序为维特根加热机、一或两台中联加热机、维特根复拌机，之后为碾压设备。预热机自卸车再生复拌压路机轮胎压路机1、加热机加热先对原路面进行认真的打扫，再用加热机对原路面进行加热，采用热风循环和红外线加热机组合使用的方式进行高效加热。加热机行进速度根据路面状况、天气气温、风速等进行综合调试，定一种最佳行进速度。加热机操作员可用加