深圳快速路工程施工方案.docx

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1、目录第一章编制根据错误!未定义书签。一、编制根据错误!未定义书签。第二章工程概况错误!未定义书签。一、概述错误!未定义书签。二、钢箱梁设计概况错误!未定义书签。第三章、施工布署错误!未定义书签。一、施工吊装总平面布置图错误!未定义书签。二、施工吊装平面布置图规划原则错误!未定义书签。三、施工特点及难点错误!未定义书签。第四章、施工组织错误!未定义书签。一、施工任务划分错误!未定义书签。二、作业班组.错误!未定义书签。三、劳动力及人员配置错误!未定义书签。四、重要机械设备配置错误!未定义书签。五、资源配置错误!未定义书签。第五章、安装施工技术方案错误!未定义书签。一、F匝道桥钢箱梁安装施工工艺流

2、程错误!未定义书签。二、吊装施工环节错误!未定义书签。第六章、施工安全措施错误!未定义书签。一、交通疏导错误!未定义书签。二、吊装过程中注意事项错误!未定义书签。三、焊接及气体切割注意事项：错误!未定义书签。第六章工程质量保证措施错误!未定义书签。第七章安全文明施工错误!未定义书签。一、安全生产技术措施错误!未定义书签。二、本工程安全生产重点控制要点错误!未定义书签。三、文明施工措施错误!未定义书签。第一章编制根据一、编制根据根据设计图纸及有关设计变更，现行有关设计及施工规范原则并结合本工程现场施工条件编制本工程钢箱梁吊装施工方案。1）、深圳市南坪迅速路二期平南铁路切分段3标施工招标文献、施工

3、图设计等。2）、现行施工及验收规范：JTJ041-2023公路桥涵施工技术规范TB10212-98铁路钢桥制造规范GB50205-2023钢构造工程施工质量验收规范JGJ82-1991建筑钢构造焊接技术规程GB/T1591-1994低合金高强度构造钢GB/T700-1988碳素构造钢GB/T3077-1999合金构造钢GB/T699-1999优质碳素构造钢GB/T5117-1995碳钢焊条GB/T5118-1995低合金钢焊条GB/T14957-1994熔化焊用钢丝GB/T10045-2023碳钢药芯焊丝GB/T8110-1995气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T5293-1999埋弧

4、焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T10433-2023电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB14444-1993涂装作业安全规程喷涂室安全技术规定GB/T9286-1998色漆和清漆漆模B划格试验第二章工程概况一、概述深圳市南坪迅速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货站处，平南铁路切分段3标段的工程内容重要包括西丽货站跨线桥和C、F、H匝道及桥下市政路A号路。F匝道是南坪迅速路连接广深高速公路0匝道。F匝道由路基段和F匝道桥构成,F匝道起止桩号为FKO+156.141-FK0+460.561,全长460.45Im0F匝道桥第1联FO墩F4墩上部构造为预应力钢筋混凝土持续箱梁，采用满堂支架现浇施

5、工.因第2联F4墩F9墩上跨广深高速公路，为满足施工期间高速公路正常通车的规定，其上部构造采用持续钢箱梁，单跨最大跨径44米，最小跨径28.92米，桥下净空为6.511.0米，不小于5.0米。中墩采用钢管混凝土圆柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩。F匝道桥第2联共设5跨，起点墩为F4墩，终点为F9墩，第2联的第1跨至第4跨上跨广深高速公路。各跨H交通状况如下：第1跨上跨高速公路备用匝道，备用匝道路面宽度为7.5米，该匝道车流量稀少；第4跨上跨高速公路南头出口的减速车道中段，路面宽度为10米，车速较慢，交通量较大；第2跨上跨广深高速公路深圳方向主线，第3跨上跨广深高速公路广州方向主线，单幅路面宽度为11

6、.5米，为双向6车道，车速快，交通量大;第5跨跨越广深高速边坡及排水沟，与C匝道起点相接，无车辆交通。F匝道桥第2联的F4号墩及F8号墩在高速公路边；F5号墩及F7号墩在高速公路匝道与主车道交界处；F6号墩在高速公路中央分隔带上。二、钢箱梁设计概况F匝道桥第二联钢箱梁桥面宽8米，横向设计为2个小箱梁，各小箱梁均为单箱单室截面，两腹板间隔2米，小箱梁间以横隔板相连，箱梁顶设置2%2%的横坡。箱梁顶板、底板及腹板厚度均为16mm,顶板设置“U”形肋，底板设置纵肋，厚度均为IOmm,原则横隔板间距1米，各支座处加密，一般横隔板厚度14mm,支点横隔板厚20mm。箱梁两侧悬臂宽1.5米，悬臂板横隔板厚

7、度14mm,悬臂板加劲肋厚度12mmo桥面铺装层为12Cm厚C50钢纤维混凝土构造，铺装层为改性沥青碎及沥青马蹄脂碎石混合料。钢箱梁阶段划分为：沿纵向划分为6段，横向再划分为2个小箱梁。共12个节段。各阶段划分详见钢箱梁节段划分示意图。第三章、施工布署一、施工吊装总平面布置图F匝道桥第二跨斜跨广深高速公路，施工吊装总平面布置详见F匝道桥钢箱梁吊装示意图。二、施工吊装平面布置图规划原则根据施工需要现场实际考察掌握时感受感受交通状况，施工吊装平面布置图从如下五个原则着手考虑：、最大程度地减少道路全封闭时间、吊装设备健全配套，满足现场施工实际需要、尽量少占用车道，交通标志明显、合理、安全可靠、尽量地

8、减少施工期间对交通的干扰、尽量地减少对周围环境B影响三、施工特点及难点1、 广深高速公路是广州与深圳之间最为繁忙的交通干线，为了尽量减少施工对交通的!干扰，计划将钢箱梁的吊装工作均安排在夜间（晚上23：OO至凌晨6:00）进行，小范围间断封闭施工。施工期间提前做好交通管制措施，并做好宣传。2、 本工程钢箱梁属于超长、超宽构件，单件重量较重，吊装时要对吊车摆放位置及运梁车摆放位置B路面状况提前考察。3、 钢箱梁节段运送属大型构件运送，要充足考虑运送过程中的过桥、限高、限宽等影响，对运送线路的选择应进行实地考察论证，并在施工过程中与交警部门，路政管理部门协商，加强联络，安排好运送线路。4、 本工程

9、施工属于超长、超宽构件吊装、晚间多工种配合作业，需要合理组织，明确分工，亲密配合，为了保证本次吊装任务的顺利完毕，规定所有参与施工的作业人员明确责任，服从统一指挥。5、 本工程钢箱梁全桥位于曲线段，安装时对曲线的控制要尤其注意，要进行多次测量放线，以保证线性。第四章、施工组织一、施工任务划分、临时支墩制作安装（包括交通设施B维护）、钢箱梁吊装二、作业班组交通维护班组；临时支墩施工班组；吊装班组；焊接班组；涂装班组;杂工班组。三、劳动力及人员配置工种项目管理人员工程技术人员质检员安全员装配工电焊工电工起重工无损探伤员涂装工交通维护工配置人数10423201621021015四、重要机械设备配置本

10、工程钢箱梁吊装采用型号为1TMI400/1的400吨汽车吊1台。五、资源配置、临时供电F匝道桥第一联处配置1台500KW变压器供电，另配置1台150KW发电机,根据施工需要架设临时供电线路。、临时供水施工期间的临时供水采用自来水，通过敷设PVC管道至施工现场。、临时便道本工程F匝道第一联处设置有临时便道可通至第二联起点位置，F9号墩位置有临时便道可告知第二联终点位置。第五章、安装施工技术方案一、F匝道桥钢箱梁安装施工工艺流程F匝道桥钢箱梁现场吊装工艺流程：临时支墩测量定位交通维护设施安装f临时支墩基础施工一临时支墩装焊及交验一桥梁测量放线一箱梁吊装箱梁定位测量及调整箱梁纵缝焊接箱梁坯行焊缝焊接

11、焊缝检测工地涂装临时支墩拆卸交通维护设施B撤除。二、吊装施工环节1、吊装前准备工作钢箱梁安装前，必须对土建竣工B墩柱、支座进行安装前B检测（验收），包括标高、中心线、偏差值，并对超差采用措施进行纠正。A.标高：将墩柱0实测标高与图纸理论标高相比较，安装支座前应对垫石B标高及平整度进行测量。B.中心线：墩柱附中心线关系到钢箱梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型,墩柱中心线用测量仪器精确放出并作醒目B识，再将其延长至利于安装对线B位置并进行标示。C.偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范容许0范围之内，如超过范围应采用措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿平。2、临时支墩架设本工程临时支墩重要

12、有：1#临时支墩，位于F5号墩侧；2#临时支墩，位于F6号墩侧；3#、4#临时支墩，位于第四跨中间；5#临时支墩，位于第五跨中间。各临时支墩构造形式相似。3、F匝道桥钢箱梁的吊装：根据钢箱梁构造及施工现场实际状况，F匝道桥钢箱梁共分6次吊装：、A-I、A-2B吊装：计划在2010年4月20日23:00-2010年4月21日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭2车道，保持一车道通行。、B-I、B-2B吊装：计划在2010年4月21日23:00-2010年4月22日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭2个车道进行，保持一车道通行，同步需封闭同乐入口车道。

13、、C-1、C-2B吊装：计划在2010年4月22日23:00-2010年4月23日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路广州方向需要封车道进行，南头出口方向保持一车道通行。、D-I、D-2日勺吊装：计划在2010年4月23日23:00-2010年4月24日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路广州方向及南头出口方向需要封车道进行，封闭时间30分钟，其他时间各保持1车道通行。、E-I、E-2的吊装：计划在2010年4月24日23:00-2010年4月25日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭南头出口匝道，就位后恢复1车道。广州方向主线保持一车道通行。、F-I、F-2

14、的吊装：计划在2010年4月25日23:00-2010年4月26日早6:00进行，吊装本分段时，广深高速公路深圳方向需要封闭南头出口匝道，就位后恢复1车道。广州方向主线保持一车道通行。4、钢箱梁分段调整：钢箱梁分段调整分两个阶段，吊装时的调整和吊装就位的调整：调整内容包括：梁面标高、前后位置及整体平面线形。(1)、钢箱梁分段吊装时调整：a)钢箱梁轴线控制：先根据座标在桥墩、支墩上精确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重叠度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线B偏移。b)

15、钢箱梁标高控制：根据设计院给出的高程表，精确的计算出各临时支墩处各支点的高程;根据各支点高程在临时支墩顶安装调整槽钢，各支点安装完毕后重新用水准仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。C）钢箱梁中心线、前后位置控制：在临时支墩上放出钢箱梁中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线。（2）、梁分段吊装后调整：运用临时支撑的工字钢横梁做支撑，用50t千斤顶顶升或偏移。钢箱梁焊接：箱梁调整完毕对箱梁进行焊接。焊接内容包括：顶、底、腹板对接焊缝，腹板与顶、底板角焊缝，顶、底板加强肋对接。焊接详细操作按焊接工艺规定执行。先焊接箱体间纵向焊缝，后焊接环形大接缝；（3）、焊接结束24h后按规定进行无损检测