汽车客运站综合建设项目室外土建施工方案及技术措施.docx

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1、汽车客运站综合建设项目室外土建施工方案及技术措施一、嵌草砖铺装施工1.施工作业条件1）材料进场复试和相关试验已经完毕并符合要求。2）做好水平标志，以控制铺设的高度和厚度，可采用竖尺、拉线、弹线等方法。3）对所有作业人员进行了技术交底。4）基层洁净，缺陷已处理完毕。2.工艺流程检验水泥、砂、砖质量f试验f技术交底f选砖f排砖一找标高一基底处理一铺成f养护f检查验收3.施工工艺D找标高根据水平标准线和设计厚度，弹出面层标高控制线。2）基层处理对停车位施工所在的施工面层进行清理，铺设黄土粗砂、碎石碾压及灰土夯实。3）排砖依照砖的尺寸留缝大小，排出砖的放置位置，并在基层弹出十字控制线和分格线。4）铺砖

2、将砖放置在找过平的基层，用橡皮锤按标高控制线和方正控制线坐平坐正用橡皮锤找平。5）养护当砖面层铺贴完24h内应开始浇水养护，养护时间不得小于7do二、道路工程（一）、碎石垫层施工1、工艺流程：检验碎石质量f分层铺筑碎石f洒水f夯实或碾压一找平验收2、对碎石进行技术鉴定，如是人工级配碎石，应将碎石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。3、分层铺筑碎石3.1、 铺筑碎石的每层厚度，一般为1520cm,不宜超过30Cnb分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的碎石垫层，铺筑厚度可达35Cnb宜采用610t的压路机碾压。3.2、 碎石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度

3、不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。3.3、 分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0510,并应充分压（夯）实。3.4、 铺筑的碎石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的碎石。4、洒水：铺筑级配碎石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%12%o5、夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400500mm,要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距

4、搭接不小于50crno边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。6、找平和验收：6.1 、施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。6.2 最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。（二）、水泥稳定碎石层2.1、 施工方法及要求：1 .配合比的选配：根据技术规范规定，水泥稳定碎石经过7天养护，无侧限抗压强度应达到规范要求。配合比由试验室根据现场所用材料进行试验选定。2 .拌和：拌和时做到配料准确

5、，保证湿度，拌和均匀,将拌好的混合料运送到现场。3 .摊铺：摊铺机摊铺前先通过试验确定拌和料的松铺系数，在摊铺过程中，如拌和料的含水量降低较多时，可用洒水车洒水，以作调整。摊铺要做到厚薄一致，路拱分明，大致平整，摊铺宽度符合要求。4 .碾压：先用压路机静压两遍，紧接着用压路机振动碾压3-4遍，最后光轮压路机静压两遍，至目视无明显轮迹后，用灌砂法检测密实度，达到要求后停压。5 .接缝与“接头”处理法：前段留58米段不碾压，塔接加水泥重新拌合后碾压（当天工作段）。对隔在工作缝的处理是在已碾压完成的水泥稳定碎石未端，沿水泥稳定碎石挖一条宽约30厘米的槽，直挖到级配碎石层顶面此槽与路的中心垂直，靠水泥

6、稳定碎石的面应切成直线，而且垂直向下。在槽内放两根方木，（长度为水稳碎石层宽的一半，厚度与压实厚度相同），并紧靠已完成的水稳碎石。第二天,摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填，整平时，接缝处的水稳碎石应较已完成断面高出5厘米，用平地机刮成一个平顺的接缝，在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。6 .养护：密实度达到要求后，及时进行洒水养生。养生时间不小于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持基层表面湿润为宜，一般白天隔2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期间除洒水车外，严禁其它车辆通行。7 .经过7天养生后，按照验标对稳定层进行质量检查、评定，并做弯沉检测，各项指标均合格后，即可进行面层施工。

7、2.2、 质量控制措施：1、材料的质量控制水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的低标号水泥，且不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石的施工控制时间的重要依据。粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石压碎值和颗粒组成，确定出碎石的强度和级配。细集料主要是控制好石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。2、配合比设计配料准确是保证水泥稳定碎石内在质量的关键环节。配料准确

8、的基本前提是两种原材料要合格。通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随集料平均粒径的增大而减少，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐减少，并达到最小值，随水泥剂量的增加，收缩性逐渐增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝。配料准确的施工控制是：碎石的级配要严格控制，在粗集料中单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm水泥稳定碎石混合料的比例要严格控制。即通过一定料斗门开启高度下

9、的给料皮带机电机转速比实现既定的混合料比例，具体调试时，碎石比例宜控制在80%85%之间。3、混和料的拌和在水泥稳定碎石混合料拌和过程中，均匀性是影响水泥稳定碎石结构强度的关键因素。基层水泥稳定碎石必须采用集中厂拌混和料，混合料的拌制可从以下方面控制： .厂拌设备的选择。拌和设备的性能决定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装置的高性能稳定土拌和机，以保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性。 .水泥剂量控制。水泥的用量对水泥稳定层质量起着关键作用，剂量太小，不能确保水泥稳定碎石施工质量，而剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起面层相对应的反射裂缝。考虑施

10、工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加005%,以确保水泥稳定基层的质量，但应控制不超过6%,以减少混和料的收缩性。 .含水量控制根据路面基层施工技术规范及国内外施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%-1%,若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%,以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小,混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度和强度。施工过程中要根据气温情况及运输距离及时调整含水量的大小，

11、根据规范、经验及现场摊铺碾压的效果确定。4、混和料的运输和摊铺长距离运输，混合料含水量容易损失，产生离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差，长距离运输，应通过试验,采取措施，及时摊铺，在水泥的终凝时间内，完成运输、摊铺、碾压、整平。 .摊铺现场的准备工作a、摊铺前必须清除垫层上的浮土、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。开始摊铺时，要在垫层上洒水使其表面湿润。b、准确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的导线点、水准点进行复测。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。c、由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺前必须

12、认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急情况。d、摊铺设备的选型。公路的基层宜采用摊铺机摊铺混和料。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地控制摊铺厚度和表面平整度。摊铺机的摊铺效果必须满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。 .混料的摊铺拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗。为确保摊铺机行走方向的准确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以控制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以

13、避免出现“波浪”和减少施工缝，在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。5、混和料的压实用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压12遍，然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出IOCnb碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.51.7kmho用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度2.02.5kmho碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。

14、在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。6、养生碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生，养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石基层随着混合料水分的减少产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大，水分减少的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变能力增强。铺筑后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而抗应变能力还较低，易产生干缩裂缝，并

15、随时间增长裂缝增加。（三）、水泥混凝土面层3.1施工准备：1、在进行水泥混凝土面层施工前对碎路面所用原材料取样送有关部门检验，经验符合要求的材料做设计配合比试验；检查基层标高和压实度是否满足规范要求，将路面混凝土设计配合比及基层检验数据一并报监理工程师批准。2、测量放样：根据设计图纸放样定出路面中心线及边线，并检查基层标高和路拱横坡，当标高和横坡的偏差超出允许值时，修整基层。3.2支模模板采用角钢，模板安装在基层的放线位置上，用水准仪检查其高程，其顶端需符合设计高程。模板就位后两侧用铁钎打入基层加以固定，模板外侧铁钎应低于模板顶面。模板底面与基层顶面紧贴，局部低部位要事先用水泥砂浆铺平并充分捣

16、实，以防止浇筑时漏浆。模板安装完毕后，再检查一次高程和模板接头部位是否错位和不平整情况。如不符合规定时，应进行调整或拆除重新安装，直至符合要求为止。模板立好固定后在钢模的内侧面上均匀涂刷一薄层脱模油。3.3混凝土浇筑1、混凝土拌和每次拌和前，将所有材料进行抽检取样,测定砂石料的含水量等，及时调整碎混合料的施工配合比，严格控制水灰比。2、碎运输及摊铺碎运输采用机动翻斗车，要防止碎在运输过程发生离析现象。夏季施工时，避免在中午高温时施工，一般在傍晚与早晨施工，并在得到监理工程师明确同意后按规范要求掺加缓凝剂以适当延缓碎的初凝时间。碎摊铺前，检查模板的位置和高度是否符合设计要求，钢筋布置是否准确和牢固，待所有检查完成，确认符合要求后，方可