汽车客运站综合建设项目测量定位放线施工方案及技术措施.docx
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1、汽车客运站综合建设项目测量定位放线施工方案及技术措施1、建立施工控制网(1)、根据拟建建筑物的坐标位置、基线、基点的相关数据,城市水准或设计图纸上的指定的相对标高参照点,用经纬仪、水准仪、钢尺进行网点的测设。(2)、施工控制网的测量,施工控制网的测放方案,应遵循先整体后局部的工作程序进行。(3)、施工控制网点的测量,应进行闭合误差校核误差值在1/5000内,按比例修正,超出允许误差值时,应复测。(4)、使用经纬仪测试施工控制网点时,测量应不小于一个测回(往返测为一个测回)。(5)、建立施工平面控制网使用钢尺量度,钢尺两端尽可能保持在同一水平高度后方可进行尺量。(6)、统一的施工控制网点、水准点
2、,及建筑物的主轴等控制点标志,应设置牢固、稳定、不下沉、不变位,并用混凝土包护,重点的标志和环境保护需要,可加设护栏围护。2、高程控制:(1)、与有关单位办理好水准控制点的交接手续后,用水准仪准确地引到施工场附近便于监控的相应位置上,用于监控的水准点位置,应牢固、不下沉,不变形。(2)、高程的引测应进行往返一个测回,采用HI等水准测量方法测定,往返测量误差不超过/(ri为测站数)。3、建筑物轴线的定位及标定(1)、根据总平面图或施工图标示的方位、朝向定出基点,用经纬仪测量定位,用钢尺丈量平面及开间尺寸。测量由主轴线交点处开始,测量(丈量)各轴线,最后将经纬仪移到对角点进行校核闭合无误,总体尺寸
3、及开间尺寸复核准确,方可把轴线延伸到建筑物外的临时围墙上,做好标志,标画出各纵横轴线的标号。(2)、分画轴线开间尺寸,应用总长度进行复核,尽量减少分画尺寸积累误差。(3)、延伸轴线标志的轴线桩应设在距离开挖基槽坑上坡边I15M以外,轴线标志应标画出各纵横轴线代号。(4)、延伸轴线标志画的轴线桩及建筑物牢固、稳定、可靠和便于。4、施工抄平放线:(1)、承台基础梁施工抄平放线:、承台基础梁:根据承台基础梁平面图及大样图,按建筑物的轴线定位,连结相应的轴线,计算开挖放坡坡度,定出开挖边线位置。、基坑开挖完成后,基坑坑底开挖宽应通线校核,坑底深度应经水平标高校核无误后,并把轴线和标高引移到基坑在基坑中
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