桥梁承台施工监理指南.docx

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1、一、编制根据错误!未定义书签。二、工程概况错误!未定义书签。三、技术原则错误!未定义书签。四、专业工程特点及质量目的错误!未定义书签。1.1 专业工程特点错误!未定义书签。4. 2质量目的错误!未定义书签。五、监理工作范围及重点错误!未定义书签。4.1 监理工作范围错误!未定义书签。5. 2监理工作重点错误!未定义书签。六、监理工作流程错误!未定义书签。七、监理工作控制要点和目的及手段错误!未定义书签。7. 1监理工作控制要点错误!未定义书签。8. 2监理工作目0错误!未定义书签。八、监理工作措施及措施错误!未定义书签。9. 1监理工作措施错误!未定义书签。10. 2监理措施错误!未定义书签。

2、九、详细旁站部位和工序错误!未定义书签。桥梁承台施工监理实行细则一、编制根据1. 1铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB1O303-2023)；1.2、 铁路建设工程安全生产管理措施(铁建设(2023)179号)；1. 3、铁路建设项目水土保持方案技术原则(TB1o503-2023)；1.4、 铁路混凝土工程施工质量验收原则(TBIO424-2023)；1.5、高速铁路桥涵工程施工质量验收原则(TB10752-2023)；1. 6、铁路建设工程监理规范(TB10402-2023)；1.7、 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文献等；1. 8、四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJ1T标监理

3、站经同意B监理规划。二、工程概况2. 1地形、地貌本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌重要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖很好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。2. 2地质条件2. 2.1地层岩性沿线地层为华北地层，基岩重要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。2. 2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）0北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源

4、大断裂为界与北部日勺内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于如下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带时敖汉复向斜。3. 3水文地质特性沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布重要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。经取样化验，地下水对铁路混凝土构造一般不具侵蚀性。地下水位埋深一般不不小于30-40mo4. 4不良地质危岩落石、倒塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。5. 5气象条件本标段线路通过区域属于中温带亚干旱

5、季风气候区。重要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。6. 6地震参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2023）,本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表I-Io表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震动峰值加速度地震基本烈度喀左县DKO+OOODK20+7000.05gVI建平县DK20+700DK29+9600.IOgVn三、监理目的7. 建设目的7.1 建设总体目0以“建设中国高速铁路原则化管理的示范工程”为总体目的。7.2 质量目的工程实体质量满足国家和原铁道部有关原则、规范、规定及设计文献规定，其施工

6、过程或实体工程质量满足如下规定：（1）各检查批、分项、分部工程质量检查合格率到达100%；单位工程一次验收合格率100%o（2）试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍，开通速度到达设计速度目的值。（3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程构造的施工质量，满足设计使用寿命内正常运行规定。（4）杜绝工程质量等级事故。3. 3安全生产目的（1）杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。(2)杜绝较大及以上火灾爆炸事故。(3)杜绝因建设引起B较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起B一般铁路交通事故。3.4工期目的48个月。3.5投资控制目的在保证工程安全、质量、工期、环境保护、科技创

7、新目B前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总企业同意B数额内，获得最佳0投资效益和社会效益。3.6环境保护目的沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线都市环境、自然景观友好相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同步设计、同步施工、同步投入使用”，努力建设资源节省型、环境友好型B铁路。3.7科技创新目的按照国家中长期科学和技术发展规划纲要和“铁路十三五科技发展规划”目卧J,从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸取再创新。3.8职业健康目B重视职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，

8、杜绝职业病发生；加强卫生监控，保证无大的疫情，无传染病流行。本监理标段起点里程DKO+OOO,终点里程DK29+960,管段实际线路长度为29.96kmo全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。桥梁桩基工程采用分段平行、多动工作面日勺措施组织施工。对于大跨度持续梁桥，在动工后将其下部构造施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部构造准时动工及竣工，保证总工期不变。四、技术原则正线铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：250kmh最小曲线半径：一般4000m,困难3500m,引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定最大坡度：一般20%。，困难地段不不小于30%。牵引种类：

9、电力列车类型：动车组到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中(g建筑限界：执行高速铁路设计规范。北京方向联络线铁路等级：高速铁路正线数目：单线设计速度：160kmh最小曲线半径：14OOm其他原则同正线原则。有关既有线改建有关既有线改建维持原线路技术原则。五、专业工程特点及质量目的5.1 专业工程特点5. 1.1桥梁承台施工波及的高风险作业多1、基坑坍塌风险。2、模板及支撑体系失稳风险。3、起重吊装作业风险。4、高空作业坠落风险。5、模板安装、拆除时起重吊装作业。6. 1.2混凝土质量控制难度大1、大体积灌注混凝土散热问题。2、混凝土供应及灌注持续性问题。3

10、、大体积混凝土灌注模板稳定性问题。5.2 质量目的工程实体质量满足原则、规范、规定及设计文献规定，施工过程或实体检查批质量合格率到达100%o六、监理工作范围及重点6.1 监理工作范围本细则合用于四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJ1-I标DKO+OOO至DK29+960段范围内桥梁承台、墩（台）施工监理。详细内容包括但不限于如下过程B监理工作：施工准备阶段：（1）测量放线0监控，熟悉设计文献。（2）混凝土和钢筋原材料的质量保证措施。（3）模板试拼装质量检查。审核图纸、审批汇报、审核原材料、机具、设备手续、证明，施工单位分包状况等。施工阶段：（1）桩头伸入承台长度、直径及桩头钢筋质量检查。（2）承

11、台底垫层施工控制。（3）承台顶碎面凿毛、清理控制。（4）模板拼装及支撑、加固检查。（5）钢筋加工、钢筋连接的质量，钢筋保护层材料与厚度的控制。（6）综合接地0位置、焊接、钢筋材质的控制。（7）满足耐久性规定日勺高性能碎配合比日勺核验。(8)碎浇筑工艺审查，旁站碎浇筑。审核测量放样、模板安装、钢筋水泥砂石料等原材料控制、钢筋制安、碎配合比、浇筑碎、检测、安全、环境保护等内容，以及特殊、突发状况处理、汇报等。6.2监理工作重点6.2.1工序重点1、承台基坑开挖，尤其是深基坑开挖安全。2、承台明挖扩大基础基底承载力与否符合设计规定。3、混凝土施工脚手架搭设稳定性、高空作业安全。4、混凝土灌注过程的质

12、量控制。尤其是冬季、夏季施工的温度控制措施，雨季施工的防雨淋措施、保证持续灌注措施。5、大体积承台混凝土养护过程的散热和防开裂。6、拆模时混凝土B强度，混凝土芯部、表层与环境温差。6. 2.2工艺重点1、承台基坑开挖审查施工单位提交B承台施工方案:承台开挖宜优先采用机械施工，在特殊地段的承台开挖时.，如跨公路、渠道和某些因承台离地下管线位置很近而需采用特殊措施时，施工单位应在方案中增长专题围(保)护措施。督促施工单位在承台开挖时，应自上而下分级开挖，分级防护。严禁掏洞取土，开挖出来的土要及时清运到指定的地方堆存。如开挖出来的土确需堆存在基坑周围时，离基坑边缘的距离和堆放高度在方案中应有明确规定

13、，并满足施工安全规定。2、凿桩头督促施工单位在凿桩头时，应采用“环切法”人工配合风镐的方式进行，严禁用挖机直接挖桩头，以免破坏桩基钢筋和桩基声测管。督促施工单位严格控制桩头的顶面高程，凿除桩头的深度应符合有关规定。桩头凿除后，桩顶面应露出新鲜混凝土，并清洗洁净。3、桩基无损检测监理对施工单位的桩基无损检测过程进行见证。按照设计文献规定检测方式进行检测。桩基未经检测或经检测为不合格的，严禁施工承台。经检测不合格的桩基，一律返工，严禁施工单位私自处理。4、墩台钢筋钢筋进场A.钢筋进场时，督促施工单位对进场的钢筋进行材料报验，并根据进场钢筋上0厂标、钢号、炉号、批号、直径等标识0标牌及附有B质量证明

14、文献进行对钢筋检查，若质量证明文献为抄件（或复印件）时，监理工程师应检查抄件人、抄件（或复印）单位与否签字盖章，与否注明原件编号及寄存处。B.核查钢筋B规格、品种与数量与否符合设计B规定，并对进场0钢筋进行外观检查，检查其表面与否有裂纹、结疤、折叠、锈蚀、油污等，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋外观检查不符合规定0,应责令施工单位将其清退出场。C.以同规格、同炉号、同牌号、同一交货状态的钢筋，每60t为一批，局限性60t也按一批计，督促施工单位在每一批中任意选用两根钢筋做一次钢筋力学性能试验（拉伸试验和弯曲试验，其中盘条拉1根,弯2根；螺纹钢拉2根,弯2根）。应核查

15、其屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯等四大技术指标与否符合原则规定，如有一项不符合原则规定，应从同一批中再取双倍数量B试样，重作试验,重作试样所有达标，则可判为符合本项规定。若仍有一项不符合原则规定，则该批钢筋为不合格产品。监理所有检查质量证明文献、试验汇报并随机进行见证取样检测或平行检查，按施工单位抽检次数B10%进行见证检查，但至少1次。经检查不合格的钢筋，责令施工单位将其清退出施工现场。D.所配置钢筋的规格、型号、尺寸、形状、根数、直径等必须符合设计规定,不得随意使用其他强度、牌号或直径B钢筋替代设计中所规定的钢筋，如确需替代时，应由原设计单位做出变更设计，监理工程师应检查施工单位与否办理了设计变更文献。E.对同品种、同规格的钢筋，发现出厂合格证与试验汇报B机械性能差异较大时，应监督施工单位复验。复验不合格的钢筋不准使用，