转体施工工艺标准.docx

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1、7.8.7转体施工工艺标准（重编）1总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程拱桥转体的施工及验收。1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准城市桥梁工程施工与质量验收规范GJJ2-2008、城市桥梁养护技术标准GJJ99-2003.J281-2003.公路桥涵施工技术规范JTJO41-2000等的要求进行编制。在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。2术语2.0.1转体施工桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。3基本规定3.0.1转动设施和锚固体系必须经过严格检查，安全可靠。

2、3.0.2采用两侧对称同步转动转体施工时，必须设位控，严格控制两侧同步，使误差控制在设计允许的范围内。3.0.3桥梁转体转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。3.0.4在转体施工中，梁体若出现裂缝，应查明原因，采取措施后方可继续转体施工。3.0.5合拢段两侧高差必须在设计规定的允许范围内。4施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准：4.1.2 向班组进行交底。4.2 材料准备4.2.1 城市桥梁工程转体施工所用材料应符合设计要求、现行产品标准及环保规定.4.2.2 城市桥梁工程转体施工所用材料应有产品合格证、出厂日期。4.2.3 成品进场时

3、应有相关的产品质量合格证书。4.3 主要机具主要工具：锚索、转盘、牵引系统、助推千斤顶等。4.4 劳动力组织依据工程规模、作业环境、工期要求等综合考虑人员数量。4.5 作业条件转体结构完成并验收合格，锚索、转盘、牵引系统已安装完成，并试车合格。5质量、技术要点5.1 材料要求主要的施工材料具有合格证明，且复检试验合格。5.2 技术要求做好构件的定位，制作好之后及时的进行转体就位。5.3 质量要求构件的制作均应满足相应的施工规范。5.4 职业健康安全要求5.4.1 特种作业必须持证上岗。5.4.2 危险性比较大的工序需有专职安全人员监护。5.5 环境要求施工现场具备相应的施工条件及环境。6施工工

4、艺6.1 工艺流程转盘施工一主梁施工T扣索体系安装及张拉T主梁实施转体T合拢6.2 操作工艺转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。6.2.1 竖转法1竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。2竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到校支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。3竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。

5、索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。4在施工工艺上，竖转校的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。拱桥基本上为无钱拱，竖转钱是施工临时构造，所以，竖转校的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大,要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。6.2.2 平转

6、法1平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。2转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构，下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。3磨心支承由中心撑压面承受全部转动重量,通常在磨心插有定位转轴。为了保证安全,通常在支承转盘周围设有支重轮或支撑脚正常转动时，支重轮或承重脚不与滑道面接触，一旦有倾覆倾向则起支承作用。在己转体施工的桥梁中，一般要求此间隙从220mm,间隙越小对滑道面的高差要求越

7、高。磨心支承有钢结构和钢筋混凝土结构。在我国以采用钢筋混凝土结构为主。上下转盘弧形接触面的混凝土均应打磨光滑，再涂以二硫化铜或黄油四氟粉等润滑剂，以减小摩擦系数（一般在0.030.06之间）。4撑脚支撑形式下转盘为一环道，上转盘的撑脚有4个或4个以上，以保持平转时的稳定。转动过程支撑范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也随之增大，而且环道与撑脚的施工精度要求较高，撑脚形式有采用滚轮，也有采用柱脚的。滚轮平转时为滚动摩擦，摩阻力小，但加工困难，而且常因加工精度不够或变形使滚轮不滚。采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常用不锈钢板加四氟板再涂黄油等润滑剂，其加工精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已有较多成功

8、的例子。5第三类支承为磨心与撑脚共同支承。大里营立交桥采用一个撑脚与磨心共同作用的转动体系，在撑脚与磨心连线的垂直方向设有保护撑脚。如果撑脚多于一个，则支承点多于2个,上转盘类似于超静定结构,在施工工艺上保证各支撑点受力基本符合设计要求比较困难。6水平转体施工中，能否转动是一个很关键的技术问题。一般情况下可把启动摩擦系数设在0.060.08之问，有时为保证有足够的启动力，按0.1配置启动力。因此减小摩阻力，提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。转动力通常安排在上转盘的外侧，以获得较大的力臂。转动力可以是推力，也可以是拉力。推力由千斤顶施加，但千斤顶行程短，转动过程中千斤顶安装的工作量又很大

9、，为保证平转过程的连续性，所以单独采用千斤顶顶推平转的较少。转动力通常为拉力，转动重量小时，采用卷扬机，转体重量大时采用牵引千斤顶,有时还辅以助推千斤顶，用于克服启动时静摩阻力与动摩阻力之间的增量。7平转过程中的平衡问题也是一个关键问题。对于斜拉桥、T构桥以及带悬臂的中承式拱桥等上部恒载在墩轴线方向基本对称的结构,一般以桥墩轴心为转动中心,为使重心降低,通常将转盘设于墩底。对于单跨拱桥、斜腿刚构等，平转施工分为有平衡重与无平衡重转体两种。有平衡重时，上部结构与桥台一起作为转体结构，上部结构悬臂长，重量轻，桥台则相反，在设置转轴中心时，尽可能远离上部结构方向，以求得平衡，如果还不平衡，则需在台后

10、加平衡重；无平衡重转体，只转动上部结构部分，利用背索平衡，使结构转体过程中被转体部分始终为索和转校处两点支承的简支结构。7质量标准7.1 主控项目7.1.1 转动设施和锚固体系必须经过严格检查，安全可靠。7.1.2 采用两侧对称同步转动转体施工时，必须设位控，严格控制两侧同步，使误差控制在设计允许的范围内。7.1.3 桥梁转体转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。7.1.4 在转体施工中，梁体若出现裂缝，应查明原因，采取措施后方可继续转体施工。7.1.5 合拢段两侧高差必须在设计规定的允许范围内。7.2 一般项目表7.2转体施工实测项目允许偏差序号项目检验方法(mm)1封闭转盘和合拢段混凝

11、土强度在合格标准内试验2轴线偏位跨径/6000用经纬仪测量3跨中顶面高程20用水准仪测量4同一横截面两侧或相邻上部构件高差10用水准仪测量8成品保护在混凝土浇注结束后，其强度没有达到设计值之前不得对其进行其它操作。9安全、环保措施9.1 安全措施转体施工的受力分析目的是保证结构的平衡，以防倾覆；保证受力在容许值内，以防结构破坏；保证锚固体系的可靠性。转体过程历时较短，少则几十分钟，最多不超过一天，所以主要考虑施工荷载。在大风地区按常见的风力考虑，通常不考虑地震荷载和台风影响，这主要从工期选择来保证。此外，转体结构的变形控制、合拢构造与体系转换也是转体施工应考虑的重要问题。9.2 环保措施9.2.1 施工废水、生活污水必须收集处理，沉淀达标后排放。9.2.2 加强油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。9.2.3 施工弃土、桥墩废渣、施工废料和垃圾等不得随意堆放或弃于河滩、河道处，造成水体污染。10施工及质量记录10.0.1测量记录10.0.2各种原材的实验报告10.0.3混凝土机构中的钢筋加工记录、钢筋安装记录10.0.4转体施工安装记录