汽车维修库防火规范设计.docx

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1、汽车库、汽修库、停车场设计防火规范第一章防火分类和耐火等级车库的防火分类应分为四类，并应符合表3.0.1的规定。车库的!防火分类表数量类别名称IIIIIIIV汽车库300辆151300辆51150辆50辆修车库15车位615车位35车位2车位停车场400辆251400辆101250辆W1oo辆注：甲、乙类物品0火灾危险性分类应按现行0国标建筑设计防火规范0规定执行。汽车库、修车库0耐火等级应分为三级。各级耐火等级建筑构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表1.0.2的规定。地下汽车库的耐火等级应为一级。甲、乙类物品运送车B汽车库、修车库和I、II、In类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。IV

2、类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。各级耐火等级建筑物构件B燃烧性能和耐火极限表燃烧性能和耐火极(h)构件名称耐火等级一级二级三级I防火墙不燃烧体3.00不燃烧体3.00不燃烧体3.00墙承重墙、楼梯间的墙、防火隔墙不燃烧体2.00不燃烧体2.00不燃烧体2.00I隔墙、框架填充墙不燃烧体0.75不燃烧体0.50不燃烧体0.50村皮承多层0柱不燃烧体3.00不燃烧体2.50不燃烧体2.50I支承单层日勺柱不燃烧体2.50不燃烧体2.00不燃烧体2.00粱不燃烧体2.00不燃烧体1.50不燃烧体1.00楼板不燃烧体1.50不燃烧体1.00不燃烧体0.50疏散楼梯、坡道不燃烧体1.50不燃烧体

3、1.00不燃烧体1.00屋顶承重构件不燃烧体1.50不燃烧体0.50燃烧体吊顶(包括吊顶搁栅)不燃烧体0.25不燃烧体0.25难燃烧体0.15注：预制钢筋混凝土构件B节点缝隙或金属承重构件B外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表对应构件的规定。第二章采暖通风和排烟第一节采暖和通风车库内严禁明火采暖。下列汽车库或修车库需要采暖时应设集中采暖:.1甲、乙类物品运送车的汽车库；.2I、IKIH类汽车库；.3I、II类修车库。IV类汽车库、山、IV类修车库，当采用集中采暖有困难时，可采用火墙采暖，但其炉门、节风门、除灰门严禁设在汽车库、修车库内。汽车库采暖的火墙不应贴邻甲、乙类生产厂房、库房

4、布置。喷漆间、电瓶间均应设置独立的排气系统，乙快站的通风系统设计应按现行国标乙焕站设计规范的规定执行。设有通风系统的汽车库，其通风系统宜独立设置。风管应采用不燃烧材料制作，并不应穿过防火墙、防火隔墙，当必须穿过时。除应满足本规范第5.2.5条的规定外，还应在穿过处设置防火阀。防火阀0动作温度宜为70oCo风管0保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料；穿过防火墙B风管，其位于防火墙两侧各2m范围内的保温材料不应为不燃烧材料。第二节排烟面积超过20*m2日勺地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。设有机械排烟系统0汽车库，其每个防烟分区0建筑面积不适宜超过20*m且

5、防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不不不小于05mI向梁划分。每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚B墙面上；排烟口距该防烟分区最远点的水平距离不应超过30mo排烟风机B排烟量应按换气次数不不不小于6次/h计算确定。排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280。C能自动关闭0排烟防火阀。排烟风机就保证280。C时能持续工作30mino排烟防火阀应联锁关闭对应0排烟风机。机械排烟管道风速，采用金属管道时不应不小于20ms;采用内表面光滑0非金属材料风道时，不应不小于15ms0排烟口0风速不适宜超过IOm/s。汽车库内

6、无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同步设置进风系统，且送风量不适宜不不小于排烟量50%。第三章采暖通风和排烟第一节采暖和通风在我国北方，为了保持冬季汽车库、修车库0室内温度不影响汽车的发动，不少车库内设置了采暖系统。据调查，有相称一部分汽车库火灾，是由于车库采暖方式不妥引起的。如某市某厂的车库，采用火炉采暖，因汽车油箱漏油，室内温度较高，油蒸气挥发较快，与空气混合成一定比例，遇明火引起火灾；又如某大学B砖木构造汽车库与司机休息室毗邻建造，用火炉采暧，司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾。鉴于上述状况，为防止这些事故发生，从消防安全考虑，苯条规定在汽车库和甲、乙类物

7、品输车的车库内，应设置热水、蒸汽或热风等采暖设备，不应用火炉或者其他明火采暖方式，以策安全。考虑到寒冷地区的车库，不管其规模大小，所有规定蒸汽或热水等采暖，也许会有困难，因此，容许IV类汽车和山、IV类修车库可采用火墙采暖，但必须采用对应的安全措施。对轻易暴露明火的部位，进行甲、乙类火灾危险性生产还是不少0,如汽车喷漆、充电作业等。在北方寒冷地区冬季都要采暖，火墙0温度较高，如这些年间贴火墙布置，有B火墙年久失修，一旦产生裂缝，可燃气体碰到火墙内的明火就会引起燃烧、爆炸、因此本条规定，甲、乙类火灾危险性的生产作业不容许贴近火墙布置。修车库中，因维修、保养车辆的需要，生产过程中常常会产生某些可燃

8、气体，火灾危险性较大。如乙快气、修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用B易燃液体等等，这些易燃液体B蒸气和可燃气体与空气混合到达一定浓度时，遇明火就能爆炸。如汽油蒸气爆炸下限为12%T.4%快气的爆炸下限为2.3%2.5%,氢气爆炸下限为4.1%,尤以乙快和氢气和爆炸范围幅度大，其危险性也大。因此，这些工间B排风系统应各自单独设置，不能与其他用途房间的排风系统混设，防止互相影响，其系统的风机应按防爆规定处理，乙快间0通风规定还应按照乙快站设计规范的规定执行。汽车库如通风不良，轻易积聚油蒸气而引起爆炸，还会使车辆发动机启动时产生一氧化碳，影响库内工作人员的健康。因此，从某种意义上讲，汽车库

9、内有无良好通风，是防止火灾发生的一种重要条件。从调查理解到的汽车现实状况来看，绝大多数是运用自然通风，这对节省能源和投资都是有利的，地下汽车库和寒冷地区的非敞开式汽车库，因受自然通风条件0限制，必须采用机械通风方式。卫生部门规定车库每小时换气次数610次，根据国外资料简介，一般状况每小时换气6次，足以防止由于油蒸气挥发而引起的火灾或爆炸的危险。因此，如到达卫生原则，消防安全也有了基本保证。组合建筑内B汽车和地下汽车库B通风系统应独立设置，不应和其他建筑B通风系统混设。通风管道是火灾蔓延B重要途径，国内外均有这方面的严重教训。如某手表厂、某饭店等单位，均有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训。

10、因此，为堵塞火灾蔓延途径，规定风管应采用不燃烧材料制作。防火墙、防火隔墙是建筑防为分区0重要手段，它制止火势蔓延扩大的作用已为无多次火灾实例所证明，因此，防火墙、防火隔墙，除容许开设防火门外，不应在其墙面上开洞留孔，防低其防火作用。因考虑设有机械通风的车库里，风管也许穿越防火墙，为保证它们应有0防火作用，故规定风管穿越这些墙体时，其四面空隙应用不燃烧材料填实，并在穿过防火墙、防火隔墙处设防火阀。风管0保温材料，同样是十分重要的，为了减少火灾蔓延0途径，同样也规定风管保温材料应采用不燃烧材料或难燃烧材料。由于地下车库通风排烟困难的特点，假如地下车库的通风、空调系统的风管需保温，保温材料不得使用泡

11、沫塑料等会产生有毒气体0高分子材料。第二节排烟地下汽车库一旦发生火灾，会产生大量0烟气，并且有些烟气具有一定的毒性，假如不能迅速排出室外，极易导致人员伤亡事故，也给消防员进入地下扑救带来困难。根据国内20多座地下汽车库的调查，某些规模较大的汽车库，都设有独立0排烟系统，而某些中、小型汽车库，一般均与地下车库内B通风系统组合设置。平时作为排风排气使用，一旦发生火灾时，转换为排烟使用。当采用排烟、排风组合系统时，其风机应采用离心风机或耐高温的轴流风机，保证风机能在280。C时持续工作30min,并具有在超过280。C时风机能自行停止的技术措施。排风风管的材料应为不燃烧材料制作。由于排气口规定设置在

12、建筑0下部，而排烟口应设置在上部，因此各自0风口应上、下分开设置，保证火灾时能及时进行排烟。本条规定了防烟分区的建筑面积。防烟分区太小，增设了平面内0排烟系统的数量，不易控制；防烟分区面积太大，风机增大，风管加宽，不利于设计。规范修订组召集了上海市华东建筑设计院、上海建筑设计院的部分专家进行了研讨，结合详细工程，按层高为3m,换气次数为6次/h-m计算，2O*)20排烟量3.6万m是比较合适，符合实际状况。地下汽车库发生火灾时产生0烟气，开始绝大多数积聚在车库0上部，将排烟口设在车库的顶棚上或靠近顶棚I为墙面上，排烟效果更好，排烟口与防烟分区最远地点的距离是关系到排烟效果好坏的重要问题，排烟口

13、与最远排烟地点太远了，就会直接影响排烟速度，太近了要多设排烟管道，不经济。地下汽车库汽车发生火灾时，可燃物较少，发烟量不大，且人员较少，基本无人停留，设置排烟系统，其目B首先是为了人员疏散，另首先便于扑救火灾。鉴于地下车库的特点，经专家们研讨，认为6次/h的换气次数的排烟量是基本符合汽车火灾的实际状况和需要时。参照了美国NFPA88A有关规定，其规定汽车库0排烟量也是6次h,因此规范修订组将风机B排烟量定为6次/h。据测试，一般可燃物发生燃烧时火场中心温度高达8001000C0火灾现场0烟气温度也是很高0,尤其是地下汽车库火灾时产生的高温散发条件较差，温度比地上建筑要高，排烟风机能否在较高气温

14、下正常工作，是直接关系到火场排烟很重要的技术问题。排烟风机一般设在屋顶上或机房内，与排烟地点有相称一段距离，烟气通过一段时间方能扩散到风机，温度要比火场中心温度低诸多。据国外有关资料简介，排烟风机能在280C持续工作30min,就能满足规定，本条的规定，与高层民用建筑设计防火规范、人民防空工程设计防火规范B有关规定是一致的。排烟风机、排烟防火阀、排烟管道、排烟口，是一种排烟系统的重要构成部分，它们缺一不可，排烟防火阀关闭后，光是排烟风机启动也不能排烟，并也许导致设备损坏。因此，它们之间一定要做以互相联锁，目前国内B技术已经完全做到了，并且都能做到自动和手动两用。此外，还规定排烟口平时宜处在关闭

15、状态，发生火灾时做到自动和手动都能打开。目前，国内多数是采用自动和手动控制0,并与消防控制中心联动起来，一旦遇有火警需要排烟时，由控制中心指令打开排烟阀或排烟风机进行排烟。因此凡设置消防控制室的车库排烟系统应用联动控制的排烟口或排烟风机。本条规定了排烟管道内最大容许风速B数据，金属管道内壁比较光滑，风速容许大某些。混凝土等非金属管道内壁比较粗糙，风速规定小某些，内壁光滑、风速阻力要小，内壁粗糙阻力要大些，在风机、排烟口等相似条件下，阻力越大，排烟效果越差，阻力越小，排烟效果越好。这些数据B规定，都是与高层民用建筑设计防火规范的有关规定相一致的。根据空气流动B原理，需要排除某一区域B空气，同步也需要有另一部分的空气补充。地下车库由于防火分区的防火墙分隔和楼层的楼板的分隔，使有的防火区内无直接通向室外的汽车疏散出口，也就无自然进风条件，对这些区域，因是周围处在封闭B条件，如排烟时没有同步进行补风，烟是排不出去Wo因此，本条规定应在这些区域内的防烟分区增设进风系统，进风量