鹿特丹国际航运中心建设发展报告（2023年）.docx

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1、鹿特丹国际航运中心建设发展报告(2023年)鹿特丹位于莱茵河口，以“欧洲海运之都”自居，其在很多方面的表现也确实能够担此殊荣。鹿特丹拥有欧洲最大的港口，2023年的港口吞吐量为4.675亿吨，其中大部分转运至欧洲腹地、英国和其他地区。鹿特丹拥有成熟的石化和石油工业，其化工产业集群内聚集了5个炼油厂和超过45家化工企业。鹿特丹港是最早在码头应用自动化技术的港口，建在填海土地上的马斯夫拉克特2号码头在2013年启用时是世界上最先进的自动化码头之一。今年早些时候，马士基集装箱码头公司(APMTermina1S)证实，到2026年底，将在马斯夫拉克特2号码头的吞吐量增加约200万个标准箱。与此同时，鹿

2、特丹还在大力发展面向未来的技术与模式，包括氢燃料、循环价值链以及绿色和数字走廊等项目，并且设定了可持续发展的重要目标，力争到2050年实现碳中和。作为可持续发展、数字化、腹地物流和技术领域的先驱，位于北海的鹿特丹港直到20年前一直是世界上最繁忙的港口。尽管向南100公里处的比利时安特卫普港正在挑战鹿特丹港作为欧盟最繁忙港口的地位，但至少目前来看，鹿特丹港仍是欧盟最繁忙的港口。但是，鹿特丹的优势远不止于港口。鹿特丹渴望扩大其作为专业海运服务港口的地位，根据鹿特丹港口合作伙伴鹿特丹海运资本公司（RMC）的数据，港口集群中共有150多家公司。来自金融、保险、税务、船级社、测量、仲裁和船舶经纪等领域的

3、专业人士都在该中心扮演着重要角色。其中很多公司都是鹿特丹海事服务社区（RMSC）的成员，该社区致力于促进该地区的发展和为各方的接触和沟通创造机会。保险业是鹿特丹的另一个优势行业。海运资本公司称，鹿特丹是全球十大保险市场之一，“也是除英国之外唯一实行共同保险制度的保险市场”。同时，鹿特丹在税务事务和经济学方面的优质教育资源也为其成为公认的海运税务中心奠定了基础。鹿特丹海运资本公司表示：“有很多公司就与海运行业和国际税务规划相关的问题提供咨询。”鹿特丹还建立了一个法律生态系统。鹿特丹法院设有专门的海运商会以及航运和贸易仲裁机构，其中包括替代性争议解决机构UNUM,可为荷兰语、英语和德语客户提供服务。此外，鹿特丹正在努力通过推广有助于促进仲裁行业发展的UNUM规则，为国际航运业提供了英语规则之外的替代方案。